|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
03-05-2013, 14:53 | #981 |
ford::average
Zarejestrowany: 08-11-2010
Skąd: ŚWIDNICA
Model: ford galaxy
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 95
|
Odp: Diagnostyka VAG
Bump: Witam..
Dziś ponownie podpiołem VAG-a i regulowałem rozrządem. Wskazania na kompie nie zmieniają sie po kilkukrotnym regulowaniu cały czas pokazuje 6,9 stopnia GMP. Czyli ten polski WAG 4.9 o h..... rozbić.Zamówiłem dzisiaj u Viakena kabelek , który będzie współpracował z VCDS- zobaczymy co on pokaże. Po rozsypaniu turbawki czyściłem coolera,wymieniałem przewody bo je rozwaliło ( nie wiem czy intercoler mógłby przepuscić większe kawałki turbiny) co prawda na rozwalonej wracałem jakieś 0,5km. Stefano- a co do tego napinacza to jest hydrauliczny. A szczelina to jest 14mm,a nie 4mm? Spokojnie palcem mogę obracać siłownikiem hydraulicznym.Czyli za bardzo napięty pasek? Naciskając go ręką nie bardzo się ugina...I czy to miało by wpływ na głośniejszą pracę? Pozdrawiam... Przepraszam,że poszło dwa razy,ale komp mi sie zwiesił i musialem chyba kliknąć podwójnie... Jeszcze jedno pytanie o zestaw do blokady rozrządu-jest tam taka podgjęta blaszka o grubosci 3mm. Do czego ona służy? Szczelina między napinaczem a siłownikiem ma być min. 4mm? Ostatnio edytowane przez bulik75 ; 03-05-2013 o 18:10 |
03-05-2013, 20:53 | #982 |
ford::expert
Imię: Janusz
Zarejestrowany: 20-02-2005
Skąd: Stalowa Wola
Model: VW Sharan
Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS
Rocznik: 2001
Postów: 2,676
|
Odp: Diagnostyka VAG
Sorry bulik75, ale nie jesteś jeszcze jak widać gotowy aby grzebać w rozrządzie, ani po lini diagnostyki, ani po mechanice.
Musisz trochę poczytać i zrobić to najlepiej z kimś kto ma to już za sobą, bo możesz bardzo łatwo uszkodzic silnik. Wkleił bym tu stronki w PDFie jak ustatwić rozrzad i te bardzo ważne 4 mm, ale jedna strona ma ponad 300 KB i niestety nie da rady. Na początku poczytaj instrukcję "Sam naprawiam SGA" jest to opisane na stronie nr 42. Pozdrawiam. Bump: Udało się jakoś wkleić, trzeba klikąć parę razy na fotkę to sie powiększy i można bedzie przeczytać, chodzi mi o wymiar "a - 4 mm", widać na malunku po lewej stronie z kluczem /małe a/, pomiędzy obudową hydraulicznego tłoczka, a widocznym kowadełkiem rolki napinacza. To jest podstawowy parametr do własciwego ustawienia napinacza paska, góry rozrzadu, kąta wyprzedzenia zapłonu... Wygięta blaszka z wycięciem służy trzymania tłoczka na 'uwiezi' i do puszczenia go w ustalonym odpowiednim momencie w napinaczu... Ostatnio edytowane przez Stefano ; 03-05-2013 o 21:20 |
05-05-2013, 11:22 | #983 |
ford::average
Zarejestrowany: 08-11-2010
Skąd: ŚWIDNICA
Model: ford galaxy
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 95
|
Odp: Diagnostyka VAG
Witam..
Dzięki Stefano za ostrzeżenia( są bardzo ważne dla tych , którzy nigdy nie widzieli silnika po zdjęciu osłon plastikowych...) Ja od 15-18 lat mechaniczę,wymieniałem rozrządy w różnych autach bez żadnych przyżądów do blokowania kół,zawsze robiłem to na orginalnych znakach lub jesli ich nie bylo to na swoich...Co prawda wszystkie te autka były do roku99. I dlatego moje wątpliwości w tym temacie.. Wczoraj rozkręciłem rozrząd , zblokowałem go przyżądami i jednak nie jest przestawiony- wszystko pasuje... Zmiejszyłem luz na napinaczu z 14mm do 4mm. ( okazuje się , że zmiejszając luz napinamy pasek ) wychodzi, że był za luzny... Odpaliłem silnik i chodzi ( bardziej ostro i z niebieskim dymkiem) . Czekam na kabelek od Viakena żeby skorygować kąt wtrysku.Jak dostanę to dam znać ile jest przestawiony... Pozdrawiam... Dzięki za instrukcję poniżej- wiele pomogła... Ostatnio edytowane przez bulik75 ; 05-05-2013 o 11:24 |
05-05-2013, 15:33 | #984 | |
ford::amateur
Zarejestrowany: 11-01-2011
Model: Galaxy
Silnik: 1.9 TDI
Rocznik: 2001
Postów: 4
|
Odp: Diagnostyka VAG
Siemka, proszę o pomoc w rozszyfrowaniu błędów,które wyszły podczas skanowania autka. Auto to Galaxy MK2, 1.9 TDI, manualny,brak webasto,dmuchawa manualna.
