Sprawdzanie Numeru VIN

miloww · 29-03-2006, 15:14

:fcp1
wiesz co, moze zmień lepiej mechanika. Wg mnie masz cisnienie ok i problem tkwi gdzies indziej.
Ja mam 9-10 bar i nie mam zadnych problemow.
Spalanie - ok. 5,5l/100km w trasie (przy cisnieciu i pelnym obciazeniu -6,5l)
Olej - ok. 0,5l/5000km
Przyspieszenie - wg mnie wszystko ok.
Predkosc max - 150km/h bez problemow

Ale czemu Ci bierze 0,5l oleju na 100km ??
I tak jak kolega pisal, czy sa jakies inne objawy oprocz duzego spalania.

223fmj · 29-03-2006, 15:29

oprocz spalania no i tego oleju sprawował sie ok, wycisnalem z niego bez wiekszych problemow 150 z malym hakiem, z przyspieszeniem bylo chyba tez ok chociaz nie wiem jak ciagna inne fiestki no i czasami ma jakby chwile zawahania tj jade na biegu bez gazu poczym go dodaje zaczyna przyspieszac no i nagle zwalnia jakby bylo odciecie i za chwile znowu przyspiesza i juz ciagnie a mechanik specem od forda moze nie jest ale raczej zna sie na rzeczy i co najwazniejsze tu mam pewnosc ze mnie nie robi w ch....

[ Dodano: 2006-03-30, 14:20 ]
witam po raz kolejny!!! mam jeszcze dwa pytanka zanim pojade do elektromechanika
po pierwsze o co mam pytac i co moze byc przyczyna ciaglego przerywania i szarpania podczas jazdy gdy wymienilem wczesniej swiece a teraz kable wn - czujnik polozenia przepustnicy albo cewka??? a jak nie to co innego??? po drugie machanik powiedzial ze membrana regulatora paliwa jest ok ale czy on byl w stanie to sprawdzic jezeli nie ma komputera ani nic takiego. bedac na warsztacie zapytam jeszcze o wskazania sondy, czujnik temperatury cieczy no i o czujnik podcisnienia map i jest cos jeszcze bo mam juz łeb 5 na 9 i troche sie pogubilem!!!! z gory wielkie dzieki

radosla · 30-03-2006, 14:08

Niedługo będę ustawiał zawory mam 1.3 EFI 1997 wielopunkt przerwy powinny byc
ssący - 0,20mm
wydechowy - 0,30 - 0,35mm
Czy też
ssący - 0,20mm
wydechowy - 0,5mm
Zaznaczam ze w książce mam jak i na kolektorze ssącym
ssący - 0,20mm
wydechowy - 0,5mm
Jednak na forum często wartościami są wymieniane
ssący - 0,20mm
wydechowy - 0,30 - 0,35mm

223fmj · 30-03-2006, 14:29

zawory teraz mam tez ustawione na 20-35 a co z pozostałymi moimi pytankami

-waldi- · 31-03-2006, 16:38

w silnikach OHV 1,3 starszego typu zaworki były ustawiane na 0,2/0,5mm w nowszych (HCS) 0,2/0,3-0,35mm

Bonus · 01-04-2006, 00:15

no to wtrące cos od siebie może regulacja zworów nic nie da jak zjechane sa śróbki od regulacji i i tak odrazu się rozreguluje
przerywanie - to może byc czujnik (potencjometr) połorzenia przepustnicy
przerywanie - to może jeszcze błąd na centralce - zresetuj
wysokie spalanie - nieprawidłowe ciśnienie paliwa na wtrysku, opory ruchu/toczenia zatarta skrzynia, zaciśnięte hamulce, zuzyte łożyska piast ale może przesadzam

