[Focus 2004-2008] Filtr DPF - czy istnieje jakiś tańszy zamiennik??

[archei]

Napisał mizi_dr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do sprawdzenia poziomu płynu to jak podniesiesz auto, albo sie pod nie wczolgasz, powinienes widziec poziom, u mnie widac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Mozna dodatkowo podswietlic latarka zeby bylo lepiej widac.

Kolego mizi_dr a czy samemu można go dolać i jak to zrobić

[mizi_dr]

No ja wprawdzie tego sam nie robilem ale teraz juz bym zrobil bo zadnej filozofii w tym nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Kupujesz na Allegro EOLYS 176 np tu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
i juz w zestawie dostajesz plyn plus wszystkie elementy potrzebne do dolania (wezyki i korki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) jako ze miejsca pod autem jest malo i dotep do korka nienajlepszy. Odkrecasz korek ze zbiorniczka w aucie, odkrecasz butelke z plynem. W wezyku tym z zestawu masz z jednej strony korek pasujacy na butelke z plynem a z drugiej na zbiorniczek. Dodatkowo korek ktory zakladasz na zbiorniczek w aucie ma drugi wezyk ktory jest ''odpowietrzeniem'' w czasie dolewania i ewentualnie przelewem. Jak juz wszystko polaczysz obracasz butelke z plynem dnem do gory, podnosisz powyzej zbiorniczka i czekasz az sie napelni i to wszystko.
Jedna sprawa jest taka ze u mnie zbiorniczek byl juz pusty i komputer wyrzucil blad. Dolanie plynu nie spowodowalo znikniecia bledu, nawet reczne usuwanie nie pomagalo, trzeba bylo dopiero wlaczyc w komputerze procedure dolewania plynu i to pomoglo.

[Jakoob]

Samo dolanie to za mało, trzeba ręcznie pokazać samochodowi poprzez komputer, że płynu dolano.

[archei]

Napisał Jakoob Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trochę zrobił się bałagan, warto uporządkować parę spraw:

Stasiu - Add blue stosuje się w ciężarówkach, to nie ma nic wspólnego z filtrem cząstek stałych w autach osobowych i kosztuje 9zł/litr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Są dwa rodzaje filtrów cząstek stałych:
1. Suche zwane DPF - głównie auta niemieckie i japońskie.
2. Mokre zwane FAP - typowy wynalazek francuzów, oprócz filtra jest specjalny zbiornik płynu Eolys, pojemność 5 litrów. Tak na marginesie rosja79 ma auto z silnikiem francuskim, to nic innego jak HDI koncernu PSA z Fordowskim oznaczeniem TDCI, a w nazwie tematu jest błąd, powinno być w tym przypadku filtr FAP.

Jak to działa:
Suchy - regeneruje się samoczynnie, podczas jazdy autostradowej (równe i stałe obroty, niekoniecznie 4,5 tys rpm) przy temperaturze spalin 600 stopni, nie ma dodatku do paliwa. Jeśli się zapcha można wypalić go serwisowo w ASO. Teoretycznie te filtry żyją całe życie auta, w praktyce warunki czysto miejskie 100 tys km, mieszane 150-200 tys km, sama trasa 200 tys km i więcej. Koszt wymiany, programowanie itd około 5-6 tys złotych.

Mokry - też się regeneruje samoczynnie podczas jazdy autostradowej, ale płyn obniża temperaturę wypalania sadzy w filtrze do 450 stopni. Płyn jest dostrzykiwany do paliwa w ilości kilkanaście mililitrów przy każdym tankowaniu i zawsze w paliwie jest obecny. W przypadku Fapu jest dodatkowa uciążliwość - dolewka płynu po 60-80tys km, a wymiana filtra obligatoryjnie po 120-180tys km, dlatego że w mokrym filtrze skutkiem ubocznym udziału płynu jest pozostałość tlenku ceru, który się nie wypali nigdy, nawet przy wypalaniu wymuszonym w ASO, po prostu zatyka filtr i FAP umiera, jest całkiem zabity. Koszt dolewki około 700zł, wymiana FAP na nowy 3-3,5 tys, regenerowany 1,8tys. Przy dolewce płynu (również!) czy wymianie filtra konieczne programowanie komputera, jak dolejesz samego płynu bez programowania komputer sam tego nie wyłapie.

Niestety rosja79 obawiam się, że Twój FAP jest zabity nie sadzą a nagromadzonym cerem, nie zostaje nic innego jak wymiana.

Co do całkowitego usunięcia - nie wiem czy na dłuższą metę mimo emulatora nie pociągnie to za sobą sporej ilości błędów, trybu awaryjnego itd...

Swoją drogą popatrzcie na auta z silnikami rodem z Francji - czemu Focusy II są wyraźnie tańsze na polskim rynku przy przebiegu około 150tys km, Peugeoty 407 1.6 i 2.0HDI przy 180tys km?? Bo nawet jeśli auto cudem będzie w dobrej kondycji i nie bite, to do wymiany jest mokry filtr cząstek stałych.

