Sprawdzanie Numeru VIN

debe2 · 06-09-2006, 12:15

Jak w temacie - wyszło mi to na teście migowym (kod 552).
Znalazłem, ze to obwód pulsacji powietrza. Przeszukałem forum i o pulsacji było tylko do silników 1,4.
Cz y ktoś mi może powiedzieć co to takiego, jak to zlokalizować, jak naprawić - dodam , że mój 1,8 16V zetec z 95 roku od pewnego czasu trochę muli.
Pozdrawiam
Darek

Arolahti · 06-09-2006, 14:06

Wyczyść przepływomierz powietrza ....

debe2 · 06-09-2006, 18:11

Dziękuję za odpowiedź.
Przepływomierz wyczyściłem wczoraj, zrobiłem reset i...
Z rana odpalam łapie i gasnie. Odpalam drugi raz łapie, wchodzi ssanie, próbuję dodać gazu i muli. Próbuję drugi raz do ok 2000 obr/nim i wchodzi na LPG i jest dobrze.
Przechodzę na PB znów muli - jak się trochę zagrzeje to mu przechodzi.
Znów kody mogowe i znów błąd 552.
Co odpowiada za ten obwód w zeteka-ch.
Proszę o rady.
Pozdrawiam
Darek

robal · 07-09-2006, 10:00

Może pomoże:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

debe2 · 07-09-2006, 13:53

Dzięki robal za linki. Wszystkie wcześniej analizowałem.
Nie dotyczą ZETEK-ów.
Wyraźnie kod 552 czyli obwód układu pulsacji powiertza.
Nie mogę go za nic zlokalizować.
Proszę tęgie głowy o rady.
Pozdrawiam
Darek

Arolahti · 08-09-2006, 23:13

Może to cosik z zaworkiem EGR.... Pisałeś że auto ci muli.

Assan · 11-09-2006, 18:55

Arolahti, A gdzie w Escorcie jest zaworek ERG :fcp13
debe2,sprawdz zawor odpowietrzania skrzyni korbowej,cz dziala jak powinien.Opisy jak i co sa na forum

apistograma · 19-09-2006, 20:06

Może chodzi o elektrozawór dozowania zasysanego powietrza, Który działa właśnie w sposób plusacyjny. Znajduje się on pod przepustnicą powietrza, mocowany na dwie lub trzy śruby. W przypadku silników ZETA i ZETEC błędnie jest też nazywany silnikiem krokowym.

chrome · 20-09-2006, 16:15

To on nie jest na silnik krokowy?

debe2 · 22-09-2006, 19:01

Witam.
Dawno nie pisałem, bo nie miałem czasu.
Dziękuję za wszystkie sugestie – jednak dalej nie rozwiązałem mojego problemu.
Przypominam, że mam kod migowy 552 – obwód układu pulsacji powietrza – no i mulenie jak zimny oraz problem z gaśnięciem po odpaleniu na wolnych obrotach. Zresztą wydaje mi się, że muli trochę również jak nagrzany i to na benzynie i na gazie.
Przepływomierz myłem wielokrotnie – chyba działa - bo jak odepnę kable to silnik wariuje.
„Krokowy” myłem wielokrotnie – chyba działa - bo z obrotów schodzi jak przystało na zeteki.
Przewody i świece nowe – oczywiście Motorcraft.
Zawór recyrkulacji – test pisaka na zimnym ( zatkanie rurki do kolektora ssącego po odłączeniu jej od tego zaworka) – nic nie zmienia – jest tak samo.

1.Zastanawia mnie czujnik z tyłu kolektora ssącego – do czego on jest (widać go wewnątrz kolektora po zdjęciu przepustnicy) bardzo ciężki do niego dostęp?

2.Czy skrzynka bezpieczników może mieć wpływ na to co opisuję – nadmienię, że jak dodaje gazu to słyszę pykanie jakiegoś przekaźnika (latem to było bardzo często – teraz sporadycznie) – byłem u elektryka, a ten powiedział, że to może być puszczający wtryskiwacz i pompka dobija paliwo – ale ja jeżdżę na gazie.