radosla · 01-04-2006, 06:45

Dzięki Waldi zyskałem pewność

29-03-2006, 15:29	#12
223fmj ford::amateur Zarejestrowany: 19-03-2006 Model: S-MAX Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2011 Postów: 9	oprocz spalania no i tego oleju sprawował sie ok, wycisnalem z niego bez wiekszych problemow 150 z malym hakiem, z przyspieszeniem bylo chyba tez ok chociaz nie wiem jak ciagna inne fiestki no i czasami ma jakby chwile zawahania tj jade na biegu bez gazu poczym go dodaje zaczyna przyspieszac no i nagle zwalnia jakby bylo odciecie i za chwile znowu przyspiesza i juz ciagnie a mechanik specem od forda moze nie jest ale raczej zna sie na rzeczy i co najwazniejsze tu mam pewnosc ze mnie nie robi w ch.... [ Dodano: 2006-03-30, 14:20 ] witam po raz kolejny!!! mam jeszcze dwa pytanka zanim pojade do elektromechanika po pierwsze o co mam pytac i co moze byc przyczyna ciaglego przerywania i szarpania podczas jazdy gdy wymienilem wczesniej swiece a teraz kable wn - czujnik polozenia przepustnicy albo cewka??? a jak nie to co innego??? po drugie machanik powiedzial ze membrana regulatora paliwa jest ok ale czy on byl w stanie to sprawdzic jezeli nie ma komputera ani nic takiego. bedac na warsztacie zapytam jeszcze o wskazania sondy, czujnik temperatury cieczy no i o czujnik podcisnienia map i jest cos jeszcze bo mam juz łeb 5 na 9 i troche sie pogubilem!!!! z gory wielkie dzieki __________________ pozdrawiam michał

30-03-2006, 14:29	#14
223fmj ford::amateur Zarejestrowany: 19-03-2006 Model: S-MAX Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2011 Postów: 9	zawory teraz mam tez ustawione na 20-35 a co z pozostałymi moimi pytankami __________________ pozdrawiam michał

31-03-2006, 16:38	#15
-waldi- FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: 2.0/1,2/1.8 Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,309	w silnikach OHV 1,3 starszego typu zaworki były ustawiane na 0,2/0,5mm w nowszych (HCS) 0,2/0,3-0,35mm __________________ wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg

29-03-2006, 15:14	#11
miloww ford::average Zarejestrowany: 27-02-2006 Model: Ford Focus Silnik: 1.6 Rocznik: 2007 Postów: 74	:fcp1 wiesz co, moze zmień lepiej mechanika. Wg mnie masz cisnienie ok i problem tkwi gdzies indziej. Ja mam 9-10 bar i nie mam zadnych problemow. Spalanie - ok. 5,5l/100km w trasie (przy cisnieciu i pelnym obciazeniu -6,5l) Olej - ok. 0,5l/5000km Przyspieszenie - wg mnie wszystko ok. Predkosc max - 150km/h bez problemow Ale czemu Ci bierze 0,5l oleju na 100km ?? I tak jak kolega pisal, czy sa jakies inne objawy oprocz duzego spalania.

30-03-2006, 14:08	#13
radosla ford::amateur Zarejestrowany: 27-02-2006 Postów: 4	Niedługo będę ustawiał zawory mam 1.3 EFI 1997 wielopunkt przerwy powinny byc ssący - 0,20mm wydechowy - 0,30 - 0,35mm Czy też ssący - 0,20mm wydechowy - 0,5mm Zaznaczam ze w książce mam jak i na kolektorze ssącym ssący - 0,20mm wydechowy - 0,5mm Jednak na forum często wartościami są wymieniane ssący - 0,20mm wydechowy - 0,30 - 0,35mm

01-04-2006, 00:15	#16
Bonus ford::specialist Zarejestrowany: 10-07-2005 Skąd: Lublin Model: Focus mk2 Silnik: 1560 ccm Rocznik: 2005 Postów: 629	no to wtrące cos od siebie może regulacja zworów nic nie da jak zjechane sa śróbki od regulacji i i tak odrazu się rozreguluje przerywanie - to może byc czujnik (potencjometr) połorzenia przepustnicy przerywanie - to może jeszcze błąd na centralce - zresetuj wysokie spalanie - nieprawidłowe ciśnienie paliwa na wtrysku, opory ruchu/toczenia zatarta skrzynia, zaciśnięte hamulce, zuzyte łożyska piast ale może przesadzam

01-04-2006, 06:45	#17
radosla ford::amateur Zarejestrowany: 27-02-2006 Postów: 4	Dzięki Waldi zyskałem pewność