Dodatek Liqui Moly dla common rail

[fazis]

Napisał Dinar

Chyba nie jesteś na bieżąco,bo wszystkie stacje paliwowe w Polsce biorą paliwo z Orlenu[twój Shell też]tylko inna nazwa,
kolega ma rację zalej Verwę ona ma dodatki uszlachetniające [tak podaje producent]to powinno pomóc[dla mnie to wśio rawno,oprócz kasy],Nie polecam żadnych dodatków,czasami może pogorszyć się.Verwa,V-power mają 5 cetanów więcej a to może doprowadzać do stukowego spalania.

a to chyba nie do końca prawda, bo z tego co mi wiadomo shell wszystkie swoje V-power-y przywozi z niemiec

[Hildegard]

Olej do dwusuwow leje przy kazdym tankowaniu od dwoch lat,raz na rok preparat czyszczacy wtryski itp., na poczatku wyczuwalna byla roznica w pracy silnika (cichsza),teraz sie przyzwyczailem i jest normalnie.Dobijam do 100000 km przebiegu i do tej pory zadnych problemow z silnikiem nie mialem.Wczesniej dolewalem 250ml "mixolu" do baku, teraz zredukowalem do 150 ml.Tankujac w Polsce podwajam dawke. Raz na miesiac (zima) przepalam auto na Autobahn`nie ,poniewaz na codzien jezdze glownie krotkie dystanse.Nie mam zadnego nadmiernego kopcenia ,chyba ze raz na jakis czas mu "przybutuje" zeby sie sadzy z wydechu pozbyc. "Mixol" lub podobne jest olejem samomieszajacym sie z paliwem i w odruznieniu od innych olejow typuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.rzekladniowych,do wspomagania lub silnikow czterosuwowych spala sie razem z paliwem i nie powinien powodowac odkladania sie roznego rodzaju nalotow na wtryskach. Jezeli opaly z kwasem waszych silnikow jeszcze nie wykonczyly to Mixol moze im tylko pomoc.
Na ten temat naczytalem sie juz mnostwo w internecie (Google) i ludzie ,ktorzy to stosuja tylko sobie chwala.

[Stasiu47]

Wojtek popatrz na cyferki przy moim nicku. To nie rok urodzenia. Jesteśmy równolatami. Prawo jazdy zrobiłem równo 10 lat po tobie i chyba mam mniejsze doświadczenie, a na pewno w dieslach. Nie oburzaj się brachu przecież przyznałem, że dodatki dobrych firm mogą pomóc i że nie znam firmy STP, ale obiecałem sprawdzić. Przyznaję, że jak widziałem znaczek STP wydawał mi się jakiś niepoważny i nie brałem tego do ręki, uznając a priori, że jest to jeszcze jedna firma "krzak" z Pikutkowa.
Natomiast co do dodawania oleju: uważam - a mam pewne podstawy - że pompa będzie miała lepsze smarowania, chociaż moim zdaniem go niepotrzebuje, natomiast nie dam się przekonać co do mycia silnika dodatkiem oleju.
Jeśli chodzi o olej opałowy: kilka lat pracowałem w firmie, która między innymi handlowała tym paliwem. Jakie wozy na tym jeździły to sam nie chciałem wierzyć, oczywiście bez szkody dla silnika. Jeździli na tym też Niemcy, tak ich urząd skarbowy potrafił robić kontrole nawet w ciągnikach rolniczych na polu, a kara wynosiła do 50 tys. marek.
Widziałem też produkcję "oleju napędowego" z czegoś tak lepkiego, że jeden kierowców uznał, że kamień w tym nie utonie. Dodatek czegoś "rzadkiego" np. nafty, próba laboratoryjna polegająca na podpaleniu umoczonej w tym badziewiu gazety i jak sie pali to na stację. Oczywiśnie nie Orlen czy Shell. Przy takim paliwie żadne dodatki nie pomogą.
Teraz pracuje na bazie paliw i mam codziennie wyniki laboratoryjne naszych paliw. Badania robią obce laboratoria (autoryzowane) i nie mają powodu coś tam poprawiać. Paliwo jest dobre, szkoda, że firma nie daje deputatu jak np kopalnie.
Pozdrawiam wszystkich, a w szczególności moich interlokutorów.

