[Focus 2008-2011] ZIMNY diesel - rozruch, porady i triki ;)

[kumpel Fordzika]

Nie myślałem, że to napiszę, no nie myślałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Parę dni temu -24 st C rozruch od strzała, później temperatura -16 lekki kłopocik, bo trzeba było powtórnie zakręcić.
Dziś temperatura z rana tylko -12 na słoneczku. Auto na dworze stoi. Wsiadam sobie odczekałem do zgaśnięcia lampki świec żarowych. Przekręcam kluczyk zaskoczył szybko i zgasł momentalnie. Potem kilkukrotne kręcenie po 5-8 sekund z dłuższymi przerwami i modlitwa bo do pracy trzeba przecież jechać i zdarzył się cud po którymś kręceniu najpierw jeden albo dwa gary, potem 3 i wszystkie po chwili. Akumulator mimo, że 6 letni oryginalny to kręcił dziarsko. Auto przez 6 lat było garażowane.
W baku 3/4 paliwa cały czas tego samego Arktyczny ON ze STATOILA, świeży olej w silniku. Auto z malutkim przebiegiem 36 tys km. Filtr paliwa wymieniony w 2015 roku przy przebiegu chyba 26 tys km -adnotacja serwisowa i faktura, wiec pewne. Chyba, że w ASO kasę wzięli, a filtra nie wymienili Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Swiece żarowe nie wymieniane były. Może dolać denaturatu flaszkę na zbiornik ?

Kochani, Panie i Panowie o porady proszę jak diesla w zimę uruchamiać, czego absolutnie nie robić np. nie deptać pedału gazu, czy może otworzyć klapę bagażnika lub splunąć przez lewe ramię.
Totalnie nie mam doświadczenia z dieslem. 14 benzyniarek wcześniej miałem i na koniec zwariowałem 15 auto diesla kupiłem.
Poradźcie proszę co robić czego nie przenosić z aut benzynowych. Lubię bardzo tą foczkę tak się fajnie nią jeździ, ale może trzeba będzie sprzedać, albo zamienić, bo mieszkam w zimnym miejscu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po rozruchu jazda jak należy bez problemów i późniejszych rozruch też bez problemów, żadnych komunikatów a desce rozdzieleczej nie było

[radek70]

Może coś takiego? Podobno produkowany w Szwecji i niby działa do -39st/C...

[grzegorzyk]

No to zacznij od sprawdzenia świec , potem filtr paliwa, możesz też dolać jakiś dodatek typu STP i nie tankuj na tanich stacjach ,szczególnie teraz.

[kumpel Fordzika]

Ale przy -24 stopniach dosłownie 100 km wcześniej przebiegu odpalił za pierwszym strzałem. Bylem normalnie zdziwiony. Parę dni minęło, 100 km przez ten czas przejechałem. Temperatura wzrosła, ociepliło się przecież do - 12 -14 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i co świece do wymiany w silniku po przebiegu niespełna 36 000 km.
Paliwo kupuje tylko arktyczny Diesel u STATOILA.
No ZONK

[aurerum]

też proponuje sprawdzić świece u mnie jedna była padnięta i też ciężko palił

[kumpel Fordzika]

Jak w jakiś prosty sposób sprawdzić świece żarowe ? przecież nie na iskrę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie jakieś porady doświadczonych kierowców na dieslach, może pedał przycisnąć do podłogi, może do połowy ?

[aurerum]

możesz je wykręcić i podłączyć do aku ,albo miernikiem zmierzyć oporność ,albo przewodem plusowym dotykając świecy(powinien iskrzyć jak świeca dobra) ale najlepiej wykręcić to wtedy widzisz w jakim czasie się nagrzewa.Tylko musisz pamiętać jakim napięciem jest zasilana świeca .

Nic nie rób, to że kupujesz paliwo jak piszesz na dobrej stacji, a nie masz możliwości żadnej organo leptycznie sprawdzić, co lejesz do baku, to profilaktycznie dolewaj przez okres ciężkich mrozów zwykłą naftę w proporcji 5 litrów na 50 litrów ON, t będziesz jeżdził jak benzynowcem.
Możesz też dodatkowo dolewać tych wynalazków w proporcji według instrukcji.
Masz fajne autko, i ciesz się jazdą.

[kumpel Fordzika]

Akurat z tego wszystkiego to najbardziej pewny jestem paliwka, bo kupuje u kumpla na stacji STAT OIL i sobie nawet zerkam w parametry. Ostatni bak co zatankowałem to liczba cetanowa 52,5 a temperatura zatkania filtra -36 st C. Te wszystkie parametry dostają na karcie laboratoryjnej przy każdym zrzucie z cysterny do zbiornika. Stacja paliwowa nowa jest, więc...... a kolega z ławki szkolnej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tych dodatków- deprestorów to się trochę boje bo może ograniczają smarowanie pompy i wtryskiwaczy przez wysuszanie. Boje się cokolwiek tam lać w bak bo gdzie ucho nie przyłożyć to te silniki TDCi strasznie delikatne i wrażliwe podobno.
Na razie sram w gacie. Niby mrozów ma nie być, ale stres pozostanie.

Swiece mozna sprawdzic bez wykrecania wystarczy wypac kostke kolo odmy i zmierzyc rezystancje na zakresie do 200ohm rezystancja powinna byc okolo 0,7ohm w kostce 4 piny kazdy na jedna swiece u mnie jedna trzyma parametry resza kilka kOhm w piatek bede bral sie za wymiane .Komp nie zglasza bledow mimo ze swiece ponoc na CAN-nie

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka