|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
25-01-2011, 19:40 | #21 |
ford::average
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 26-08-2010
Skąd: Unisław Pomorski
Model: FORD MONDEO MK4
Silnik: 2.0 TDCI 115km
Rocznik: 2008
Postów: 149
|
Odp: Wymiana rolki napinacza paska wieloklinowego
Wracjac do tematu,
rolkę udało się wymontować i zamontować nową tylko, że wystąpił problem tego typu iż nie mogę nałożyć paska. Napinacz maksymalnie naciśnięty (od góry) a jednak brakuje tych klilku centymetrów aby pasek wszedł na wszystkie rolki. Jakieś porady ?
__________________
Wykształcenie nie piwo. Nie musi być pełne |
25-01-2011, 19:47 | #22 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 27-08-2008
Model: MONDEO MK5
Silnik: 2.0 TDCi 180KM
Rocznik: 2015
Postów: 15
|
Odp: Wymiana rolki napinacza paska wieloklinowego
Ja zakładając pasek zawsze zakładam na rolkę pośrednią jako ostatnią (to ta większa-gładka zaraz za alternatorem). Napinacz naciągasz ma maxa od dołu z kanału i nie powinieneś mieć problemu z nasunięciem paska.
|
25-01-2011, 20:02 | #23 |
ford::average
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 26-08-2010
Skąd: Unisław Pomorski
Model: FORD MONDEO MK4
Silnik: 2.0 TDCI 115km
Rocznik: 2008
Postów: 149
|
Odp: Wymiana rolki napinacza paska wieloklinowego
Dzięki hastom za podpowiedź Jutro foczka powinna już śmigać ;-)
__________________
Wykształcenie nie piwo. Nie musi być pełne |
26-01-2011, 17:30 | #24 |
ford::expert
Zarejestrowany: 17-09-2006
Skąd: Hajnówka
Model: C-MAX
Silnik: 1.8 DURATEC-HE
Rocznik: 2007
Postów: 2,010
|
Odp: Wymiana rolki napinacza paska wieloklinowego
U mnie już dziś śmiga. Wszystko się udało zamontować bez kanału ale podnosząc tylko auto na podnośniku robota jest masakryczna.
Pozdrawiam |
26-01-2011, 22:21 | #25 | |
ford::advanced
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 24-08-2009
Skąd: SZCZECIN - ∫t∫εt∫in - Stargard
Model: Focus MK2 Kombi/ S-max 1.8TDCI
Silnik: 1.6 TDCI / 1.8 TDCI
Rocznik: 2008 , 2009
Postów: 253
|
Odp: Wymiana rolki napinacza paska wieloklinowego
Cytat:
No to dobrze że sie udało
__________________
Niebieski smerf Focus MK2 Turnie, Zielony S-max a Była Fioletowa Foczka combi "PILOT Nienormatywny" Kierowca MANa TGX3 BDF |
|
27-01-2011, 19:49 | #26 |
ford::average
Zarejestrowany: 12-10-2010
Skąd: Włocławek
Model: focus
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 188
|
Odp: Wymiana rolki napinacza paska wieloklinowego
Zgadzam sie a kolegami, ze nie trzeba odkrecac poduchy i podnosic silnika zeby wymienic rolke napinacza sruba rolki wychodzi i wchodzi w napinacz tylko w jednej pozycji i jest to wbrew tym ktorzy podnosza do tego silnik banalnie proste. Od spodu jest wystarczajaca duzo miejsca zeby rolke odkrecic i zalozyc nowa. Sam jestem po wymianie paska, lozyska w rolce prowadzacej i sprawdzeniu rolki napinacza, niestety wciaz torche halasuje lozysko w sprzegle alternatora, ale pozniej sie z tym uporam.
