[Focus 2008-2011] Często włączający się wentylator chłodnicy

[danww]

nie wiem czy w tym ale w moim 1.4 z 2001 mamproblem z temp. non stop musałem wykręcić termostat bo czujnik pokazywal że jest gorący inie mam pomyslu co z tym zrobić

[ford_user]

Czyli jak rozumiem obydwa 1,6TDCi 109KM oraz 1,6TDCi 90KM to są konstrukcje PSA ? Pod maską obydwa silniki wyglądają całkowicie inaczej, mają różne osiągi i kulturę pracy. Dotychczas myślałem, że tylko ten 1,6TDCi 109KM to odpowiednik francuskiego 1,6 HDI. Czy to oznacza, że obydwa silniki były produkowane równolegle? Czy w citroenach i peugeotach również były montowane obydwa rodzaje tych silników?

Dodatkowo zauważyłem, że ten 90KM ma tylko katalizator, a ten 109KM ma dodatkowo DPF.

A wracając do dziwnie załączającego się wentylatora to jestem jednak skłonny uwierzyć, ze ma to związek z DPF, a konkretnie z wypalaniem się sadzy w filtrze. Gdzieś wyczytałem, że dzieje się to periodycznie co około 200km do 500km i właśnie w mniej więcej takich odstępach kilometrowych pojawia się u mnie to "niekontrolowane" włączanie się wentylatora. Możliwe, że faktycznie ma on za zadanie wychłodzić układ wydechowy po procesie wypalania sadzy w DPF, ale to tylko moja teoria. Zaobserwowałem dodatkowo, że po włączeniu się wentylatora chłodnicy i po zatrzymaniu silnika, gdy wentylator jeszcze pracuje to czuć przez chwilę taki specyficzny zapach mocno rozgrzanego żelaza. Wskazówka temperatury silnika oczywiście nic niepokojącego wówczas nie wskazuje.

[mizi_dr]

Oba silniki (a wasciwie jeden silnik) 90 i 109 to konstrukcja PSA i też miały swoje odpowiedniki w Citroenie. Różnica między jednym a drógim jest w turbinie, 109KM ma turbo ze zmienna geometrią. Co do DPFa to znajdziesz modele zarówno jednego jak i drugiego silnika z DPF jak i bez, zależy na jaki rynek były robione. Ten z DPF spełnia EURO4 a bez DPF EURO3.

Pod maską oba silniki wyglądają praktycznie jednakowo z tym ze najpierw musisz zdjąć plastikową pokrywe silnika żeby to zobaczyć (w 90KM bardzo żadko spotykana natomiast często występuje w 109KM zwłaszcza tych sprowadzonych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Różnice będziesz miał w wielkośći turbiny ale też nie jakąś wielką, troszkę większa i tyle.

Jak rozpoznać auto z DPF i bez i więcej na temat tych silników poszukaj na forum bo było poruszane.

A wracając do DPF i wentylatora to rozumiem ze podnoszona jest temperatura spalin żeby wypalić DPF ale żeby włączać wentylator przy niedogrzanym silniku ???? Hmm ciekawe. Postaram sie poobserwować jak to u mnie wygląda z niekontrolowanym włąćzaniem wentylatora. Ale powiem szczerz ze auto mam od 1.5 roku i nic takiego nie zauważyłem.

[ford_user]

Dzięki za wyjaśnienie różnic między tymi silnikami. Może faktycznie to że w moim 109KM mam osłonę plastikową na silniku mnie zmyliło, muszę sie jeszcze dokładnie temu przyjrzeć. Tylko, że mam dwóch znajomych, którzy jeżdżą wersjami focusów II 90KM i tamte silniki zupełnie inaczej "brzmią" zarówno na wolnych obrotach jak i na wyższych i przy otwartej masce. Nie jest to chyba tylko kwestia gorszego wyciszenia (braku osłony plastikowej) lub innej turbiny. Wyraźnie słychać tam charakterystyczny klekot narastający w momencie wchodzenia silnika na obroty, czego u mnie prawie nie ma. Miałem okazję również jeździć takim focusem z silnikiem 90KM i silnik zachowuje się zdecydowanie inaczej. Ale ok, przyjmuję do wiadomości, że to obydwa silniki PSA i są bardzo podobne.

Tym moim nowym focusem jeżdżę od trzech miesięcy, czyli tylko w okresie jesienno-zimowym i załączenie sie wentylatora w dziwnych okolicznosciach (zimno na zewnątrz, silnik chłodny, klima wyłączona) nastąpiło na razie jakieś cztery razy. Po włączeniu sie wentylatora w czasie jazdy już się nie wyłączył mimo kontynuowania jazdy na odcinku paru km aż do zatrzymania się i wyłączenia silnika. Po wyłaczeniu silnika wentylator popracował jeszcze około minuty i się wyłączył. Po ponownym odpaleniu silnika wentylator już się nie załączył.

[rejmont]

a może przy włączonym nawiewie na szybę czołową włącza się samoczynnie klima żeby lepiej odparować szybę i tym samym może się załączyć wentylator

[breakout]

przy włączonym nawiewie na przednią szybę automatycznie załącza się klima a tym samym wentylator

[fordowiec AC]

przyczyną tego ,że wentylator sie samoczynnie włącza może być zwarcie w modele wentylatora chłodnicy ,jeżeli masz moduł FCM3.x
jest to prawie pewne. sprawdż oznaczenie na module.

[danielsan51]

witam,mam to samo po przejechaniu 10km zgasiłem auto i załączył się wentylator wczoraj tak samo a temp na zewnatrz ok 10stopni jazda pozamiejska ,zdarza się to bardzo często,miałem włączony nawiew na szybę ale klime wyłączyłem ,ma ktoś jakieś pomysły

[kawiecDIY]

Czeste wlaczanie sie wentylatora chlodnicy jest rzecza normalna we fokach z DPF-em, mnie zeszlej zimy wlaczal sie nawet przy konkretnych mrozach. Bylem w tej sprawie w paru ASO Forda ale dopiero w jednym dostalem konkretna odpowiedz ( jak sie okazalo kumpel z podstawowki tam pracuje ).
Od paru miesiecy mam wywalonego DPF-a i teraz wentylator zalacza sie jedynie kiedy jest wlaczona klima czy tez stoje w upalne dni w korkach.

Wiec jesli ktos posiada DPF-a to na jego miejscu bym sie nie martwil bo to normalna rzecz.

[danielsan51]

Napisał kawiecDIY Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czeste wlaczanie sie wentylatora chlodnicy jest rzecza normalna we fokach z DPF-em, mnie zeszlej zimy wlaczal sie nawet przy konkretnych mrozach. Bylem w tej sprawie w paru ASO Forda ale dopiero w jednym dostalem konkretna odpowiedz ( jak sie okazalo kumpel z podstawowki tam pracuje ).
Od paru miesiecy mam wywalonego DPF-a i teraz wentylator zalacza sie jedynie kiedy jest wlaczona klima czy tez stoje w upalne dni w korkach.

Wiec jesli ktos posiada DPF-a to na jego miejscu bym sie nie martwil bo to normalna rzecz.

dlaczego wywaliłeś dpfa?jak się teraz jezdzi ile kosztowała Cię ta usługa
?