[Escort 1995-2001] ŁOŻYSKO wyje jak wściekłe...

[krzysiek_misz]

Ja też swego czasu miałem problem z łożyskami w prawym tylnym kole, tylko że w starym Orionie 85r. Padały co kilka tys. km a nawet częściej. Co zrobiłem:
- stary smar do łożysk który miałem (jakiś ruski) zmieszałem ze smarem do skrzyni Hipol 15F tak, żeby był rzadszy
- łożysko dokręciłem z wyczuciem (nie tak jak w książce że na maxa i pół obrotu w tył) tak że po przejechaniu kilku km pojawiał się minimalny luzik. Ważne jest żeby przy dokręcaniu łożyska kręcić bębnem hamulcowym, aby łożysko się odpowiednio ułożyło

Przejechałem już tak ze 30kkm i jest wszsytko ok, luz w kole jest cały czas taki sam, nic nie huczy. Łożysko to SKF.

[wojtas28]

witam , ja nie słyszałem jeszcze żeby komuś firmowe łożysko padło po 2000 czy 5000, mech który je wymienia albo cie naciąga i wkłada jakieś tańsze albo nie potrafi tego zrobić
osobiście wymieniałem łożysko za pomocą młotka i pobijaka w nocy , przy świeczce na śniegu przy -11 , i zrobiłem na nim ok 15 000 , prod DAEWO
a w sumie to padło mi też i z drugiej strony , kupiłem za 20 zl i zrobiłem ok 10000
niedawno założyłem też w nowym essim Ruville za 70 zl i narazie odpukac ok 2000 jest ok
moze u ciebie problem lezy gdzies indziej , moze kolo idzie ukosnie , ma luz na zawieszeniu , wez sprawdz , zlap za kolo i poszarp w rozne strony

[wojtas28]

ach , jesli łozysko sie rozsypuje to raczej jest za mocno dokrecane , bez obracania bebnem, w dsodatku nigdy nie cofa sie nakretki

[DLEV]

Panowie i ja mam problem z łożyskami tylnimi w Escorcie MK7 96r., wymieniłem już 2 raz w przeciągu 2-3tys. km, obecnie jestem na skraju załamania bo jeżdżę dużo, łożysko wysiada po 500km i w tej sytuacji jeżdżę na wyjącym bo przecież nie będę codziennie wymieniać, i koło się napędza.

Zaczęło się od tego, że samochodem po tym jak dostałem go w prezencie przejechałem jakieś 40 000km no i przyszedł czas na wymianę łożysk w tyle. Wymieniłem, kupiłem najtańsze CX i chodziło 500km... No i po paru dniach zaczęło wyć. Rzeczywiście rozsypane, koło luźne. Dodatkowym problemem było to, że bębny się wyrobiły i zatarte łożysko obracało się w nich. Kupiłem nowe bębny i nowe łożyska tym razem Optimal zgodny z numerem katalogowym części w serwisie Forda. Mechanik wymienił, przejechałem właściwie niecałe 400km i zaczęło wyć w pierwszym dłuższym wypadzie. Mechanik - mój kolega - nie wciskał mi starych łożysk, bo byłem przy wymianie. Okazało się, że smar był rozrzedzony z wodą, tylko którą drogą się dostała tam? Podczas montowania kapselka (potwierdzam, że to jednorazowy element!) otoczył go starannie sylikonem i jak sprawdziliśmy ten był dalej szczelny. Woda musiała dostać się od wewnętrznej strony, ale jak, skoro uszczelka jest nowa...

Ludzie, pomóżcie. Przecież nie może tak być, że co 500km zmieniam łożyska. Czy Wam też przeciekało? A może to nie woda, tylko nieodpowiedni smar, który się rozkłada? Mechanik jest doświadczony, wymieniał niejedno łożysko i nigdy czegoś takiego nie miał. Z tego co widzę, że wszyscy mechanicy opisani w tym wątku nie wiedzą co dalej.

[Magik123]

Po pierwsze to sprawdz w jakim stanie jest piasta bo ona bardzo wplywa na lozysko, jesli sa jakies wyzlobienia, pekniecia itd, to zmien.
Kup lozysko na poczatek takie za 20zl, jesli wszystko bedzie ok to ono tez bedzie chodzi.
Kolejna sprawa to kup smar ale taki Castrola lub cos podobnego, a nie jakis mad in PRL z puszki, bo on sie nie nadaje do takich obciazen.

[tomiscorpio]

Napisał wojtas28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ach , jesli łozysko sie rozsypuje to raczej jest za mocno dokrecane , bez obracania bebnem, w dsodatku nigdy nie cofa sie nakretki

W lozysku stozkowym zawsze sie to robi.

W kulkowym nie, tam gdzie sila dokrecenia nie regulujesz scisku rolek.

A stokowe ma nie miec luzu ze sie giba , ale tez nie moze byc skrecone kosmicznymi wartosciami bo zawsze sie wylozy.

[DLEV]

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po pierwsze to sprawdz w jakim stanie jest piasta bo ona bardzo wplywa na lozysko, jesli sa jakies wyzlobienia, pekniecia itd, to zmien.
Kup lozysko na poczatek takie za 20zl, jesli wszystko bedzie ok to ono tez bedzie chodzi.
Kolejna sprawa to kup smar ale taki Castrola lub cos podobnego, a nie jakis mad in PRL z puszki, bo on sie nie nadaje do takich obciazen.

Smar dawał taki droższy o metalicznym kolorze, a piastę wymieniłem razem z bębnem (w tym escorcie jest to część bębna) i dupa.

[kosciak]

Ja myślę że zabardzo dobite i tyle, dokręcenie to podstawa sukcesu, może się super nie znam ale z tymi łożyskami to już się bawiłem i w poprzedniku mk6 i obecnie mk7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

Z tego co widzę są tam stożkowe łożyska. Dokręciłem raz mocno ale nie za mocno wytrzymały parę tys km, potem znowu wymieniłem ale już sprzedałem autko to nie wiem jak się sprawują, natomiast potem wymieniałem jeszcze raz tylko w mk7 i dokręciłem na pyte, rozsypały się po tysiaku, może dwóch. Wymieniłem raz jeszcze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tym razem z czuciem dokręciłem i lekko cofnąłem, tak gdzieś 1/10. Jak na razie 30 tys i cicho Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dodam że łożyska jakieś nie za drogie z allegro, smar konkretny tylko, specjalny do łożysk i tyle trzeba dać żeby aż wyłaził Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A więc kwestia dokręcania jak myślę ma spore znaczenie

[tomiscorpio]

po pierwsze dokrecaliscie w skali 250 niutonometrow a nie w kN bo to sa kiloniutony.

250 kN o ile dobrze pamietam to jest 1000 niutonometrow , zeby z taka sila przykrecic trzeba by ramie z 8 metrow i 6 chlopa do dokrecenia

Wiec jak przykreciliscie 250nm gwarantuje ze zadne lozysko stozkowe tego nie wytrzyma.
Z taka sila to sie dokreca lozyska zamkniete kulowe , a nie stozkowe.

Ja tez tak sluchalem porad z jaka sila dokrecac , 2 lozyska rozwalilem.

Klucz za 25zl skala do 200 Nm przy 150 sie ugina juz mocno wiec lipa. Takim kluczem na maxa dokrecilem , niecala 1/4 obrotu odpuscilem. Wszystko smiga.

Tylko umnie lewa strona ma glupi patent bo ma prawy gwint , czyli nakretke na klej do gwintow. Bo oryginalna i tak sie odkrecila.

[marius2]

mam pytanie wymjenialem lozysko z pszodu 2 miesiance temu teras znowu mi padlo wyje i wogule czy ktosi zna pszyczyne czemu tak szypko sie zepsulo