BMS - watek zbiorczy

[EW1]

Marzy mi się by pierwsza strona zawierała wszelką wiedzę zebraną w całość bo wątek wydaje się być ciekawy i zawiera wiedzę i doświadczenia. Reszta niech będzie dyskusją nawet jeśli będzie do nikąd prowadzić.
Mnie zastanawia czy to musi być Varta o tych parametrach z forscan czy może być inny aku ...

[tomao]

Czy w forscan są opisane wszystkie możliwe do ustawienia akumulatory? Kiedyś przy okazji hybrydowego c-maxa wyszedł brak w opisach forscana aku 44 Ah, chociaż taki musiał być ustawiony i był fabrycznie.

[pokakulka]

A moim zdaniem cały problem z BMS jest taki, że działa on z dużą bezwładnością. Po naładowaniu aku na wieczór i zamknięciu auta, rano dalej wali komunikat o słabym naładowaniu akumulatora. Dopiero po przejechaniu kilkunastu kilometrów, kilkunastu uruchomieniach auta zaczyna "widzieć", że jest naładowany. W innych autach jakoś lepiej i sprawniej to działa.

[tedi_k]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... kupisz z 70Ah/760A. A w Forscan jest 70Ah/800A.
To mi powiedz o jakiej liscie mowa?..

CCA (czyli max. prąd rozruchowy - owe 760A) nie ma większego znaczenia przy określaniu algorytmów ładowania aku. Te parametry wynikają z pojemności aku (owych 70Ah). Tak więc przy wyborze aku w ustawieniach BCM dla BMS ważny jest jedynie właściwy typ aku oraz jego pojemność w Ah.
CCA ma znaczenie jedynie przy ocenie stanu aku przy pomocy urządzeń diagnostycznych do aku - to właśnie CCA podaje się dla takiego testera, bo on w oparciu o dający się uzyskać prąd rozruchowy ocenia stan aku.

[MaXyM]

Dzieki @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] za odpowiedź. Wprawdzie kolega wcześniej pisał odwrotnie, ale pozwoliłem sobie wybrać twoją odpowiedź jako lepszą. Pierwszy post uzupełniłem o odpowiedź i link do niej.

BTW przy okazji zauważyłem, że w Forscan podawane sa wartości aku CCA, ale na aku ew w katalogach jest to CCS/CTS. Możliwe, że te wartości, mimo że różne, w rezultacie charakteryzują ten sam akumulator. Ale to bardzo odważne zgadywanie.

PS. Pierwszy post uzupełniam też o definicje skrótów.

[luckyboy]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no ale chyba sie nie rozumiemy.
Bez wzgledu na ustawienie w bcmi (700 czy 800) najwiekszy prad jaki poleci z aku jest ograniczany alternatorem. Czyli BMS w najlepszym przypadku zmierzy max 250A a nie cos co spada wraz z rozladowaniem aku (np 680, 650A itp). A zanim ten prad spadnie ponizej 250A to aku jest dawno trupem. A nawet jesli AKU przy takim pradzie jezszcze zyje to jest to juz stan daleko poza normalnym naladowaniem, wiec BMS sie o tym spatku za normalnych okolicznosci nie dowie.

Ustawienia w bcmi służą do odpowiedniego "obsługiwania" akumulatora przez system zarządzania energią.
Podając wartość prądu rozruchowego akumulatora pozwalasz na prawidłowe oszacowanie jego stanu przez BMS dzięki inteligentnej klemie. Wobec powyższego warto zawyżyć parametry techniczne akumulatora w bcmi, bo wtedy akumulator będzie lepiej ładowany.

[MaXyM]

ja ciagle nie rozumiem jak ma szacowac stan aku wg pradu (zakladajac ze najwiekszy mozliwy pobor jest wielokrotnoe mniejszy niz max oferowane przez aku i nastawione w BCM). To iest imo fizycznie niemozliwe.
Moze jak piszesz, im wiekszy CCA ustawiony w bcm tym wieksze ladowanie. Ale to nie ma nic wspolnego z szacowaniem stawu nabicia aku. W kazdym razie potwierdzenie takiego spostrzezenia byloby takze napomocne

[MaXyM]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy w forscan są opisane wszystkie możliwe do ustawienia akumulatory?

To jest bardzo dobre podejrzenie. Wartosc, ktora reprezentuje wybrany aku jest dwubajtowa. to daje 256 mozliwych wartosci. A Forscan ma raptem 20. Jesli ktos ma fabrycznie wybrane unknown or not configured mozliwe, ze to wartosc ktorej po prostu brakuje na liscie w Forscan. Ale az dziw ze nikomu nie udalo sie tego przepisac z oryginalnego zrodla (IDS czy co tam uzywaja)

[tedi_k]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... im wiekszy CCA ustawiony w bcm tym wieksze ladowanie. ...

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - A może by tak sobie trochę fizyki przypomnieć? Co ma proces (niekontrolowanego) ROZŁADOWYWANIA aku do parametrów jego ładowania?
Generalnie zasada jest dość prosta i na niej opiera się praca systemu BMS - w procesie ładowania AKU wzrasta napięcie na tymże.
W związku z tym żadne - dość karkołomne w przypadku BMS - szacunki jaki prąd rozruchowy został wytworzony przez aku przy ostatnim czy też 10 ostatnich itp oraz ile czasu trwał ten rozruch (czyli ile energii z aku zostało zużyte) do niczego temuż BMS nie jest potrzebny. Bo trudno (czy wręcz nie dało by się) tego zmierzyć a w zamian jest łatwo mierzalny prąd ładowania z alternatora (sam alternator podaje tę wartość) oraz napięcie na aku.
Odpowiednie algorytmy obliczeniowe w oparciu o przebieg czasowy tych parametrów potrafią bez większych problemów określić stan aku. CCA do niczego w tym otoczeniu nie da się użyć.

[cezarg1410]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

. Jesli ktos ma fabrycznie wybrane unknown or not configured mozliwe, ze to wartosc ktorej po prostu brakuje na liscie

Dokładnie tak się zachowuje Forscan.
Jeśli dane ustawienie ma wartość, której forscan nie ma zmapowanej na żaden tekst - wyświetla domyślny tekst w stylu unknown czy coś takiego.
Dopiero w AsBuilt widać że tam jest jakaś konkretna wartość.
Potwierdzone organoleptycznie przy okazji innych zabaw.
P.S 256 to 8 bitów czyli 1 bajt.