[S-MAX 2006-2015] Egr zaślepiony prymitywnie, ale jaki efekt DW10!

[TOMAS]

Proszę pomniejszyć zdjęcia

[pbobek]

Witajcie... U mnie zmagań z EGR-em ciąg dalszy... pomimo zaślepienia (fakt że nie na sztywno tylko z jedną dziurką) chyba wyzionął ducha...
Czy spotkaliście się z wyprogramowaniem na komputerze?

[wojtondm]

Witam,

Mam pytanie czy u Ciebie również był słyszalny taki dźwięk z okolic EGR jak u kolegi z filmiku? U mnie nie zbiera się od dołu i przy mocnym depnięciu w pedał gazu muli się a po przekroczeniu 2000obr/min zaczyna klekotać. Wciskam sprzęgło , przegazowuję i jakoś idzie. Powyżej 2000obr/min ciągnie bardzo dobrze.

Dodam, że regenerowałem turbinę. Przed regenreacją też się dławił ale rzadko. Teraz za każdym razem. I jeszcze jedno przy około 1500obr silnik dostaje drgań.
FOCUS MK1, 1,8 tdci 100KM

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[MARIOZG]

Witam
Opiszę moje problemy z egr-em może ktoś pomoże.
Od pewnego czasu zapalała się kontrolka silnika ale po zgaszeniu i ponownym odpaleniu auta wszystko było ok. Jednak w końcu zapaliła się na stałe. Po podłączeniu do komputera okazała się, że to zawór egr. Kontrolka od silnika zgasła ale na stałe zapalił się komunikat usterka silnika. Po przeczytaniu tego wątku próbowałem zaślepić egr najpierw całkowicie a później blaszką z otworami, nic to nie pomogło. Dodam jeszcze, że od jakiegoś roku zmagam się ze słynnym (opisywanym na forum) poszarpywaniem w okolicach 2 tyś obrotów i z jazdą ze stałą prędkością. Po zaślepieniu auto faktycznie jakby mniej czy może nawet wcale przestało poszarpywać (ale to już nie wiem czy mi się wydawało czy faktycznie tak było). Pojeździłem tak jakiś czas i skoro komunikat nie zgasł postanowiłem wyjąć blaszkę. Następnie mechanik wymontował egr i go wyczyścił, skasował błędy jednak to nie pomogło, w komunikatach cały czas wyświetla się usterka silnika. Został więc zamontowany nowy egr skalibrowany błędy usunięte, nic to nie pomogło - komunikat usterka silnika. Mechanik który to robił przypuszczał, że być może jego komputer jest za słaby do skalibrowania egr-u. Została więc przeprowadzona kalibracja u innego mechanika, też to nic nie pomogło. Doszedł więc do wniosku, że nowy zawór jest uszkodzony, (mało prawdopodobne ale może to właśnie to). Został więc zamontowany drugi nowy zawór egr, ponowna kalibracja usuwanie błędów nie pomogło - komunikat usterka silnika. Po w/w czynnościach ponownie został zamontowany stary zawór egr.
Może ktoś zna bądź wie gdzie i kto mógłby się z tym uporać w okolicach Zielonej Góry.
Z góry dziękuję za pomoc.
Znalazłem na forum taki warsztat [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. ale z Zielonej Góry do Kalisza to trochę daleko.
Pozdrawiam.

[Speedo]

w "naszej" okolicy dyszle do naprawy ponoc tu się oddaje -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] może warto choć zadzwonić...

ja nie korzystałem jeszcze ale kolege miałem, z transitem u roznych znachorow bywal bez skutku, tam wyleczyli

[kolopeter]

A egr nie jest sterowany tymi zaworkami podcisnieniowymi? Takie brazowe po prawej stronie patrzac na silnik. Moze sie myle ... bylo cos o tych zaworkach na mondeo, albo gdzies tu.
Ooo [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ech jednak nie. Jeden jest od turbo, drugi od przepustnicy.... slaba pamiec...

[kalachan]

Napisał MARIOZG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Opiszę moje problemy z egr-em może ktoś pomoże.
Od pewnego czasu zapalała się kontrolka silnika ale po zgaszeniu i ponownym odpaleniu auta wszystko było ok. Jednak w końcu zapaliła się na stałe. Po podłączeniu do komputera okazała się, że to zawór egr. Kontrolka od silnika zgasła ale na stałe zapalił się komunikat usterka silnika. Po przeczytaniu tego wątku próbowałem zaślepić egr najpierw całkowicie a później blaszką z otworami, nic to nie pomogło. Dodam jeszcze, że od jakiegoś roku zmagam się ze słynnym (opisywanym na forum) poszarpywaniem w okolicach 2 tyś obrotów i z jazdą ze stałą prędkością. Po zaślepieniu auto faktycznie jakby mniej czy może nawet wcale przestało poszarpywać (ale to już nie wiem czy mi się wydawało czy faktycznie tak było). Pojeździłem tak jakiś czas i skoro komunikat nie zgasł postanowiłem wyjąć blaszkę. Następnie mechanik wymontował egr i go wyczyścił, skasował błędy jednak to nie pomogło, w komunikatach cały czas wyświetla się usterka silnika. Został więc zamontowany nowy egr skalibrowany błędy usunięte, nic to nie pomogło - komunikat usterka silnika. Mechanik który to robił przypuszczał, że być może jego komputer jest za słaby do skalibrowania egr-u. Została więc przeprowadzona kalibracja u innego mechanika, też to nic nie pomogło. Doszedł więc do wniosku, że nowy zawór jest uszkodzony, (mało prawdopodobne ale może to właśnie to). Został więc zamontowany drugi nowy zawór egr, ponowna kalibracja usuwanie błędów nie pomogło - komunikat usterka silnika. Po w/w czynnościach ponownie został zamontowany stary zawór egr.
Może ktoś zna bądź wie gdzie i kto mógłby się z tym uporać w okolicach Zielonej Góry.
Z góry dziękuję za pomoc.
Znalazłem na forum taki warsztat [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. ale z Zielonej Góry do Kalisza to trochę daleko.
Pozdrawiam.

