[Escort 1995-2001] ŁOŻYSKO wyje jak wściekłe...

[black_time]

Kurde,jak to czytam to wychodzi,że powinienem już chyba z 10 łożysk wymienić.Jedno po wymianie mi padło bo kaspelek był uszkodzony i pewnie syfy do środka leciały,ale po następnej wymianie jeżdże chyba jakieś 13tys km i jest ok,a wymiana wyglądała tak,że kumpel w garażu wziął chyba jakąś dużą nasadkę,żeby prowadnice dobrze wbić w bęben (nie pamiętam dokładnie jak wyglądał montaż prowadnic),obsmarował chyba tawotem czy jakimś innym zielonym smarem i ciach na auto,po czym dokręcił na oko przy użyciu jakiejś metrowej brechy żeby to dociągnąć.Póki co zero odgłosów z tylnej części auta.

[DLEV]

I znowu problem z łożyskiem. Wcześniej - o czym pisałem - padło tylnie prawe, to z braku zapasowego włożył moje używane (huczące już raz po 500km) CX i ono też zaczęło huczeć znowu. W lewym tylnim kole też zaczęło wyć, tam jest Optimal. Do dupy z tym interesem, prędzej nauczę się sam wymieniać i co 1000km będę podmieniać na inne zapasowe. Tak się nie da jeździć.

W czwartek jadę do gościa, który twierdzi, że zrobi mi tym razem prawidłowo. Upiera się, że chodzi o siłę dokręcenia, choć teoretycznie przecież nie wpływa to na łożysko stożkowe w Escortach. Zobaczę...

Jeśli nadal będzie to samo, to jest ktoś na forum kto, powiedzmy... w promieniu 100km od Trójmiasta wymieniał już u siebie łożyska z pozytywnym skutkiem, i zgodzi się rozwiązać mój problem w zamian za koszty robocizny i kłopot? Części dowiozę.

[corneliusab]

Ladne jaja z tymi lozyskami, mnie tez czeka wymiana, tylko troche zimno na taka robote, a nie mam garazuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no i nastepny problem, mam dynamometryka tylko do 210 Nm, ciekawe jak u mnie pojdzie z wymiana, jak sie w koncu za to zabiore i zrobie to dam znac co i jak.

Pozdrawiam

[tomiscorpio]

Kazdy sie uczy na sobie , sluchajcie tak dalej , dowalac kosmicznym momentem lozysko stozkowe to beda sie sypac jak choinkaa na 3 kroli.

Jedynie ze masz piasty juz wywalone. Dlev zmien mechanika

Sila dokrecenia ma zawsze znaczenie w lozysku stozkowym , ja tez czytalem jakies teksty ze nie itp itd.

Zalozylem nowe , dowalilem tak mocno. 500km padlo , winna okazala sie piasta.
Ok piasta zmieniona. wlozylem 2 nowe , przykrecilem na maksa ile wlezie kluczem do 250nm. Zrobilem z 4 tys km , chrupnelo i lozyska zmielone , pyl wylecial jedynie.

Kupilem kolejne lozysko , nie sluchajac porad takich roznych , korzystajac z wiedzy ojca.
zrobilem jego sposobem. Dokrecilem gdzies do 150nm i oduscilem gdzies 1/4 obrotu calego. Spokoj cisza , zapomnialem co to lozysko.

[darnel]

Niestety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przychylam się do ostatniego wpisu tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Doświadczenie pokazało, że teoria swoje a praktyka swoje. Ja dokręcam tak aby bęben obracał się jeszcze bez większych oporów, ale już bez luzu poprzecznego. Momentem 250 Nm zniszczyłem kilka łożysk...

[tomiscorpio]

Napisał darnel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. przychylam się do ostatniego wpisu tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Doświadczenie pokazało, że teoria swoje a praktyka swoje. Ja dokręcam tak aby bęben obracał się jeszcze bez większych oporów, ale już bez luzu poprzecznego. Momentem 250 Nm zniszczyłem kilka łożysk...

no wlasnie , w scorpio podaja 270nm dla tylnych , bo kola napedowe itp itd , do tego jeszcze gdzies u jakiegos producenta wyczytalem , ze wspolczesne lozyska stozkowe , sile scisku sie nie reguluje dokreceniem.

A lozyska az sie zmielily....

Taki kompromis widze dowalic 250 nm czy tam do oporu kto jaki ma klucz i odpuscic z 1/3 -1/4 obrotu.

Wiec ja tylko mowie co sie sam nauczylem, robilem tak jak pisano , jak ksiazki podaja od tego. Jak znajomemu mechanikowi mowilem ze 270nm na stozkowe to sie po glowie pukal , mowi bedziesz robil caly czas te kolo.

[gracz_2006]

Dokładnie jest tak jak koledzy piszecie ja jak wymieniałem i dokeciłem według zaleceń to przejechałem niecałe 20km. i się zatarło.
Za drugim razem zrobiłem po swojemu, czyli do oporu i powrót o 1/4 obrotu i tak przejechałem już ponad 12tyś. km i jest ok.
Tak że nie radze dokręcac na 250nm.
Pozdrawiam.

[p.picollo]

witam,
Widze koledzy, ze nie tylko ja mam problem z lozyskami.
U mnie sypie się lewy tył. Łożysko już dwa razy wymieniane i po ok 1000km znów to samo. Jak narazie to jeżdżę tak z tym łożyskiem wyjącym, ale jeszcze troche i mnie szlag trafi w aucie z tego hałasu. Wcześniej robił mi to mechanik, ale teraz chce dac tacie, zeby mi wymienił. Jest to duza filozowia, zeby samemu wymienic, trzeba miec jakies odpowiednie narzędzia? Wcześniej miałem jakies lozyska za 60zł, teraz zastanawiam sie nad SKF i nie wiem czy ich nie kupić.
Czyli z jaka siła i jak dokręcić? Na oko z czuciem, czy odpowiednim kluczem?

[zsberg]

Wymiana łożyska z tyłu jest prosta i powiem Ci ze łożysko za 60zł to już górna półka. Ja mam SKF-y (pierwszy montaż w autach francuskich) właśnie kupione po 60zł/szt i świetnie się sprawują. Ważne żeby dobrze dokręcić (koledzy wcześniej dokładnie opisali jak to prawidłowo zeobić), bo jak za lekko bedzie to łożysko się rozsypie. Aha, ja bynajmniej nie żałowałem smaru.

[p.picollo]

Czyli nie dokręcać tak jak jest napisane w książce, do tego kupić jakiś kapselek, tak aby smar był szczelnie zamknięty, jak się taki kapsel fachowo nazywa?

i Czy możecie polecić jakiś sprawdzony smar, który warto kupić?