Odma – mit, czy przekleństwo w TDCI - dyskusja do tematu.

[Przemol1974]

Mam mokro na dolocie w przepustnicy. Gość od turbiny kazał mi wyczyścić odmę. Nawet myślałem o tym wcześniej. Nie znalazłem w necie fotki gdzie dokładnie jest i czy jest dostęp do czyszczenia? Masz jakieś zdjęcie?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest z tyłu za silnikiem, na górze. Odma zawsze wychodzi do kolektora dolotowego, przed turbiną.

Dzwoniłem do serwisu we Wrocławiu i nawet mistrz diagnostyki nie ma pojęcia gdzie jest.

Odpowietrzenie układu korbowego idzie do pokrywy głowicy i chyba tam powinna być odma?

[wrzoch]

Udało mi się znaleźć bardzo poglądowe zdjęcie.

Wygląda na to, że zintegrowane z kolektorem (to ta górna część z takim jakby platikowym okrągłym kapselkiem). Wyczyszczenie tego to będzie ... masakra.
Do odkręcenia kupa rzeczy, EGR, zasilanie wtrysków w paliwo i sterowanie wtrysków, prawdopodobnie zasilanie świec żarowych, będziesz potrzebował kompletu uszczelnień do kolektora dolotowego.

Dobra okazja do wyczyszczenia kolektora, nawet planowałem u siebie, ale mechanik mój ostrzegał, że to robota przynajmniej na pół dnia z tym czyszczeniem kolektora.

Na pewno warto wyczyścić intercooler, przewody dolotowe wszystkie. Odma i tak może troszkę puszczać, to że ją wyczyścisz niczego nie zmieni.

[Foczka 23]

Ja to robiłem osobiście w silniki DW 10. Tak jest to z integrowane razem z pokrywa zaworowa. Odkreca sie wąż od intercoolera rozlacza sie kostke zasilająca świece.. Zdemontowalem cale podszybie. Odkręcić trzeba egr zdjąć wąż od odmy który jest wpiety przy odmie do kolektora ssacego. Potem odkrecenie srub mocujacych kolektor moze trochę trzymać trzeba go delikatnie o pukac i zdemontować. Czyszczenie to spore wyzwanie najlepiej kupic dobry środek do czyszczenia silników. Ja demontowalem jeszcze intetcooler i jego węże. Wszystko wymylem do czystego.Do plukania intercoolera użyłem benzyny, plukalem tyle razy az w koncu wyplynela czysciutka benzyna. Mycie podzielilem na dwa dni w sumie zeszło mi z 6 godzin. Potem wszystko złożyłem uszczelek nie zmienialem i nie mam zadnej nieszczelnosci. Po calej robocie kupno gumowego węża i podłączenie do odmy a drugi koniec poprowadzony do dolu przez oslone silnika. Zaślepka na wąż od kolektora ssacego. Teraz mam caly czas suchutko w kolektorze ssacym. Nie żałuję poświęconego czasu.Przepustnica również czyszczona czujniki wykrecone i tez moczone w benzynie i pozniej pedzelkiem do farb szkolnych zmycie brudu.Miałem zdjęcia ale niestety wykasowalem. Najważniejsze to odlaczenie calkowite odmy od kolektora ssacego. Ja wyprowadziłem wąż bezpośrednio na zewnątrz ale mozna kupic separator odmy i wtedy tam podlaczyc waz. Do zaslepienia węża od kolektora ssacego uzylem nypla pol calowego. Pozdrawiam

[Przemol1974]

Tak myślałem, ze będę musiał rozebrać pół silnikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Uszczelki raczej powinny być nowe i do EGR też muszą być nowe! A jest jakiś efekt, silnik jest mocniejszy?
Znalazłem takie zdjęcia, nie są moje.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Foczka 23]

Napisał Przemol1974 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak myślałem, ze będę musiał rozebrać pół silnikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Uszczelki raczej powinny być nowe i do EGR też muszą być nowe! A jest jakiś efekt, silnik jest mocniejszy?
Znalazłem takie zdjęcia, nie są moje.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uszczelki to już indywidualna sprawa te czarne to zwykle oringi a czerwone to pewnie tylko w serwisie. Ja uznalem ze moje sa dobre i nie wymienialem spełniają swoja funkcje a o to w tym chodzi. W egr jest metalowa także jej wymiana nic nie wnosi. Normalnie silnik chodzi moc ma taką samą ale dla mnie przepustnica i kolektor caly w oleju i sadzy nie jest normalnym zjawiskiem.

[Przemol1974]

Dla tego właśnie będę musiał się z tym uporać. Myślałem, ze efekt falowanie zniknie choć nie wieżę, ze to ta przyczyna. Pewnie turbina świruje od nadmiaru oleju. Może łopatki się zapiekły? Im więcej o tym myślę tym więcej niewiadomych.

[wrzoch]

Wyprowadzanie odmy pod auto to słaby pomysł. Moim zdaniem powinno za to zabierać dowód rejestracyjny. Otwórz sobie korek oleju na pracującym silniku i powąchaj.

Ważne jest, aby pilnować poziomu oleju, bo jak będzie za dużo, to odma będzie puszczać, a przy DPF oleju może łatwo przybyć.

Przyrostu mocy bym się nie spodziewał, chyba, że masz estremalnie zawalone kanały dolotowe albo jakąś nieszczelność, którą przy okazji usuniesz.

[Foczka 23]

No moj silnik tez ma prawo oddychac swiezym powietrzem. Mozna zastosowac separator odmy.

[wrzoch]

Napisał Foczka 23 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No moj silnik tez ma prawo oddychac swiezym powietrzem. Mozna zastosowac separator odmy.

To sobie wprowadź tą rurkę z odmy do kabiny, najlepiej się podłącz do niej maskę tlenową i przefiltruj przez własne płuca, skoro nie mogą być te związki zneutralizowane tam gdzie zostało to zaprojektowane.

[Marconiusz]

Hahaha wrzoch twój avatar wskazuje na to że testowałeś? XD