Witam
To raczej nie EGR. Uzasadnienie niżej.
Jeśli dobrze widzę masz silnik 2,0 tdci 143KM. Jeśli tak to kilka pytań, stwierdzeń

- Pewny jesteś że komputer dobrze odczytał kod błędu a mechanik jego przyczynę?

- EGR generuje zapalenie kontrolki silnika tzw CHECK, ale nie zdarzyło mi się nigdy stały komunikat ??? To raczej nie EGR.

- Jeśli myślisz że EGR sypie błędami to daruj sobie cudowną blaszkę bo nigdy ładu nie dojdziesz a zwłaszcza w tym silniku.

- Jeśl EGR jest winowajcą żółtej kontrolki silnika to jego naprawa, przeczyszczenie, przesmarowanie prowadnicy trzpienia i na koniec wymianie na nowy powoduje samoczynne zgaszenie tej kontrolki . Nie trzeba komputra i innych czarów. Zazwyczaj trzy krotne zapalenie silnika samochodu i krótki przejazd wystarcza. Po prostu komp musi otrzymać kilkukrotnie prawidłowe dane w momencie otwarcia EGR.

- Co tam jest do kalibrowania ? Chyba kieszeń klienta. Zawór w tym silniku sterowany jest prostym silnikiem prądu stałego (może krokowy?) i odczytywane są dwa skrajne położenia za pomocą czujnika Halla. Komp wie czy jest otwarty czy zamknięty i tyle !!! Nic więcej nie ma tutaj do kalibracji. Te EGR-Y są całkowicie nie rozbieralne i nic do regulacji tam niema!! Chyba że ktoś dysponuje mikro-plazmą do pospawania . Owszem w innych samochodach , silnikach EGR moze być sterowany cewką elekromagnetyczną i steruje sie płynnie jego otwarciem za pomocą generatora i stopnia wypełnieniua impulsu. Stopien otwarcia kontrolowany jest wtedy przez potencjometr. Przy takich zaworach konieczne jest kalibrowanie.

Wypniesz wtyczkę z napędu zaworu, zapalisz silnik pojedziesz w drogę komp zechce go otworzyć a nie otrzyma sygnału z czujnika HALLA ani zmiany we wskazaniach z czujników w kolektorze ssącym i zaświeci do Ciebie żółtym oczkiem. Na zgaszonym silniku i wyjętym kluczyku podłącz wtyczkę od nowa przekręć kluczyk jak do zapalania i powinieneś usłyszeć jak EGR parę razy klapnie sobie zaworem, czyli sie otworzy i zamknie. Do tego może być słychać taki pisk pochodzący z silnika napędu EGR-a.
Komp już wie że ma EGR, sprawdził jego połozenie i wie kiedy jest zamknięty i kiedy otwarty. Teraz w trakcie jazdy musi parę razy otrzymać prawidłowe dane z innych czujników w momencie jego otwarcia i kontrolka gaśnie. Co tam jest do kalibracji? Podłączenie do komputera też zbędne. Błąd zostaje w pamięci i tyle.

Radzę dobrze sprawdzić wtyczkę i jej piny, styki jak zwał tak zwał. Często ta włąśnie wtyczka jest podatna na zgięcie styków i kończy się na jej odcięciu, naprawie i przylutowaniu.
Nie sprawdzam tego co napisałem bo późno

Polecam Np. najnowszy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie mylić z Auto Światem bo to nie ta grupa docelowa.

Na potwierdzenie części mojej wypowiedzi [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] czyli silnik prądu stałego DC

Na 11 stronie tego wątku jest mój post a w nim trochę informacji i linki, które już nie działają. Tym zajmę się jutro

Pozdrawiam

[totek2]

Dzisiaj znalazłem chwile i tez zaslepilem, blaszka z alledrogo, kluczy 10 i kilka min roboty. Na razie nie odczułem różnicy.


Pisane z tapapa.

[pbobek]

A ja dnia 24.04. wyłączyłem EGR-a. przy przebiegu 63 000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ratownik27]

Witam
Ja też zaślepiłem egr-a podkładką z allegro (z 3 dziurkami) i powiem ,że efekt wspaniały.Zbiera się od dołu ,jest elastyczniejszy ,super się sprawował na autostradzie a przede wszystkim nie ma charakterystycznego klekotania zwłaszcza na niższych obrotach.Polecam .