Sprawdzanie Numeru VIN

pilot14 · 21-04-2015, 08:12

Właśnie będę raz jeszcze patrzył na wężyki podciśnienia względem ich szczelności.

Węże od turbiny do kolektora sprawdzałem już 2 razy, już mam plan mydlinami połączenia pomaźgać. Zresztą nie słychać żadnego świszczenia co by mogło świadczyć o uciekającym powietrzu.

Mam ELMa, jeśli chodzi ci o MAP.OBDII (czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze) to mam takie wyniki:
99 kPa dla 908 obr/min
103 kPa dla 1000
108 kPa dla 1455
113 kPa dla 1630
156 kPa dla 1800 - pedał w podłodze 99.61% APP
114 kPa dla 1933
124 kPa dla 2000
138 kPa dla 2600
164 kPa dla 3000
212 kPa dla 3150

Ja pisałem o kręceniu do 2000 obr/min a nie o wkręcaniu na obroty.

Poniżej linki do logów, z 3 linka można się najwięcej dowiedzieć bo jest tam najwięcej uwzględnionych czujników.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

axel83 · 21-04-2015, 18:49

testy pod obciążeniem? Czy na luzie kręciłeś silnikiem?

pilot14 · 21-04-2015, 21:16

na postoju (na luzie)

wrzoch · 21-04-2015, 22:03

Na postoju to se możesz sprawdzać.

Wsiądź w auto, na jakimś wyższym biegu (minimum 3-cim) włącz nagrywanie pidów MAP sensor, RPM, EGR*, MAF sensor. Im więcej, tym rzadsze będziesz miał próbkowanie, także nie przesadzaj z ilością. Nagrzej najpierw silnik!

Teraz zrób najlepiej przynajmniej dwa "nagrania" od <1500RPM do >3500RPM, ale podczas jazdy z butkiem w podłodze. Jak wiadomo im więcej tym lepiej - można sobie uśrednić/porównać wyniki.

axel83 · 21-04-2015, 23:05

Dokładnie, dopiero pod obciążeniem zobaczysz jak działa doładowanie.
Obowiązkowo dodaj parametr VGTDC będzie widać jak działa zawór N75.
Logi zapisz w formacie xls łatwiej się to czyta w exelu.
Próbkowanie Forsancem nawet przy dużej ilości parametrów jest świetne - przy 10 parametrach pomiar co 1/10 sekundy.

Najlepsze są testy od 4 biegu w górę, dokładniej widać narastanie doładowania - niestety prędkości robią się mało bezpieczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pilot14 · 22-04-2015, 14:45

Dzięki za podpowiedzi co do pidów. Na razie mamy:
MAP sensor
RPM
EGR*
MAF sensor
VGTDC

Coś jeszcze dodać co by rozjaśniło sytuację ?

axel83 · 22-04-2015, 21:24

Możesz dodać jeszcze MFDES(mg) czyli dawka paliwa oraz TORQUE(Nm) - moment obrotowy generowany przez silnik.
Mam u siebie wyniki z mojego Focusa przed chipem z przyspieszenia na 4 biegu - odezwij się na pw to ci podeśle na maila do porównania.

pilot14 · 28-04-2015, 07:39

Co może być przyczyną (oprócz winy samej turbiny) błędu P0299 - zbyt niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki?

Dodam że profilaktycznie blaszką zaślepiłem EGR. Sztanga turbiny pracuje.

Nie mam jak zrobić odpowiedniej trasy co by pomiary wrzucić z 4 i 5 biegu.

Dziś wywaliło takie błędy:
P0113 -61 - zbyt wysoka wartość na wejściu czujnika IAT
P0102 - 62 zbyt niska wartość na wejściu obwodu przepływomierza MAF (winna odpięta wtyczka)
P0299 - zbyt niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki

Poproszę o opisanie poszczególnych czujników na tym foto:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EDIT dla potomnych:
pierwszy od lewej - Czujnik temperatury powietrza zasysanego
drugi od lewej - Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (Czujnik ciśnienia doładowania) - Denso 9639469280
trzeci od lewej (białe złącze) -
czwaty od lewej (białe złącze obok bagnetu oleju) -

Domyślam się że zaraz obok bagnetu poziomu oleju jest przepustnica, a dalej nie mam pojęcia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] --- link do jazdy na odcinku około 7 km w terenie pagórkowatym więc szału z danymi pewnie nie będzie, ale się komuś chce to niech luknie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pilot14 · 29-04-2015, 07:25

Dorzucam pomiary z jazdy na 4 biegu (strach się było bać na drodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na koniec wykaz błędów:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Raz jeszcze proszę o podpowiedz co może być przyczyną (oprócz winy samej turbiny i nieszczelności przewodów dolotowych powietrza) błędu P0299 - zbyt niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki?

