|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
15-12-2015, 22:48 | #21 |
ford::average
Zarejestrowany: 14-09-2006
Skąd: Piwniczna
Model: Galaxy
Silnik: 1.9Tdi AFN
Rocznik: 1998
Postów: 155
|
Odp: Turbina nie pracuje
przeczytaj uważnie zwłaszcza końcówkę
Pytanie: Czym grozi zaniżanie wskazań przepływomierza ODP: zaniżona wartość przepływu wpłynie na większą restrykcyjność ogranicznika dymienia co przy niedużych odchyleniach nie ma znaczenia (ogranicznik dymienia przy sprawnym przepływomierzu jest „wyżej” niż ogranicznik momentu i dopóki zaniżanie jest nieznaczne/norma w starych przepływomierzach/ i ogranicznik dymienia ciągle jest ponad ogranicznikiem momentu nie ma to wpływu na wartość dawki, która widzimy w logu 001) natomiast przy znaczniejszych odchyleniach będzie ograniczało dawkę paliwa (minimum z życzenia, ogr. momentu i dymienia) oraz w skrajnych przypadkach zakłócało pracę EGRa. Spadek dawki paliwa może też przełożyć się za niemożność osiągnięcia zadanego ładowania przez Turbo Przecież to logiczne : Mniej powietrza = ecu obcina dawkę paliwa do optymalnego spalania, Mniej mieszanki do spalenie = mniej spalin które napędzają turbinę = mniejsze ciśnienie doładowania. |
16-12-2015, 05:34 | #22 |
ford::advanced
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 27-10-2015
Skąd: Z domu
Model: sharan
Silnik: auy
Rocznik: 2000
Postów: 247
|
Odp: Turbina nie pracuje
Do napedzenia turbo nie potrzeba az tak duzo paliwa. Nawet 10% wystarczy by osiagnac poprawne doladowanie. Diesel nei ma mieszanki Silniki ZI maja miesznake w komorze spalania. Diesle nie ma czegos takiego. TO silnik ZS gdzie do Powietrza rozpylonego zostaje wprowadzone w postaci malutkich kropelek paliwo jakim jest ropa i nastepuje od goracego powietrza samozaplon. Poza tym kolego nie mieszaj pojec z zaciaganiem powietrza a z tym jakie cisnienie osiaga turbo. Nie musi isc w parze tak do konca. Przytknij troszke wydech to zobaczysz ze bedzie przeladowanie a mimo to ze MAF sprawny nie odnotuje duzego flow. Dlatego tez wskazania na przeplywomierzu to czy jest 900 mg czy 1000 mg czy 1200 mg nic nie zmienia. MAF jest potrzebny by z dolnych rejestrow nie przelewac ropska za duzo zeby nie robic batorego przy takich obrotach jak 1500 itd.
|
16-12-2015, 17:48 | #23 |
ford::average
Zarejestrowany: 14-09-2006
Skąd: Piwniczna
Model: Galaxy
Silnik: 1.9Tdi AFN
Rocznik: 1998
Postów: 155
|
Odp: Turbina nie pracuje
Widze że dalsza dyskusja z tobą nie ma sensu .
Pozdrawiam |
17-12-2015, 15:52 | #24 |
ford::advanced
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 27-10-2015
Skąd: Z domu
Model: sharan
Silnik: auy
Rocznik: 2000
Postów: 247
|
Odp: Turbina nie pracuje
Nie chodzi o dyskusje tylko oto bys choc przewalkowal takich aut z koncernu ze 100 to pogadamy. A tak narazie to wypisujesz rzeczy o ktorych nie mas zpoprostu pojecia i tyle. MAF jest elementem ograniczjacym zadymienie i nie ma powiazania z doaldowaniem turbo. Jest poprostu jednym z limiterów i tylko tyle. Zauwaz ze ludzie nieraz wykastrowuja w mapie przpelywke i wtedy dawka paliwa jest ustawiana np po MAP sensorze. Jednakze potezm moz ebyc tak ze zmiana temperatury na drworze bedzi epowodowac to ze przy zimnym o ile nie bedzie dymienia tak w "upał" moze puszczac ostrego batorego. Tez chcialem poczatkowo wykastrowac przy okazji modów przpelywke ale kolega Fiodor mi odradzil. Sam zresztą ma w swoim tdi na pompie wtryskowej mimo prawie 300 koni pod maska nadal MAF i jezdzi sie bardzo dobrze. Zaznaczam ze ani modyfikacje nic go nei kosztuja mechaniczne ani elektroniczne tak wiec jak chce to dzis kastruje jutro doklada.
|