[wojtekjanus]

Nadal nie przeczytałeś moich postów: ja nie twierdzę, że od opału rozwalę pompę i wtryski, ale twierdzę, że od opału chrzczonego kwasem siarkowym - bo taki trafia się na stacjach - na pewno tak, więcej - widziałem swoją pompę po rozebraniu, z ukręconym wałkiem, całą czerwoną w środku od osadu wytrąconego przez kwas. Podobne - tylko mniej kosztowne - sytuacje miałem jeszcze kilka razy.
Kilka miesięcy temu w "Dzienniku" opisywane były wyniki kontroli na stacjach woj. mazowieckiego, fałszowany napęd wykryto na stacji SHELL-a. Ja nawet wiem, że to nie oni fałszowali tylko taki im już przywieźli, że także kierowca cysterny nic nie wiedział. Ale w takich realiach żyjemy i ja tylko opowiadam co mnie spotkało i jak się staram - za radą mądrzejszych ode mnie - zabezpieczyć przed ponowną kilkutysięczną stratą.
Niektórym wystarcza zaklęcie "ja tankuję tylko na dobrych stacjach", w moim przypadku (1,5 mln km) widać nie wystarczyło. Pzdr.

[Daro26]

Panowie podsumowując, widzę ze niektórzy z was mają silniki tddi, jednak to trochę inna konstrukcja niż tdci. Byłem dzisiaj na stacji i widziałem stp czarny do czyszczenia wtryskiwaczy. Zastanawiam się czy to jest bezpieczne dla common rail. Jednak ten Ligui Moly jest specjanie dla tego rodzaju silników. Tak wogóle to mój kolega ma Lugunę dci i ma u siebie, jakiś czujnik który pokazuję mu że w układzie gromadzą się osady i trzeba przegonić auto, po jakimś czasie ostrzejszej jazdy ta kontrolka gaśnie. Czyli jednak argument to tym że co jakiś czas trzeba przegonić auto jest słuszne. Jednak z tymi dodatkiami to dalej się zastanawiam. Mam do zrobienia 1000km na świeta i tak się zastanawiam czy nie zalać czegoś żeby przeczyścić układ.

Daro26, miałem takie same obawy, bo u mnie wszystko śmiga jak należy. Zalałem jednak czarną buteleczkę STP do czyszczenia wtrysków i narazie wszystko ok. :fcp1
Polecam! :fcp1
Przy okazji co według Was jest lepsze: STP czy Liqui Moly? :fcp3
Pozdrawiam! :fcp1

[Daro26]

Zatankowałem wczoraj na Orlenie ON Verva. Jedyne co zauważyłem to , że silnik szybciej dostaję temperatury :fcp5

[Hildegard]

Napisał Snajper_881

Przy okazji co według Was jest lepsze: STP czy Liqui Moly? :fcp3
Pozdrawiam! :fcp1

Zalezy od ceny i ilosci w butelce ,jezeli podobna ilosc i cena to wybralbym STP ,ale ludzie chwala sobie rowniez Liqui Moly.

[Madaw]

Napisał Daro26

Panowie podsumowując, widzę ze niektórzy z was mają silniki tddi, jednak to trochę inna konstrukcja niż tdci. Byłem dzisiaj na stacji i widziałem stp czarny do czyszczenia wtryskiwaczy. Zastanawiam się czy to jest bezpieczne dla common rail. Jednak ten Ligui Moly jest specjanie dla tego rodzaju silników. Tak wogóle to mój kolega ma Lugunę dci i ma u siebie, jakiś czujnik który pokazuję mu że w układzie gromadzą się osady i trzeba przegonić auto, po jakimś czasie ostrzejszej jazdy ta kontrolka gaśnie. Czyli jednak argument to tym że co jakiś czas trzeba przegonić auto jest słuszne. Jednak z tymi dodatkiami to dalej się zastanawiam. Mam do zrobienia 1000km na świeta i tak się zastanawiam czy nie zalać czegoś żeby przeczyścić układ.

JA stosuję STP do wtryskiwaczy do diesla w JTD (to samo co TDCI) i nic złeho się nie dzieje, wręcz praca się polepszyła. Także, polecam!

[Stasiu47]

"Dobijam do 100000 km przebiegu i do tej pory zadnych problemow z silnikiem nie mialem.Wczesniej dolewalem 250ml "mixolu" do baku, teraz zredukowalem do 150 ml."
100 tys. przebiegu dla nowoczesnego silnika to jest tyle co nic. Stare benzynowe silniki przejeżdżały więcej bez awarii, nowoczesne diesle robią nawet 1 milion km, tak więc nie wiadomo co dało dolewanie mixolu.
Dlaczego żadna firma produkująca silniki czy pompy nie zaleca dodawania, różnych preparatów. Przecież to by było w ich interesie, płaci klient, a samochód jeździ bezawaryjnie i rośnie prestiż producenta. (Np dodatek Calgonu do twardej wody jest zalecany przez producentów pralek). Można zrozumieć producentów paliw - dodatki uszlachetniające są dosyć drogie.
Mam propozycję dla posiadaczy aut na gwarancji - popytajcie w trakcie przeglądów czy można dodawać coś do paliwa i jak wygląda wówczas odpowiedzialność producenta w przypadku awarii silnika.