Cytat:
|
|
07-05-2013, 08:09 | #985 |
ford::average
Zarejestrowany: 26-11-2008
Model: Escort
Silnik: 1.6 16V
Rocznik: 1996
Postów: 50
|
Witam, czy jest możliwość połączenia się kabelkiem VagCom z automatyczną skrzynią biegów w Galaxy 2.0 96r.?
Jeśli nie, jakiego sprzętu należało by użyć? Może jeszcze ktoś orientuje się gdzie zamontowali sam sterownik od skrzyni. Nie wiem czy ten post powinienem tu umieścić, dlatego napisałem również na ogólnym, jeśli popełniłem błąd to sorki, a admina proszę o usunięcie z niewłaściwego miejsca. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez aron20000 ; 07-05-2013 o 11:21 |
07-05-2013, 23:33 | #986 |
FORD|ZAWODOWIEC
Imię: Adam
Zarejestrowany: 28-02-2007
Skąd: Łódź
Model: Yamaha r1 rn 19/yamaha r6 rj06
Silnik: 1.0 193 km/ 600
Rocznik: 2008/2005
Postów: 6,538
|
Odp: Diagnostyka VAG
powinieneś sie połączyć a sterownik jest koło akumulatora
|
10-05-2013, 17:28 | #987 |
ford::average
Imię: Michał
Zarejestrowany: 13-12-2011
Skąd: Tarnowskie Góry
Model: galaxy mkI
Silnik: 2.0 dohc + LPG
Rocznik: 1996
Postów: 148
|
Błąd 1314 co oznacza?
Wyskakuje błąd o takim numerze 1314 ale bez komentarza co on oznacza. Pokopałem na forum trochę i znalazłem że to "sterownik silnika magistrala can brak sygnału". Ktoś może mi wyjaśnić jak dla policjanta o co się rozchodzi?
|
12-05-2013, 22:33 | #988 |
ford::beginner
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 04-12-2012
Skąd: Warszawa
Model: GALAXY
Silnik: 1.9 TDI
Rocznik: 2004
Postów: 27
|
Kasowanie błędu w kopmuterze
Witam wszystkich forumowiczów.
Wymieniałem dziś czujnik o nazwie presostat ponieważ wyświetlał się błąd 16916. Czy po wymianie powinienem wykasować błąd ?? |
13-05-2013, 08:23 | #989 | ||
ford::expert
Imię: Janusz
Zarejestrowany: 20-02-2005
Skąd: Stalowa Wola
Model: VW Sharan
Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS
Rocznik: 2001
Postów: 2,676
|
Odp: Błąd 1314 co oznacza?
Cytat:
Czy nie pomyliłeś sie w spisaniu numeru błędu? Cytat:
16916 - 4214 Czujnik ciśnienia klimatyzacji AC - niski sygnał Błąd wskazuje raczej na zbyt małe ciśnienie czynnika w układzie klimatyzacji lub jego brak. Dlaczego wymieniałeś ten czujnik, czy nie reagował na właściwe cisnienie w układzie i nie włączał kompresora i wentylatorów? Czy jest nabita odpowiednia ilość czynnika? I co po wymianie wszystko OK? Jesli usterka została usunieta, a układ klimat. dzała normalnie, to błąd jest zapisany w pamieci sterownika, ale nie przeszkadza we właściwym dzałaniu układu. Można kiedyś wykasować jego historię... Ostatnio edytowane przez Stefano ; 13-05-2013 o 08:37 |
||
13-05-2013, 13:47 | #990 |
ford::beginner
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 04-12-2012
Skąd: Warszawa
Model: GALAXY
Silnik: 1.9 TDI
Rocznik: 2004
Postów: 27
|
Odp: Diagnostyka VAG
Czy błąd ten może informować o małej ilości czynnika w układzie klimatyzacji?
Czy jest to inforamcja wyłącznie o usterce ? Ja zostałem poinformowany u mechanika że jest uszkodzony czujnik i trzeba go wymienić. |
Tagi |
diagnostyka , elektryka , interfejs diagnostyczny , kod |
|
|