Sprawdzanie Numeru VIN

Jakub · 27-02-2015, 17:07

Ja miałem za gazowane 1.6. Całkiem sympatycznie było.

palcem po szkle

Zając1 · 28-02-2015, 11:27

Żadnych problemów z pompą paliwa albo elektryką ?

Jakub · 28-02-2015, 12:50

Nic. Bezproblemowo.

palcem po szkle

Zając1 · 28-02-2015, 13:57

A ile km zrobiłeś ? U mnie pompa pada jak trup w dobrym sensacyjny filmie hehe. Syf jakiś się na niej zbiera. Paliwo i zbiornik czyste . Filtrem paliwa w koszu z pompą to się porostu dematerializuje. Trociny się robią. Wszystko na zielono się barwi dziwnie. Mam zdjęcia ale nie wiem narazić jak je tu wkleić. Jak dojdę to wrzucę kilka. Warsztaty to nawet rękawicy nie podejmują, tylko by wymieniali pokolei wszystko. I nawet nikomu do głowy nie przychodzi żeby pokombinować , od czego tak się dzieje . Po kolei po kabelki ,po schematach co do czego zacząłem grzebać ,okazało się że z 4 wymienionych pomp (niby spalone ) , 3 są sprawne. Teraz potrafię wydłużyć ich działanie ale dalej nie wiem co jest powodem tego całego syfu.
Wklejam fotki .
http://vlep.pl/nrjpmz.jpg - pompa i zielona maź nie wiadomo skąd
http://vlep.pl/ka1iv9.jpg - tak wygląda zbiornik po spuszczeniu paliwa. Niema śladu zielonej mazi. Paliwo też czyste.
http://vlep.pl/sg1v9d.jpg - w każdej z 4 obudów pompy wytopiony plastik zawsze przy tych samych pinach
http://vlep.pl/orfmy0.jpg - tak wygląda pompa po wyciągnięciu z kosza ( jedna już też wcześniej tak wyglądała )
http://vlep.pl/mz2wqf.jpg - Filterek po wyciągnięciu z kosza porostu się rozsypał.
Paliwa zawsze około pół zbiornika. Silnik pracuje normalnie nie kopci ,nie szarpie ,odpala normalnie. Tankuje na bp albo shell, benzyne po kilka litrow wlewam.Wymieniona wiązka elektryczna zasilania na silniku. Poprzednio pompy chodziły ok 4 tygodni . Teraz udało się ok 4 miesięcy pojeździć i spaliła się na amen. ( nie dziwie się jak taki syf - ALE SKĄD? ) . Teraz zamiennik wsadziłem, za dwa tygodnie profilaktycznie wyciągnę zbiornik i zobaczę czy coś się dzieje. Nie mam juz pomysłu .

Zając1 · 04-03-2015, 07:19

Wczoraj pękł mi przewód paliwa ( nie oryginalny ) który założyłem jakieś 2, 3 miesiące temu bo ten oryginalny pękał sam z siebie lub się kruszy. W sumie to zapomniałem o tej prowizorce aż do dziś. Kupiłem nowy przewód a stary wykorzystałem w jednym miejscu do ochrony przed przetarciem. Uciąłem 5 cm i rozciąłem po długości. Powiedzcie czy tak powinien wyglądać przewód paliwowy po tak krótkim czasie. W jednym miejscu widać jakby starego znajomego tzn. zielony nalot. No i te bruzdy. Jak by auto z rok stało nieodpłatne.*
http://vlep.pl/bg3u2w.jpg

Teraz tak sobie myślę o tym oryginalnym przewodzie, który nie naturalnie pękał i się kruszył ( w kilku miejscach )
http://vlep.pl/atk6ns.jpg

Jakub · 04-03-2015, 07:28

Sławek - powiem szczerze, że jestem w szoku patrząc na to.
Nigdy się nie spotkałem z aż takim zniszczeniem pompy paliwa.
Piny które masz wytopione, odpowiadają za zasilanie pompy paliwa.
U siebie rozwiązałem to lutując przewody zasilające bezpośrednio do króćców pompy, z pominięciem tej kostki, w którą wpinasz wiązkę zasilania od góry i kostkę pompy od dołu. Po prostu wywierciłem w niej mały otwór i przeciągnąłem dwa kable, później uszczelniłem klejem na gorąco. Od tego bym zaczął.
Mam wrażenie też, że to co wlewasz do zbiornika, nie przypomina benzyny, a jakąś mieszankę węglowodorów aromatycznych, bliżej nieznanego pochodzenia. Może zmień stację benzynową na próbę?

Zając1 · 04-03-2015, 12:44

Tankuje na różnych stacjach bp i shell. Leje tylko po 3-5 litrów co ok. 4 tankowania. Silnik pracuje normalnie,nie kopci ,nie szarpie ,nie faluje.