Ostatnio edytowane przez maciejka11 ; 27-01-2011 o 19:55 |
28-01-2011, 20:22 | #27 |
ford::average
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 26-08-2010
Skąd: Unisław Pomorski
Model: FORD MONDEO MK4
Silnik: 2.0 TDCI 115km
Rocznik: 2008
Postów: 149
|
Odp: Wymiana rolki napinacza paska wieloklinowego
Wracjąc do tematu,
rolka napinacza + pasek wymienione. :-) Dodatkowo zdecydowałem się zaślepić EGR gdyż foczka "nieco" za dużo pożerała ON-mam nadzieję, że spalanie spadnie :-) (błąd EGR potwierdzony na komputerze) Dla Wszystkich przed którymi wymiana rolki i paska życzę powodzenia. Wielkie dzięki dla Wszystkich, którzy udzielali się w temacie. Szczególne podziękowania dla kumpla Kamila, który użyczył ogrzewanego garażu i wykonał większość roboty :-) Na zdjęciu winowajca całego problemu :-\
__________________
Wykształcenie nie piwo. Nie musi być pełne |
29-01-2011, 12:18 | #28 |
ford::average
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 26-08-2010
Skąd: Unisław Pomorski
Model: FORD MONDEO MK4
Silnik: 2.0 TDCI 115km
Rocznik: 2008
Postów: 149
|
Odp: Wymiana rolki napinacza paska wieloklinowego
Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie rolki napinacza. Mianowicie z jaką siła powinna być dokręcona śruba macująca rolkę ? Pytam się gdyż śrubę dokręciłem na tyle na ile "pozwolił" mi napinacz tzn. do momentu aż napinacz nie zaczął pracować a dodatkowo słychać jakieś dziwne stuki po uruchomieniu silnika tak jakby od rolki.
Pozdrawiam.
__________________
Wykształcenie nie piwo. Nie musi być pełne |
17-06-2011, 20:54 | #29 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 11-04-2011
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2003
Postów: 3
|
Odp: Wymiana rolki napinacza paska wieloklinowego
Sie ma chłopacy!
Mam świeżutki, sprawdzony sposób na wyjęcie rolki napinającej ze śrubą, bez podnoszenia silnika i innych dupereli. Step by step: 1. Zdejmujemy osłonę silnika. 2. Kluczem 15-stką naciągamy w dół napinacz i zdejmujemy pasek. 3. Odkręcamy śrubę mocującą rolkę oczywiście w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara do samego możliwego końca. 3. Mój patent. Bierzemy coś ciężkiego ok 20-25 kilo (ja użyłem rug-cug - wyciągarkę łańcuchową do silnika) , drut (średnica do 2mm). Drut przeciągamy nad napinacz i robimy solidny supełek u dołu, pod silnikiem, tak na wysokości osłony silnika. Później na supełku zawieszamy nasz przedmiot, ja na rug-cugu miałem hak i go zaczepiłem na drucie, a na końcu łańcucha który zwisał mi prawie do samej podłogi też był hak który to naciskałem nogą, żeby manewrować naciągiem napinacza. W ten sposób napinacz naciągnięty w dół pozwolił mi na bezproblemowe wyjęcie tej śruby i rolki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 4. Włożenie nowej rolki ze śrubą w odwrotnej kolejności, czyli w moim przypadku naciągnięcie napinacza nogą przy użyciu w/w patentu, założenie nowej rolki, wkręcenie jej i na końcu założenie paska. Czas całej roboty do godziny na spokojnie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ja nie kupiłem takiej samej rolki jak była czyli plastikowej, tylko metalową. Co prawda była w komplecie ze śrubą, ale z mniejszym gwintem. Śrubę wykręciłem i rolkę przykręciłem na oryginalnej śrubie po wcześniejszym wywierceniu większego otworu na docisku łożyska, bo ten docisk z oryginalnej rolki był za duży. Mam nadzieję, że w miarę sensownie napisałem o co biega, w razie czego chętnie udzielę odpowiedzi na pytania. Pozdro. Ostatnio edytowane przez Johny_B_ ; 19-06-2011 o 10:29 |
20-06-2011, 19:56 | #30 |
ford::average
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 27-01-2006
Skąd: Kielce
Model: Ford Kuga Mk1
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2009
Postów: 184
|
Odp: Wymiana rolki napinacza paska wieloklinowego
Bez urazy Johny_B ale twój patent mnie powalił. Nie wiem jakie wy tam macie te rolki ale ja u siebie wyciągałem ją dwa razy (wymieniałem w niej łożyska) i ani nie opuszczałem silnika i nie odkręcałem poduszki, i zawsze rolkę wyciągałem i wkładałem górą razem ze śrubą. Dla zainteresowanych łożysko 6203.
Pozdrawiam |