Sprawdzanie Numeru VIN

wbbmzg · 23-08-2014, 14:14

Przepłucz i wymień płyn - sam piszesz, że czarny = zużyty.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

23-08-2014, 19:51

Nie ciesz sie jeszcze, bo rolka z łożyskiem nie ma nic wspólnego z zatrzymywaniem sie pompy serwa, natomiast lużny pasek, tak.
Natomiast pompa bez obciążenia pokręcając ręką zawsze bedzie sie kręciła leko, i bedzie w niej wyczuwalny luz. To jest pompa odśrodkowa, która wewnątrz ma blaszki które siłą odśrodkową podczas mapędu paskiem, w miarę większych obrotów dociskają do powierzchi w środku i dają większe ciśnienie wtedy, kiedy zaczynasz kręcić kierownicą.
Abyś to zrozumiał, musiałbyś taka pompę zobaczyć rozebraną.
W dalszym ciągu podtrzymuję swoje zdanie, że pompa jest zużyta, i się zaciera w środku.

23-08-2014, 14:14	#11
wbbmzg ford::average Zarejestrowany: 10-06-2010 Skąd: Zielona Góra Model: Mondeo MK3 Kombi Ghia STARDUST SILVER Silnik: 2.0 TDDi 115KM stała geometria turbiny, bez przepływki Rocznik: VI.2002 Postów: 110	Odp: Zatrzymuje się koło od pompy wspomagania kierownicy Przepłucz i wymień płyn - sam piszesz, że czarny = zużyty. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ http://www.motostat.pl/user_images/23533/icon1.png

23-08-2014, 19:51	#12
salom Postów: n/a	Odp: Zatrzymuje się koło od pompy wspomagania kierownicy Nie ciesz sie jeszcze, bo rolka z łożyskiem nie ma nic wspólnego z zatrzymywaniem sie pompy serwa, natomiast lużny pasek, tak. Natomiast pompa bez obciążenia pokręcając ręką zawsze bedzie sie kręciła leko, i bedzie w niej wyczuwalny luz. To jest pompa odśrodkowa, która wewnątrz ma blaszki które siłą odśrodkową podczas mapędu paskiem, w miarę większych obrotów dociskają do powierzchi w środku i dają większe ciśnienie wtedy, kiedy zaczynasz kręcić kierownicą. Abyś to zrozumiał, musiałbyś taka pompę zobaczyć rozebraną. W dalszym ciągu podtrzymuję swoje zdanie, że pompa jest zużyta, i się zaciera w środku. Ostatnio edytowane przez salom ; 23-08-2014 o 19:57