[Transit Connect 2002-2013] 1.8 TDCI 90 KM Po postoju przez kilka dni nie chce odpalić

[Danzan]

Witam

Mam problem z Fordem Transitem Connectem z 2011 roku o pojemności 1.8 TDCI 90 KM. Był już u wielu mechaników i problem powraca jak bumerang. Po postoju przez kilka dni nie chce odpalić. Rozrusznik kręci ale nie odpala.

Co było robione:

- zregenerowane wtryski
- wymienione świece żarowe
- wymieniony rozrusznik
- zregenerowana pompa wtryskowa
- wymieniony czujnik położenia wału
- wymieniony akumulator

Mam wrażenie że to jakiś problem elektryczny ale pewności nie mam.

Poniżej błędy komputera które po skasowaniu wracają:

===PCM DTC P0490-A1===
Kod: P0490 - Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin

Ten kod DTC jest zapisywany, gdy wystapia nastepujace warunki.

Wartosc czujnika polozenia EGRV jest stale wyzsza niz wymagana ustalona wartosc.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Obwód zaworu EGR zwarty z plusem akumulatora

Zawór układu recyrkulacji spalin

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.


===END PCM===

===PCM DTC P0336-61===
Kod: P0336 - Nieprawidłowy zakres/ działanie obwodu czujnika A CKP

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Nieprawidłowy zakres/ działanie obwodu czujnika A CKP

Zwarcie

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Przerwa w obwodzie.

Możliwe przyczyny:

Czujnik CKP / instalacja elektryczna

Usterka EDCM


===END PCM===

===PCM DTC P0114-E1===
Kod: P0114 - Usterka sporadyczna czujnika IAT.

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Usterka sporadyczna czujnika IAT.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Niesprawny czujnik

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Czujnik był wcześniej odłączony.

Uszkodzone lub zabrudzone złącze

Niesprawny albo uszkodzony PCM.


===END PCM===

===PCM DTC P0113-E1===
Kod: P0113 - Zbyt wysoka wartość na wejściu czujnika IAT.

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Zbyt wysoka wartość na wejściu czujnika IAT.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Uszkodzone lub zabrudzone złącze

Czujnik IAT / instalacja elektryczna

Zwarcie w instalacji elektrycznej lub elemencie.

Zwarcie obwodu sygnałowego z VBATT.

Zwarcie z VREF.

Nieprawidłowe VREF.

Czujnik był wcześniej odłączony.

Sprawdz pod katem DTC zwiazanych z MAF.

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.


===END PCM===

===OBDII DTC P0114-C===
Kod: P0114 - Usterka sporadyczna czujnika IAT.

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Usterka sporadyczna czujnika IAT.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Niesprawny czujnik

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Czujnik był wcześniej odłączony.

Uszkodzone lub zabrudzone złącze

Niesprawny albo uszkodzony PCM.


===END OBDII===

===IC DTC U2196-20===
Kod: U2196 - Nieaktualne dane RPM

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Tablica przyrządów

Szczegóły kodów usterek

Nieaktualne dane RPM

Czynności Operatora

Przeprowadź test własny.

Wszystkie kody usterek pamięci ciągłej (CMDTCs)

Usun wszystkie stosowne DTCs, a potem wykasuj kody i wykonaj test ponownie.

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.


===END IC===

===FFH DTC B2460===
Kod: B2460 - Zwarcie z masą w obwodzie czujnika płomienia dodatkowej nagrzewnicy.

Moduł: Modul zasilanego paliwem ukladu ogrzewania plynu chlodzacego

Szczegóły kodów usterek

Zwarcie z masą w obwodzie czujnika płomienia dodatkowej nagrzewnicy.

Ostrożnie sprawdź przewody instalacji elektrycznej do czujnik płomienia znajdującego się w nagrzewnicy dodatkowej przed dokonaniem wymiany.


===END FFH===

===FFH DTC B2455===
Kod: B2455 - Uszkodzenie dmuchawy dodatkowej nagrzewnicy.

Moduł: Modul zasilanego paliwem ukladu ogrzewania plynu chlodzacego

Szczegóły kodów usterek

Uszkodzenie dmuchawy dodatkowej nagrzewnicy.

Ostrożnie sprawdź przewody instalacji elektrycznej do wentylatora dmuchawy znajdującego się wewnątrz nagrzewnicy dodatkowej przed dokonaniem wymiany.


===END FFH===

===RCM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS
===END RCM===

===ACM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio
===END ACM===

===GEM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic)
===END GEM===

Jeżeli ktoś ma jakieś pomysły to chętnie posłucham.