[Focus 1998-2004] Metaliczne stukanie w silniku

[sc4rface]

Cześć, jestem tutaj nowy - aczkolwiek zarejestrowałem się głównie, by poznać źródło problemu. Mianowicie - z cztery miesiące temu kupiłem focusa w dieslu 1.8 tddi, pojeździłem nim miesiąc i w powrotną trasę znad morza urwał mi się tłok i uszkodził dwa zawory. Kupiłem drugi silnik (z zaufanego źródła, kosztował niemało) i wstawiłem go do foki.

Mój entuzjazm niestety skończył się, gdy odebrałem auto i po 80km zaraz po wyprzedzaniu (redukcja na cztery, piątka - 120km/h) coś zaczęło klepać w silniku. Czym prędzej zawiozłem auto do mechanika i kazałem mu sprawdzić o co chodzi. Diagnoza padła na lejący wtrysk, pojechałem, zrobiłem próbę przelewową i okazało się, że faktycznie - jeden wtrysk jest trzasnięty. Ten został zmieniony, a auto do odebrania.

Niestety, stukanie pozostało - mechanik niby sprawdzał popychacze i stwierdził, że jest wporządku (naciskał je śrubokrętem (?)), jednakże pojechałem dziś poradzić się drugiego, moim zdaniem z większym doświadczeniem i wiedzą i postawił diagnozę jednak na popychacze zaworowe. Ponoć jakaś płytka (nie wiem dokładnie o co chodzi), która styka się ze szklanką może tak klepać. I nie wiem już, czy to jest prawdopodobne, bo auto kosztowało mnie już naprawdę sporo (dwukrotnie przekroczyło swoją wartość) i nie chciałbym znów narażać się na nietrafioną diagnozę i coraz większe koszta.

Powracając do problemu - stuk zaczął się zaraz po wyprzedzaniu, jest on ciągły (niezależnie, czy silnik ciepły/zimny) - na luzie słychać go nieco mniej, jednakże dalej słychać. Brzmi metalicznie, tak jakby na górze silnika po stronie pasażera? I tutaj pojawia się pytanie, czy to panewka, czy popychacze? Ew. sworzeń tłoka? To też gdzieś po internecie wyczytałem.

Pomóżcie chłopaki, bo przez to auto osiwieję. Dzięki z góry, pozdrawiam.

[Paulo]

Jaki charakter ma to stukanie i czy zmienia się wraz z prędkością obrotów?

Swoją drogą to diesle nie lubią (szczególnie te z dwumasą) redukcji na niższy bieg przy znacznej prędkości. Jest turbina i inny moment niż w benzyniaku i spokojnie się powinien pozbierać na 5 biegu przy 120km/h.

[sc4rface]

Napisał Paulo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy stukanie zmienia się zależnie od temperatury silnika, tzn. gdy jest zimny i rozgrzany?

Stukanie wciąż ma taki sam charakter. Przy przyśpieszaniu - stukanie jest szybsze, przy wolniejszych obrotach, wolniejsze. Zauważyłem, że najbardziej słychać je na trójce.

Napisał Paulo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoją drogą to diesle nie lubią (szczególnie te z dwumasą) redukcji na niższy bieg przy znacznej prędkości.

Miałem może 70-80km/h, musiałem zredukować. Dwumasy nie posiadam, zwykłe sprzęgło.

Napisał Paulo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

spokojnie się powinien pozbierać na 5 biegu przy 120km/h.

Źle mnie zrozumiałeś - miałem jakoś 70-80 na zegarze, zredukowałem, depnąłem mu do wyprzedzania i rozpędziłem się gdzieś mniej/więcej do 120-130km/h. Zwolniłem przed zabudowanym i wtedy usłyszałem to nieszczęsne stukanie. Najśmieszniejsze, że silnik ma odpowiednią moc, ciągnie ładnie, nie kopci. Ręce już opadają.

Panewki stukają przy zdjęciu nogi z gazu podczas jazdy, nie stukają przy ostrym przyspieszaniu.
Stukają również na wolnych obrotach.
Jeżeli u Ciebie stuka w każdym zakresie obrotów jednakowo oraz niezależnie czy zimny , czy zagrzany, to pewnie nie panewki.

Można jeszcze sprawdzić, jeżeli masz pompę wtryskową, to na wolnych obrotach luzować po kolei rurkę ciśnieniową paliwa od wtryskiwacza.Stuk powinien zniknąć na tym cylindrze, gdzie odkręcona rurka.

[sc4rface]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stuk powinien zniknąć na tym cylindrze, gdzie odkręcona rurka.

Pompę wtryskową oczywiście posiadam. Założmy, że stuk zniknął na cylindrze - jaka wtedy diagnoza?

To będzie znaczyło że jednak panewka.

[J@colo]

W tddi nie robi się próby przelewowej, to są powroty, taka diagnoza nic nie daje, posprawdzaj jeszcze czy masz szczelne właśnie te połączenia między wtryskami.

To nie o próbe przelewową chodziło, ale o wyeliminowanie pracy każdego cylindra po kolei. A do wtryskiwacza dochodzi zasilenie w paliwo pod wysokim ciśnieniem, i powrót odprowadzający nadmiar paliwa.

[ministerq]

Nagraj film z tym stukaniem, bo bez tego nikt nie wyczaruje o co chodzi.

[J@colo]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To nie o próbe przelewową chodziło, ale o wyeliminowanie pracy każdego cylindra po kolei. A do wtryskiwacza dochodzi zasilenie w paliwo pod wysokim ciśnieniem, i powrót odprowadzający nadmiar paliwa.

Spoko ale ja odpisałem na pierwszy post zakładającego temat, który napisał że robił próbę przelewową.