Proszę Pana dlaczego zatem w instrukcji fo Ford Focus 2006-> nie ma słowa o uzupełnianiu jakiegoś płynu

w mojej instrukcji strona 124 jest napisane:

FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DIESEL (DPF)
Filtr cząstek stałych (DPF) stanowi część
układu kontroli emisji spalin zamontowanego
w Twoim pojeździe. Filtruje szkodliwe cząstki
(sadzę) ze spalin.

Regeneracja
OSTRZEŻENIE
Nie parkuj pojazdu ani nie pozostawiaj
go z włączonym silnikiem na suchych
liściach lub trawie albo innym
łatwopalnym podłożu. Proces regeneracji
wymaga bardzo wysokich temperatur spalin i
układ wydechowy będzie wydzielał znaczną
ilość ciepła podczas i po regeneracji oraz po
wyłączeniu silnika. Stwarza to ryzyko pożaru.
W odróżnieniu od zwykłych filtrów, które
wymagają regularnej wymiany wkładów, filtr
DPF podlega regeneracji, czyli oczyszcza się
sam, utrzymując w ten sposób skuteczność
działania. Proces regeneracji następuje
automatycznie. Jednak w przypadku niektórych
warunków jazdy konieczne może okazać się
wspomaganie procesu regeneracji.
Jeżeli przejeżdżasz wyłącznie krótkie dystanse
lub podczas jazdy często zatrzymujesz się i
ruszasz, co jakiś czas zaleca się odbycie jazdy
w następujących warunkach, aby wspomóc
proces regeneracji:
• Prowadź pojazd, najlepiej na szosie lub
autostradzie, w czasie do 20 minut,
unikając przedłużonej pracy silnika na
biegu jałowym, ale zawsze przestrzegając
ograniczeń prędkości oraz dostosowując
się do warunków panujących na drodze.
• Nie wyłączaj zapłonu.
• W razie potrzeby stosuj niższy bieg niż
zazwyczaj, aby utrzymać wyższą prędkość
obrotową silnika podczas jazdy.

[mkaminski100]

[quote=archei;1543159]...quote]
A jak w instrukcji nie pisze, ze rozrzad sie wymienia to znaczy, ze sie go nie wymienia? dolewanie plynu to czynnosc serwisowa (bo trzeba zresetowac komputer) i dlatego nie ma o tym slowa w instrukcji.

[Moritz77]

Ja też zastanawiam się nad wywaleniem DPF'a, bo ostatnio mi jakieś błędy pokazywał.
Rozmawiałem dzisiaj z nimi [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i raczej jestem na tak. Tym bardziej, że do końca roku jest promocja i obniżyli cenę o 30%.
Może ktoś ma jakieś doświadczenia z nimi ?
Skoro mają w ofercie pełną gamę produktów z V-tech'u myślę jeszcze nad zmianą programu, niekoniecznie musi to być zmiana "mocowa" co "momentowa" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zobaczymy co z tego wyjdzie.

[pinez]

no to mnie teraz nastraszyliścieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
do dziś żyłem w świadomości, że mając dpf w mojej foce wystarczy co 60kkm dolewać płynu i problem z bani a tu zonk - wymiana filtra po 160kkm za bagatela 3,5kPLNGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (u mnie na liczniku 154kkmGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
pierdziele ekologię w polskim wydaniu! wywalam to dobrodziejstwo techniki!
jednak jako że kasą obecnie nie śmierdzę to chciałbym się dowiedzieć, co się stanie jak komputer powiadomi mnie o konieczności ingerencji w dpfa: da się jeździć takim autem? jak długo/szybko/bezpiecznie?
z tego co się zorientowałem na stronie www v-tech w bydgoszczy robią tylko tuning nie ma usuwania filtra cząstek stałych, gdzie więc jest najbliższy?
czy ktoś z okolicy (kuj-pom) ma jakieś doświadczenia w tym temacie?

[heko]

..no to jak zawsze...zapraszam na "wycinkę chwasta" i ew. "kilka" dodatkowych kucykówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...tylko dla forumowiczów:
...do 15-go stycznia promocja....kompleksowe usunięcie DPF 1100zł.
...usunięcie+chips 1500zł. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a tu przykładowe efekty:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jakoob]

Niestety Pinez, to ustrojstwo prędzej czy później padnie, być może wkrótce być może jeszcze trochę pojeździsz, ale w przypadku mokrego filtra będzie to prawdopodobnie kilkanaście-kilkadziesiąt tys km i niestety problem, żeby to pociągnęło 200tys km zdecydowanie bym nie liczył. Jak filtr skończy swoją żywotność i nie będzie mógł się sam już oczyszczać pewnie zapali się jedna z kontrolek (nie wiem czy to będzie check engine czy świece żarowe) oprócz tego możliwy tryb awaryjny. Nie chcę niczego sugerować, niemniej na chwilę obecną kolega Heko ma godną uwagi ofertę.

[heko]

...problem w tym że wycinałem "chwasta" z 1.6 już nawet przy przebiegu 80tkm....żadnych usterek nie było...ale wciąż przybywało oleju w silniku...rozrzedzanego przenikającym w trakcie dopalania paliwem!!!