I jeszcze jedno, co oznaczają symbole przy parametrze TPMODE (pozycja przepustnicy), symbole to: CT, PT, WOT ? Do całości czasem wywala error.

Jak podepnę przepływomierz to wywala na desce awarię silnika i tryb awaryjny. Z odpiętą przepływką jeżdżę od ponad roku i wcześniej wywalało mi tylko błąd przepływki.

fordfocus2 · 29-04-2015, 07:44

cienki przewód podciśnieniowy na trójniku przy serwie u mnie był przetarty i autko się muliło i zapalało czek engine.

21-04-2015, 08:12	#21
pilot14 ford::average Zarejestrowany: 09-03-2009 Skąd: Bochnia Model: C-max / Transit Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 2.0 TDDI 100 KM Rocznik: 2008 / 2003 Postów: 194	Odp: brak mocy na 5 biegu, kontrolka silnika 1.6 tdci Właśnie będę raz jeszcze patrzył na wężyki podciśnienia względem ich szczelności. Węże od turbiny do kolektora sprawdzałem już 2 razy, już mam plan mydlinami połączenia pomaźgać. Zresztą nie słychać żadnego świszczenia co by mogło świadczyć o uciekającym powietrzu. Mam ELMa, jeśli chodzi ci o MAP.OBDII (czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze) to mam takie wyniki: 99 kPa dla 908 obr/min 103 kPa dla 1000 108 kPa dla 1455 113 kPa dla 1630 156 kPa dla 1800 - pedał w podłodze 99.61% APP 114 kPa dla 1933 124 kPa dla 2000 138 kPa dla 2600 164 kPa dla 3000 212 kPa dla 3150 Ja pisałem o kręceniu do 2000 obr/min a nie o wkręcaniu na obroty. Poniżej linki do logów, z 3 linka można się najwięcej dowiedzieć bo jest tam najwięcej uwzględnionych czujników. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Regulamin $23 Ostatnio edytowane przez pilot14 ; 21-04-2015 o 08:49

21-04-2015, 18:49	#22
axel83 ford::average Zarejestrowany: 27-11-2011 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 TDCI 115 Rocznik: 2011 Postów: 135	Odp: brak mocy na 5 biegu, kontrolka silnika 1.6 tdci testy pod obciążeniem? Czy na luzie kręciłeś silnikiem?

21-04-2015, 21:16	#23
pilot14 ford::average Zarejestrowany: 09-03-2009 Skąd: Bochnia Model: C-max / Transit Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 2.0 TDDI 100 KM Rocznik: 2008 / 2003 Postów: 194	Odp: brak mocy na 5 biegu, kontrolka silnika 1.6 tdci na postoju (na luzie) __________________ Regulamin $23

21-04-2015, 22:03	#24
wrzoch ford::expert Imię: Ł Zarejestrowany: 05-09-2009 Skąd: Krk Model: Kuga Mk3 Silnik: 2.5 FHEV AWD Rocznik: 2023 Postów: 2,690	Odp: brak mocy na 5 biegu, kontrolka silnika 1.6 tdci Na postoju to se możesz sprawdzać. Wsiądź w auto, na jakimś wyższym biegu (minimum 3-cim) włącz nagrywanie pidów MAP sensor, RPM, EGR*, MAF sensor. Im więcej, tym rzadsze będziesz miał próbkowanie, także nie przesadzaj z ilością. Nagrzej najpierw silnik! Teraz zrób najlepiej przynajmniej dwa "nagrania" od <1500RPM do >3500RPM, ale podczas jazdy z butkiem w podłodze. Jak wiadomo im więcej tym lepiej - można sobie uśrednić/porównać wyniki. __________________ Jak mogę, to pomogę Kontakt: wrzoch(at)gmail.com

21-04-2015, 23:05	#25
axel83 ford::average Zarejestrowany: 27-11-2011 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 TDCI 115 Rocznik: 2011 Postów: 135	Odp: brak mocy na 5 biegu, kontrolka silnika 1.6 tdci Dokładnie, dopiero pod obciążeniem zobaczysz jak działa doładowanie. Obowiązkowo dodaj parametr VGTDC będzie widać jak działa zawór N75. Logi zapisz w formacie xls łatwiej się to czyta w exelu. Próbkowanie Forsancem nawet przy dużej ilości parametrów jest świetne - przy 10 parametrach pomiar co 1/10 sekundy. Najlepsze są testy od 4 biegu w górę, dokładniej widać narastanie doładowania - niestety prędkości robią się mało bezpieczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