Jakub · 04-03-2015, 14:19

No to jak lejesz 3-5 litrów, to sam masz odpowiedź.
Wymień pompę, zrób porządek z wiązką, przewodami.
Na LPG musisz utrzymywać co najmniej 1/2 zbiornika paliwa, właśnie do chłodzenia pompy.
Wyobraź sobie 5L w 72L zbiorniku...

Zając1 · 04-03-2015, 19:45

Kuba ,w poście ze zdjęciami jest napisane że zawsze mam pół zbiornika ( nie mniej ) ,a co 3-4 tankowania leje 3-5 litrów. Potrzebna ilość paliwa jest dla mnie oczywista.

Jakub · 04-03-2015, 21:02

No to pozostaje magia.
U siebie wyciągałem pompę po 110000km, nawet grama rdzy czy brudu nie było.
To co jest u ciebie, jest zjawiskiem na tyle niespotykanym, jak jednorożec w stodole.
Dlatego proponuję właśnie zrobić jak pisałem wcześniej - czyli lutowanie styków bezpośrednio do pompy i zmianę stacji paliw.
Przyznam się, że jak jeżdżę fordami od 95 roku, tak pierwszy raz spotykam się z takim problemem.

28-02-2015, 11:27	#232
Zając1 ford::beginner Imię: Sławek Zarejestrowany: 02-02-2012 Skąd: Szczecin Model: mundek mk4 Silnik: 1.6 pb/lpg Rocznik: 2008 Postów: 13	Odp: Właściciele z silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Żadnych problemów z pompą paliwa albo elektryką ?

28-02-2015, 13:57	#234
Zając1 ford::beginner Imię: Sławek Zarejestrowany: 02-02-2012 Skąd: Szczecin Model: mundek mk4 Silnik: 1.6 pb/lpg Rocznik: 2008 Postów: 13	Odp: Właściciele z silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! A ile km zrobiłeś ? U mnie pompa pada jak trup w dobrym sensacyjny filmie hehe. Syf jakiś się na niej zbiera. Paliwo i zbiornik czyste . Filtrem paliwa w koszu z pompą to się porostu dematerializuje. Trociny się robią. Wszystko na zielono się barwi dziwnie. Mam zdjęcia ale nie wiem narazić jak je tu wkleić. Jak dojdę to wrzucę kilka. Warsztaty to nawet rękawicy nie podejmują, tylko by wymieniali pokolei wszystko. I nawet nikomu do głowy nie przychodzi żeby pokombinować , od czego tak się dzieje . Po kolei po kabelki ,po schematach co do czego zacząłem grzebać ,okazało się że z 4 wymienionych pomp (niby spalone ) , 3 są sprawne. Teraz potrafię wydłużyć ich działanie ale dalej nie wiem co jest powodem tego całego syfu. Wklejam fotki . http://vlep.pl/nrjpmz.jpg - pompa i zielona maź nie wiadomo skąd http://vlep.pl/ka1iv9.jpg - tak wygląda zbiornik po spuszczeniu paliwa. Niema śladu zielonej mazi. Paliwo też czyste. http://vlep.pl/sg1v9d.jpg - w każdej z 4 obudów pompy wytopiony plastik zawsze przy tych samych pinach http://vlep.pl/orfmy0.jpg - tak wygląda pompa po wyciągnięciu z kosza ( jedna już też wcześniej tak wyglądała ) http://vlep.pl/mz2wqf.jpg - Filterek po wyciągnięciu z kosza porostu się rozsypał. Paliwa zawsze około pół zbiornika. Silnik pracuje normalnie nie kopci ,nie szarpie ,odpala normalnie. Tankuje na bp albo shell, benzyne po kilka litrow wlewam.Wymieniona wiązka elektryczna zasilania na silniku. Poprzednio pompy chodziły ok 4 tygodni . Teraz udało się ok 4 miesięcy pojeździć i spaliła się na amen. ( nie dziwie się jak taki syf - ALE SKĄD? ) . Teraz zamiennik wsadziłem, za dwa tygodnie profilaktycznie wyciągnę zbiornik i zobaczę czy coś się dzieje. Nie mam juz pomysłu . Ostatnio edytowane przez Zając1 ; 02-03-2015 o 19:56

