[Focus 2004-2008] Metaliczny dzwięk pracy silnika przy włączonej klimie

[pinez]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bez paska sprężarka nie działa. W 1.6 TDCI pasek napędza spręzarkę klimatyzacji i alternator, a porusza się po czterech kołach:
- napędowym z wału ( tzw. mała dwumasa)
- alternatora
- spręzarki klimatyzacjio
- rolka napinacza

Jeżeli mechanik zdjął pasek i tak odpalił silnik, a meteliczny terkot nie znikł to nie jest to wina sprężarki, ani innego elementu napędzanego paskiem.
A jeżeli posypało się sprzęgło, łożysko, albo inny element sprężarki to zawsze można kupić za 20-30 zł krótki pasek (6K-600mm) i założyć. W ten sposób do czasu naprawy układu napędzającego klimatyzację auto nie jest unieruchomione.

dzięki za informację
z tego co rozumiem po zdjęciu paska żaden z wymienionych elementów nie pracuje więc nie powinien hałasować - można je wykluczyć z kręgu podejrzanych
mechanik wspominał coś o pompie, która może właśnie klekotać ale dodał że to takie gdybanie. Jestem zupełnym laikiem w tej kwestii więc zastanawiam się o jaką pompę chodzi
dźwięk wyraźnie przybiera na sile przy większych obrotach najbardziej jest jednak słyszalny w przedziale 1000-1500 potem znika lub jest zagłuszany przez pracę silnika

[damiasek]

Z tych elementów co pisałem, to po zdjęciu paska kręci się jedynie koło pasowe napędzające. Zbudowane jest z dwóch części połączonych gumą, jak się ta guma rozwulkanizuje to moze to hałasować, ale raczej pod obciążeniem - czyli z paskiem.
U mnie w tym zakresie obrotów to dzwoniło mocowanie rury od turbospręzarki go interkulera jak się śruba obluzowała.

[pinez]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie w tym zakresie obrotów to dzwoniło mocowanie rury od turbospręzarki go interkulera jak się śruba obluzowała.

to chyba nie to, bo dzwoniłoby niezależnie od włączenia/wyłączenia klimy
kontaktowałem się z mechanikiem jego domniemania są następujące:
po włączeniu klimy następuje dużo większe zużycie prądu i alternator daje za go mało, co obciąża pompę wspomagania, która wydaje te dźwięki
po zdjęciu paska ze sprężarki alternator również nie działa więc pompa zachowuje się analogicznie
ale to jego widzimisie nie poparte faktami
rada mechanika: jeździć aż się nie nasili - łatwiej będzie to zdiagnozować

[damiasek]

Odepnij(np. bezpiecznikiem) zasilanie pompy wspomagania i sprawdź.

[pinez]

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odepnij(np. bezpiecznikiem) zasilanie pompy wspomagania i sprawdź.

good IDEA dziękiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MooMoo]

Witam, zauważyłem podobna przypadłość, dźwięk jakby prostopadle ułożone lopatki wiatraka ocierały się o jakiś element. Terkotanie dochodzi z lewej strony silnika. Po zrzuceniu paska "terkotanie" ustaje,dodam że przestała działać klima i czy może mieć to wpływ na ten klekot?
troche mnie to niepokoi bo za 2 dni mam do przejechania 1000 km i czy się uda to zrealizować?
Proszę o jakieś podpowiedzi bo moj mechanik stwierdziłm, że nie wie.

[pinez]

Napisał MooMoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę o jakieś podpowiedzi bo moj mechanik stwierdziłm, że nie wie.

opisywana tu sprawa dotyczy innej generacji mk2, innego silnika a w moim przypadku klimy automatycznej więc nie wiem czy to dobry wątek

[ford_user]

Napisał pinez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kontaktowałem się z mechanikiem jego domniemania są następujące:
po włączeniu klimy następuje dużo większe zużycie prądu i alternator daje za go mało, co obciąża pompę wspomagania, która wydaje te dźwięki
po zdjęciu paska ze sprężarki alternator również nie działa więc pompa zachowuje się analogicznie
ale to jego widzimisie nie poparte faktami
rada mechanika: jeździć aż się nie nasili - łatwiej będzie to zdiagnozować

Co ma elektryczna pompa wspomagania z klimatyzacją? To jakaś bzdura moim zdaniem. Skoro mechanik zdjął pasek, a terkotanie nadal jest z okolic wału, klimatyzacji i alternatora to moim zdaniem masz już mocno wyrobione koło pasowe wału, które tłucze nawet bez naprężenia paskiem. A po prostu metaliczne terkotanie wzmaga się jeszcze bardziej gdy masz załozony pasek wieloklinowy i dodatkowo dochodzą opory, które stawia sprężarka. Dziwię, że mechanik od razu nie sprawdził u ciebie stanu elementów koła pasowego wału.
Sam to przerabiałem w moim focusie, standardowy problem w tych rocznikach, nie jesteś pierwszy i nie ostatni. Nowe koła pasowe są już lepiej wykonane (widocznie producent zauważył w pewnym momencie feler), mniejsze ryzyko wybicia gumowej przekładki w krótkim czasie.

[silver76]

Miałem to samo, klekotanie na wolnych obrotach, przy wyższych zanikało. W dodatku posypały się jakieś podłużne blaszki. To wszystko to objawy rozwalonego koła pasowego. Kupiłem nowe i wymieniłem. Dopiero po zdjęciu starego można było zobaczyć jego zużycie, rozklekotane i wypiłowane (jeden element koła stukał o drugi). Po wymianie stuki oczywiście zniknęły.

[pinez]

dzięki Panowie za trop;
pytanie totalnego laika: po zdjęciu paska wieloklinowego to koło się obraca?