22-04-2015, 14:45	#26
pilot14 ford::average Zarejestrowany: 09-03-2009 Skąd: Bochnia Model: C-max / Transit Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 2.0 TDDI 100 KM Rocznik: 2008 / 2003 Postów: 194	Odp: brak mocy na 5 biegu, kontrolka silnika 1.6 tdci Dzięki za podpowiedzi co do pidów. Na razie mamy: MAP sensor RPM EGR* MAF sensor VGTDC Coś jeszcze dodać co by rozjaśniło sytuację ? __________________ Regulamin $23

22-04-2015, 21:24	#27
axel83 ford::average Zarejestrowany: 27-11-2011 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 TDCI 115 Rocznik: 2011 Postów: 135	Odp: brak mocy na 5 biegu, kontrolka silnika 1.6 tdci Możesz dodać jeszcze MFDES(mg) czyli dawka paliwa oraz TORQUE(Nm) - moment obrotowy generowany przez silnik. Mam u siebie wyniki z mojego Focusa przed chipem z przyspieszenia na 4 biegu - odezwij się na pw to ci podeśle na maila do porównania. Ostatnio edytowane przez axel83 ; 22-04-2015 o 21:26

28-04-2015, 07:39	#28
pilot14 ford::average Zarejestrowany: 09-03-2009 Skąd: Bochnia Model: C-max / Transit Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 2.0 TDDI 100 KM Rocznik: 2008 / 2003 Postów: 194	Odp: brak mocy na 5 biegu, kontrolka silnika 1.6 tdci Co może być przyczyną (oprócz winy samej turbiny) błędu P0299 - zbyt niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki? Dodam że profilaktycznie blaszką zaślepiłem EGR. Sztanga turbiny pracuje. Nie mam jak zrobić odpowiedniej trasy co by pomiary wrzucić z 4 i 5 biegu. Dziś wywaliło takie błędy: P0113 -61 - zbyt wysoka wartość na wejściu czujnika IAT P0102 - 62 zbyt niska wartość na wejściu obwodu przepływomierza MAF (winna odpięta wtyczka) P0299 - zbyt niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki Poproszę o opisanie poszczególnych czujników na tym foto: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. EDIT dla potomnych: pierwszy od lewej - Czujnik temperatury powietrza zasysanego drugi od lewej - Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (Czujnik ciśnienia doładowania) - Denso 9639469280 trzeci od lewej (białe złącze) - czwaty od lewej (białe złącze obok bagnetu oleju) - Domyślam się że zaraz obok bagnetu poziomu oleju jest przepustnica, a dalej nie mam pojęcia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] --- link do jazdy na odcinku około 7 km w terenie pagórkowatym więc szału z danymi pewnie nie będzie, ale się komuś chce to niech luknie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Regulamin $23 Ostatnio edytowane przez pilot14 ; 29-04-2015 o 07:25

29-04-2015, 07:25	#29
pilot14 ford::average Zarejestrowany: 09-03-2009 Skąd: Bochnia Model: C-max / Transit Silnik: 1.6 TDCI 109 KM / 2.0 TDDI 100 KM Rocznik: 2008 / 2003 Postów: 194	Odp: brak mocy na 5 biegu, kontrolka silnika 1.6 tdci Dorzucam pomiary z jazdy na 4 biegu (strach się było bać na drodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Na koniec wykaz błędów: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Raz jeszcze proszę o podpowiedz co może być przyczyną (oprócz winy samej turbiny i nieszczelności przewodów dolotowych powietrza) błędu P0299 - zbyt niskie ciśnienie doładowania turbosprężarki? I jeszcze jedno, co oznaczają symbole przy parametrze TPMODE (pozycja przepustnicy), symbole to: CT, PT, WOT ? Do całości czasem wywala error. Jak podepnę przepływomierz to wywala na desce awarię silnika i tryb awaryjny. Z odpiętą przepływką jeżdżę od ponad roku i wcześniej wywalało mi tylko błąd przepływki. __________________ Regulamin $23 Ostatnio edytowane przez pilot14 ; 29-04-2015 o 10:35

29-04-2015, 07:44	#30
fordfocus2 ford::advanced Imię: marek Zarejestrowany: 20-12-2014 Skąd: warmińsko-mazurskie Model: focus Silnik: 1,8tdci Rocznik: 2005 Postów: 236	Odp: brak mocy na 5 biegu, kontrolka silnika 1.6 tdci cienki przewód podciśnieniowy na trójniku przy serwie u mnie był przetarty i autko się muliło i zapalało czek engine.