[S-MAX 2006-2015] Pierwsze wrażenia 2.0 EcoBoost 240 KM

[_sobol_]

Napisał Yakac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

parę maxów i mondziaķów w dieslu z przelotem ok 150-200 (pewnym) i nic się nie wysypało jakoś.

np. mój: 2008r, 145kkm, wszystko oprócz elementów eksploatacyjnych (do których zaliczam klocki, tarcze) nic robić nie musiałem. Sprzęgło i dwumasa (tfu tfu) mają się świetnie, a DPFa nie mam fabrycznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rob^]

Napisał Yakac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ps. Rob, z tymi awariami to przesadziłeś, nie uważasz? Znam parę maxów i mondziaķów w dieslu z przelotem ok 150-200 (pewnym) i nic się nie wysypało jakoś.

Jasne że przesadziłem ale to że koszt utrzymania diesla jest większy warto przy kalkulacjach uwzględniać. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
btw ... a EcoBoosty bardzo mało palą ... 7.1L/100km w 240KM turbo benzynie to chyba dobry wynik ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. http://foto.1j.pl/upload/b6f497f7a60...4c0f5373b3.jpg
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Yakac]

jak jest dobry kierowca to i wynik jest dobry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdro

Napisał Yakac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pspot ważne, że jesteś zadowolony i to jest najważniejsze. Ale nie pisz proszę, że diesle palą po 10L. Ja jak pisałem wielokrotnie z ostatnich 15000km ma średnie spalanie 7,2 realne a nie z kompa. Fakt - nie ścigam się z młodzieżą po mieście ale zawalidrogą też nie jestem.
Proponuję tobie sprawdzić o ile "baja" ci komp i wtedy formułować wnioski.
Ale odnoszac moje spalanie do twojego to jest 6L różnicy wiec jakieś 30zł na 100km, 300 na 1000km, 30000zł na 100tys.km i 60000zł po typowym przelocie samochodu 200tys.km.
I teraz pomyśl jak fajnie te 60tys.zł. można wydać, prawda?

Patrząc realnie, z boku, na tę sprawę, myślę, że więcej jak 3 litry różnicy w średnim spalaniu nie osiągniecie przy tej samej jeździe, pomijając jakieś ekstremalne jazdy z butem w podłodze non stop. Tylko, że on ma 240KM, a nie 140...

[Yakac]

To nie są porównywalne silniki jeśli chodzi o osiągi i kulturę jazdy. Dlatego każdy wybiera co chce. Tylko że moim zdaniem REALNIE to róznica w spalaniu będzie ok 5-6 litrów. Jeśli nawet piszesz, że jeżdżąc umiejętnie czyli po emerycku zejdziesz w tym Ecobooście do 11 litrów to przecież nie po to go kupiłeś żeby się toczyć jak emeryt. Ja tak to widzę. Ja się swoim dieslem nie wlokę, ale też mogę zacząć jeździć jak emeryt i może zejdę ze średnim spalaniem poniżej 7L, ale nie zamierzam tego robić. Jeżdżę tak jak mi się jedzie najprzyjemniej respektując ograniczenia prędkości.
Tak więc wydaje mi się, że różnica w średnim spalaniu jest wieksza niż 3 litry a bliżej 5-6. A to jest spora różnica, chociaż dla niektórych pewnie nieistotna w kontekście "zajebistości" tego silnika. Każdy wybiera co chce, ale nie czarujmy ze spalaniem. Gdyby było 10-11 L to sam bym kupił Ecoboosta (jednak po dokładnym wgryzieniu się w temat wiedziałem, że średnie spalanie oscylowało ok.12-13L).
Pozdrawiam Ecoboościarzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rob^]

Yakac ... obudź się ! czasy się zmieniły i turbo benzyny nie spalają po 20L/100km. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy odrobinka wysiłku aby zerknąć np na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] gdzie ludzie prowadzą swoje statystyki.
Jest tam [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] który na 63 tankowania do pełna spalił 9,5L/100km !

