Sprawdzanie Numeru VIN

g-man · 11-08-2016, 18:37

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jak zakończyła się Twoja historia z braniem oleju?

rumpelek · 11-08-2016, 21:22

Remont silnika... pierścienie zapieczone... pomogło na chwile... znowu zaczyna brać olej... jeszcze nie tak duże ilości, ale makabra jakaś to jest!

kot_79 · 17-08-2016, 14:13

Podobno czasem na zapieczone pierścienie pomaga płukanka silnika -> zaczytane na innych forach.

g-man · 25-08-2016, 10:48

Cytat:

Napisał rumpelek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Remont silnika... pierścienie zapieczone... pomogło na chwile... znowu zaczyna brać olej... jeszcze nie tak duże ilości, ale makabra jakaś to jest!

Czy pamiętasz ile wtedy Cię to wyniosło?
Robiłeś tylko pierścienie, czy całą resztę też (uszczelniacze, szlif cylindrów itd.)
I ostatnie pytanie, ile brał, kiedy przestał brać po remoncie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teoretyk · 24-05-2022, 22:36

Trochę spóźniony, ale w temacie. Może komuś to się przyda.
Rumpelek: "dodatkowo odpiąłem wąż odpowietrzenia od pokrywy zaworów (to jest odma?!) i sprawdziłem drożność - jest ok. natomiast zauważyłem, że patrząc od stron filra powietrza w otworzoną przepustnicę, to widzę tam dalej olej... nie wiem dokładnie gdzie go widzę, bo wypada mi to na kolektor ssący... czy tamtędy może jakoś dobierać się do oleju ? czy tam w ogóle mogą być ślady oleju ?"
Odma to ogólnie odpowietrzenie albo odgazowanie. Przy tych silnikach jest nie
tylko odgazowanie spod pokrywy zaworów ale również odgazowanie skrzyni korbowej silnika. Niestety rura ta idzie do kolektora sącego od dołu, trudny dostęp. Na jej końcu jest zawór, który ma za zadanie oddzielać gazy od oleju.
Jeśli tego nie robi olej przedostaje się do kolektora sącego i dalej do silnika.
Żeby dobrać się do tej odmy trzeba zdemontować kolektor. Osiem śrub, dostęp fatalny.

11-08-2016, 18:37	#31
g-man ford::beginner Zarejestrowany: 22-07-2016 Model: Focus mk2 Silnik: 2.0 Duratec Rocznik: 2005 Postów: 12	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jak zakończyła się Twoja historia z braniem oleju?

11-08-2016, 21:22	#32
rumpelek ford::beginner Imię: Ireneusz Zarejestrowany: 02-08-2013 Skąd: Sępólno Krajeńskie Model: GALAXY MK3 Silnik: 2.0 PB Rocznik: 2006 Postów: 40	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? Remont silnika... pierścienie zapieczone... pomogło na chwile... znowu zaczyna brać olej... jeszcze nie tak duże ilości, ale makabra jakaś to jest!

17-08-2016, 14:13	#33
kot_79 ford::advanced Imię: Bartek Zarejestrowany: 20-09-2011 Skąd: Zachodnie Mazowsze Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4) Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 478	Re: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? Podobno czasem na zapieczone pierścienie pomaga płukanka silnika -> zaczytane na innych forach. __________________ Regulamin %23

24-05-2022, 22:36	#35
Teoretyk ford::amateur Zarejestrowany: 24-05-2022 Model: S-Max Mk1 Silnik: Duratec Rocznik: 2006 Postów: 1	Odp: 2.0 Duratec HE bierze olej co z tym zrobić teraz ? Trochę spóźniony, ale w temacie. Może komuś to się przyda. Rumpelek: "dodatkowo odpiąłem wąż odpowietrzenia od pokrywy zaworów (to jest odma?!) i sprawdziłem drożność - jest ok. natomiast zauważyłem, że patrząc od stron filra powietrza w otworzoną przepustnicę, to widzę tam dalej olej... nie wiem dokładnie gdzie go widzę, bo wypada mi to na kolektor ssący... czy tamtędy może jakoś dobierać się do oleju ? czy tam w ogóle mogą być ślady oleju ?" Odma to ogólnie odpowietrzenie albo odgazowanie. Przy tych silnikach jest nie tylko odgazowanie spod pokrywy zaworów ale również odgazowanie skrzyni korbowej silnika. Niestety rura ta idzie do kolektora sącego od dołu, trudny dostęp. Na jej końcu jest zawór, który ma za zadanie oddzielać gazy od oleju. Jeśli tego nie robi olej przedostaje się do kolektora sącego i dalej do silnika. Żeby dobrać się do tej odmy trzeba zdemontować kolektor. Osiem śrub, dostęp fatalny.