[Focus 1998-2004] Kontrolka oleju a wymiana turbo

[MarianKoniuszko]

Witam serdecznie.
To mój pierwszy post, więc kłaniam się nisko.
Przeszukałem nieco forum i doszedłem do wniosku, że albo nikt nie poruszał tutaj podobnego problemu albo jestem ślepy ( w sumie jestem już w takim wieku, że jak nie prostata to ślepota może mnie powalić ).

Otóż dwa dni po wymianie turbiny w 90 konnym TDDI zaczęła mrugać mi kontrolka oleju. Muszę jednak nadmienić, że auto jeździ na taksówce ( nie jestem złodziejem spod miejscowego PKP, więc uprzedzam ewentualny zmasowany atak na moją skromną uczciwą i szlachetną osobę ;-) ) i w związku z tym robi naprawdę poważne przebiegi. I tak pierwszego dnia po wymianie, która rzecz jasna odbyła się zgodnie ze sztuką ( czytaj: wymiana oleju etc. ) zrobiłem jakies 300 km i wszystko było ok. Rzekłbym nawet, że na nowo pokochałem to auto - i zrozumie mnie jedynie ten, który doświadczył jazdy na umierającej turbinie a potem zafundował sobie nową. Dnia drugiego po kilku godzinach jazdy ( jakieś 150 km ) z małymi przerwami ale nie aż takimi by silnik zdążył ostygnąć zauważyłem, że wchodząc dość ostro w lewy zakręt zaczyna migać kontrolka oleju. Na prostej miganie ustawało. Trochę mnie to zaniepokoiło, albowiem zawsze jak zapala mi się w aucie coś co nie powinno czuję się równie dziwnie jak wówczas gdy katecheta i brał mnie na kolana i ... dość! ;-). Reasumując kontrolka migała podczas skrętu w lewo i to dość gwałtownego. Skręcając łagodnie było ok. Podjechałem więc na stację benzynową i postanowiłem dolać oleju, albowiem sprawdzanie jego poziomu na rozgrzanym motorze jest raczej pomyśłem średniej jakości. Dolałem więc troszeczkę 15W40 ( na taki jeżdżę ) i powiem szczerze, że miganie ustało. Ucieszyło mnie to, albowiem zrobiłem tak jakieś 40 km jeszcze i ani razu łajza nie mrugnęła. Niemniej jednak chciałbym się upewnić, celem pozbycia się stresu drzemiącego gdzieś z tyłu głowy, czy po wymianie turbo zdarza się, że poziom, świeżo wlanego, oleju spadnie tak, iż wymusza sygnalizację odpowiednią kontrolką? Rano sprawdziłem na zimnym silniku bagnet i jest trochę ponad stan. Pochwalę się jeszcze, że auto ma ponad 250 tys. przebiegu i jest moim ulubionym miejscem w którym spędzam czas, zaraz po toalecie oraz koszach z różnościami w dyskoncie Biedronka.

Będę wdzięczny za jakieś sugestie potwierdzające moją tezę tudzież ją obalające.
Sorry, że tak długo, ale chciałem być dokładny.

Z harcerskim pozdrowieniem
Tomek

[escort]

najprawdopodobniej miales mało oleju w silniku po wymiane turbo

[Jester]

Kontroluj stan oleju i używaj przynajmniej półsyntetycznego 10W40. Fabryka zaleca 5W30.

[Dinar]

Napisał Jester Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

półsyntetycznego 10W40.

Taki olej jest odpowiedni dla tego silnika bo ma regulację zaworów na podkładkach i nie lej mu 15W.Sprawdż w misce olejowej smok[filtr] który ciągnie olej [może siatka jest zabita tym olejem 15W] może mieć nagar lub połączenia smoka na kolankach,rurkach tam może być nieszczelność i ucieka ciśnienie.Ja przejechałem 300tyś i takich problemów nie miałem.

[Uziu]

tak jak koledzy wyzej pisza kontroluj na bierzaco poziom oleju. Jezeli problem wystepowal tylko na za ostrych zakretach (sila odsrodkowa) to oleju bylo po prostu za malo i smok czy rurki raczej to nie beda.

[KruczeK]

Zmierzyć ciśnienie oleju i wszystko się wyjaśni. Może wsuwka na czujniku nie łączy przy przechyłach ?

[yarosyaros]

Na dobry początek proszę zlać ten olej i zalać najlepiej zalecany przez producenta a nie katować motor 15W40, takim olejem można wykończyć silnik, kto w ogóle powiedział żeby taki zalać??

[MarianKoniuszko]

Dzieki Panowie. Szczerze przyznam, ze nie pamietam kiedy przeszedlem na ten olej. Mam pelne zaufanie do mojego mechanika bo to poczciwy chlopina i dobry fachowiec a o takiego dzis trudno. Zatem polecacie lac polsyntetyk? Mozna tak przejsc z mineralnego na polsyntetyk przy przebiegu prawie 260 tys.? Co do kontrolki to narazie nie mruga wiec mam nadzieje ze byl to problem zbyt niskiego poziomu oleju.

[JJCube]

Powiem tak - miałem kiedyś C-klasę Mercedesa W202 250TD - wg znawców tematu (zwłaszcza taksówkarzy) silnik nie do zatarcia. Natłuczone było przeszło 300k km i 2 tygodnie po wymianie oleju w nowo powstałym warsztacie turbo zaczęło umierać - jak się okazało później - jakiś uczniak na praktyce zamiast 10W40 nalał 15W40 do silnika co jest zabójstwem dla silników z turbiną.
Nie tylko wg mnie 15W40 to do starych wolnossących silników benzynowych i klekotów bez turbo.
Zmieniaj olej czym szybciej - szkoda turbo.
Pozdrawiam

[Toni999]

Witam,
Koledzy mają rację olej 15W40 nie jest przeznaczony do silników z turbodoładowaniem więc taka wymiana to wstęp do zarżnięcia silnika, powiem więcej olej 10W40 to zakceptowany przez producenta kompromis więc logiczne że nie wolno wlewać jeszcze gorszego tak jak ty to zrobiłeś, więc jeśli chcesz jeszcze trochę pojeździć tym autem to przestań nadmiernie oszczędzać na oleju tym bardziej że różnica w cenie międzu 10W40 a 15W 40 jest niewielka więc gdzie tu sens i logika aby rezykować zniszczenie silnika.