U mnie w Mondeo max spalanie/zbiornik wyszło 17,5L ... gdzie 2x dziennie po kilkanaście minut webasto nagrzewało mi autko bo mrozy jak cholera były wtedy a do roboty mam 4km więc dobrze jest w ciepełku jechać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Nie jeżdżę "emerycko" bo gdyby tak było w sygnaturce nie miał bym 10,84 tylko 8,94L/100km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Edit :
Zawsze można nabyć S-Max`a z 1.6EB - 160KM i cieszyć się spalaniem w stylu 8,5L/100km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Napisał Yakac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam Ecoboościarzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzę, że już podzieliłeś obozyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja patrzę na temat obiektywnie, bo prywatnie mam turbobenzynę a służbowo turbodizla (automat + dogrzewacz/postojowe, bo bez tego dizel to dla mnie dramat), i powiem Ci, że robisz złe założenia.
Nie zrobisz różnicy 5-6 litrów, jeżdżąc dynamicznie do 140km/h, czyli zgodnie z przepisami. Średnio 3 litry to maks. Mieszkając/jeżdżąc w Niemczech możesz dusić (nocami?) na autostradzie do oporu (tylko po co?) i wtedy osiągniesz taki duży rozrzut, inaczej nie.
Dla kogoś, kto jeździ 10 czy 15 tys. km rocznie (przyjmij do wiadomości, że jest takich dużo), dizel nie ma większego sensu i korzyść z mniejszego spalania spada dramatycznie, a odpadają choćby problemy z DPF. Nie zamówiłem TDCi, bo ani ten terkot ciągnika rolinczego/ciężarówki mnie nie podnieca, ani przymus latania w weeknedy po autostradzie, żeby wypalić DPF, bo w ciągu tygodnia robię codziennie 2 x 16km. Dizel mniej pali/ma większy zasięg, ale nie każdy jest w stanie to wykorzystać, a poza tym niestety ten typ silnika ma już tylko same wady...

Jak spojrzysz na to w ten obiektywny sposób, łatwiej Ci będzie pewne rzeczy zrozumiećGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A w Ecobooście nie ma dla mnie nic fantastycznego, jeśli jeździło się już wczesniej dobrymi silnikami wolnossącymi o takiej mocyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ma mniej wad niż TDCi, nadaje się do jeżdżenia na krótkich/krótszch odcinkach i to wszystko. Po prostu FORD nie oferuje niczego innegoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał Rob^ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zawsze można nabyć S-Max`a z 1.6EB - 160KM i cieszyć się spalaniem w stylu 8,5L/100km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. -> http://www.motostat.pl/vehicle-stats/57478

nota bene Powershift jest dostępna w benzynie dopiero od 2.0SCTiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lol19]

1.6 SCTi ma 240-270 (overboost czy jak to się nazywa) Nm momentu, a 2.0 TDCI ma 320 w 140 konnej wersji, jest to duża różnica, a jak wiemy przy takiej masie to ma znaczenie.

[Rob^]

Napisał lol19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.6 SCTi ma 240-270 (overboost czy jak to się nazywa) Nm momentu, a 2.0 TDCI ma 320 w 140 konnej wersji, jest to duża różnica, a jak wiemy przy takiej masie to ma znaczenie.

jasne ... w praktyce ma takie znaczenie że im większy moment obrotowy tym szybciej padnie dwumasa ... zwłaszcza jak kierownik dizla używa niskich obrotów gdzie ponoć ten magiczny moment jest największy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał lol19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.6 SCTi ma 240-270 (overboost czy jak to się nazywa) Nm momentu, a 2.0 TDCI ma 320 w 140 konnej wersji, jest to duża różnica, a jak wiemy przy takiej masie to ma znaczenie.

A jakie jest to "znaczenie", bo nie bardzo wiem, do czego pijesz?

Podajesz wartości momentu obrotowego na wale korbowym, a wartość momentu na kołach napędowych (czyli zjawisko fizyczne, które powoduje, że samochód jedzie/przyspiesza) zależy od mocy silnika i obrotów. Dizel ma inne przełożenia skrzyni/główne i to czym brandzlują się posiadacze (turbo)dizli, czyli czar dużego momentu obrotowego (na wale korbowym), po dotarciu na koła pryska jak bańka mydlanaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tyle teorii, a w praktyce SCTi 203KM 300Nm albo jakiś 700-konny V8 z F1 o 300Nm na wale korbowym miażdżą 340Nm-TDCiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.