04-03-2015, 07:19	#235
Zając1 ford::beginner Imię: Sławek Zarejestrowany: 02-02-2012 Skąd: Szczecin Model: mundek mk4 Silnik: 1.6 pb/lpg Rocznik: 2008 Postów: 13	Odp: Właściciele z silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Wczoraj pękł mi przewód paliwa ( nie oryginalny ) który założyłem jakieś 2, 3 miesiące temu bo ten oryginalny pękał sam z siebie lub się kruszy. W sumie to zapomniałem o tej prowizorce aż do dziś. Kupiłem nowy przewód a stary wykorzystałem w jednym miejscu do ochrony przed przetarciem. Uciąłem 5 cm i rozciąłem po długości. Powiedzcie czy tak powinien wyglądać przewód paliwowy po tak krótkim czasie. W jednym miejscu widać jakby starego znajomego tzn. zielony nalot. No i te bruzdy. Jak by auto z rok stało nieodpłatne.* http://vlep.pl/bg3u2w.jpg Teraz tak sobie myślę o tym oryginalnym przewodzie, który nie naturalnie pękał i się kruszył ( w kilku miejscach ) http://vlep.pl/atk6ns.jpg

04-03-2015, 07:28	#236
Jakub ford::professional Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-09-2004 Skąd: Bielsko - Biała Model: Kuga Silnik: 1.5 Rocznik: 2020 Postów: 1,930	Odp: Właściciele z silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Sławek - powiem szczerze, że jestem w szoku patrząc na to. Nigdy się nie spotkałem z aż takim zniszczeniem pompy paliwa. Piny które masz wytopione, odpowiadają za zasilanie pompy paliwa. U siebie rozwiązałem to lutując przewody zasilające bezpośrednio do króćców pompy, z pominięciem tej kostki, w którą wpinasz wiązkę zasilania od góry i kostkę pompy od dołu. Po prostu wywierciłem w niej mały otwór i przeciągnąłem dwa kable, później uszczelniłem klejem na gorąco. Od tego bym zaczął. Mam wrażenie też, że to co wlewasz do zbiornika, nie przypomina benzyny, a jakąś mieszankę węglowodorów aromatycznych, bliżej nieznanego pochodzenia. Może zmień stację benzynową na próbę?

04-03-2015, 12:44	#237
Zając1 ford::beginner Imię: Sławek Zarejestrowany: 02-02-2012 Skąd: Szczecin Model: mundek mk4 Silnik: 1.6 pb/lpg Rocznik: 2008 Postów: 13	Odp: Właściciele z silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Tankuje na różnych stacjach bp i shell. Leje tylko po 3-5 litrów co ok. 4 tankowania. Silnik pracuje normalnie,nie kopci ,nie szarpie ,nie faluje.

27-02-2015, 17:07	#231
Jakub ford::professional Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-09-2004 Skąd: Bielsko - Biała Model: Kuga Silnik: 1.5 Rocznik: 2020 Postów: 1,930	Ja miałem za gazowane 1.6. Całkiem sympatycznie było. palcem po szkle

28-02-2015, 12:50	#233
Jakub ford::professional Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-09-2004 Skąd: Bielsko - Biała Model: Kuga Silnik: 1.5 Rocznik: 2020 Postów: 1,930	Nic. Bezproblemowo. palcem po szkle

04-03-2015, 14:19	#238
Jakub ford::professional Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-09-2004 Skąd: Bielsko - Biała Model: Kuga Silnik: 1.5 Rocznik: 2020 Postów: 1,930	Odp: Właściciele z silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! No to jak lejesz 3-5 litrów, to sam masz odpowiedź. Wymień pompę, zrób porządek z wiązką, przewodami. Na LPG musisz utrzymywać co najmniej 1/2 zbiornika paliwa, właśnie do chłodzenia pompy. Wyobraź sobie 5L w 72L zbiorniku...

04-03-2015, 19:45	#239
Zając1 ford::beginner Imię: Sławek Zarejestrowany: 02-02-2012 Skąd: Szczecin Model: mundek mk4 Silnik: 1.6 pb/lpg Rocznik: 2008 Postów: 13	Odp: Właściciele z silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! Kuba ,w poście ze zdjęciami jest napisane że zawsze mam pół zbiornika ( nie mniej ) ,a co 3-4 tankowania leje 3-5 litrów. Potrzebna ilość paliwa jest dla mnie oczywista. Ostatnio edytowane przez Zając1 ; 04-03-2015 o 19:50

04-03-2015, 21:02	#240
Jakub ford::professional Imię: Kuba Zarejestrowany: 14-09-2004 Skąd: Bielsko - Biała Model: Kuga Silnik: 1.5 Rocznik: 2020 Postów: 1,930	Odp: Właściciele z silnikiem 1,6 Duratec łączmy się! No to pozostaje magia. U siebie wyciągałem pompę po 110000km, nawet grama rdzy czy brudu nie było. To co jest u ciebie, jest zjawiskiem na tyle niespotykanym, jak jednorożec w stodole. Dlatego proponuję właśnie zrobić jak pisałem wcześniej - czyli lutowanie styków bezpośrednio do pompy i zmianę stacji paliw. Przyznam się, że jak jeżdżę fordami od 95 roku, tak pierwszy raz spotykam się z takim problemem.