3.Zastanawia mnie czujnik temperatury, ten od dołu termostatu, który podaje na wskaźnik – od czasu do czasu wskazówka wariuje (dzisiaj kupiłem nowy- jutro zobaczę co to da) czy on ma wiązek z moimi problemami?

4.Zastanawia mnie katalizator lub coś z układem wydechowym – brzęczy coś potwornie od spodu?

5.No i wreszcie zastanawia mnie ten nieszczęsny „Obwód układu pulsacji powietrza” (taki opis kodu 552 znalazłem w necie) – wyraźnie wskazuje na obwód ? – elektryczny? czy nie?

Proszę o rady bo już zaczynam wątpić (mimo tych wszystkich bajerów, które ta bryka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. posiada).
Pozdrawiam.
Darek

06-09-2006, 12:15	#1
debe2 ford::beginner Zarejestrowany: 24-01-2006 Skąd: Mińsk Maz. Model: Focus MK2 Silnik: 1.4 Rocznik: 2005 Postów: 20	obwód układu pulsacji powietrza - który to Jak w temacie - wyszło mi to na teście migowym (kod 552). Znalazłem, ze to obwód pulsacji powietrza. Przeszukałem forum i o pulsacji było tylko do silników 1,4. Cz y ktoś mi może powiedzieć co to takiego, jak to zlokalizować, jak naprawić - dodam , że mój 1,8 16V zetec z 95 roku od pewnego czasu trochę muli. Pozdrawiam Darek

07-09-2006, 10:00	#4
robal FCP member Zarejestrowany: 11-03-2004 Skąd: Mszczonów Model: Mondeo Silnik: TDCI 163 KM Powershift Rocznik: 2010 Postów: 1,533	Może pomoże: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Jest: Mondeo 2,5 V6 '02 Jatco sedan / Aygo '17 1.0 X-shift MMT Były: Escort '86 1,4 htb; Escort '92 1,6 16V htb; Mondeo 2.0 duratec '02 sedan; Mondeo '10 2.0 tdci 163 KM powershift sedan; Yaris '01 1.0 3d

06-09-2006, 14:06	#2
Arolahti ford::average Zarejestrowany: 19-01-2006 Skąd: Pszczyna Model: Ford Escort MKVII / Ford Galaxy MK2 Ghia automat Silnik: 1.8 16V / 2.8 V6 Rocznik: 1995 / 2001 Postów: 127	Wyczyść przepływomierz powietrza ....

06-09-2006, 18:11	#3
debe2 ford::beginner Zarejestrowany: 24-01-2006 Skąd: Mińsk Maz. Model: Focus MK2 Silnik: 1.4 Rocznik: 2005 Postów: 20	Dziękuję za odpowiedź. Przepływomierz wyczyściłem wczoraj, zrobiłem reset i... Z rana odpalam łapie i gasnie. Odpalam drugi raz łapie, wchodzi ssanie, próbuję dodać gazu i muli. Próbuję drugi raz do ok 2000 obr/nim i wchodzi na LPG i jest dobrze. Przechodzę na PB znów muli - jak się trochę zagrzeje to mu przechodzi. Znów kody mogowe i znów błąd 552. Co odpowiada za ten obwód w zeteka-ch. Proszę o rady. Pozdrawiam Darek

07-09-2006, 13:53	#5
debe2 ford::beginner Zarejestrowany: 24-01-2006 Skąd: Mińsk Maz. Model: Focus MK2 Silnik: 1.4 Rocznik: 2005 Postów: 20	Dzięki robal za linki. Wszystkie wcześniej analizowałem. Nie dotyczą ZETEK-ów. Wyraźnie kod 552 czyli obwód układu pulsacji powiertza. Nie mogę go za nic zlokalizować. Proszę tęgie głowy o rady. Pozdrawiam Darek

08-09-2006, 23:13	#6
Arolahti ford::average Zarejestrowany: 19-01-2006 Skąd: Pszczyna Model: Ford Escort MKVII / Ford Galaxy MK2 Ghia automat Silnik: 1.8 16V / 2.8 V6 Rocznik: 1995 / 2001 Postów: 127	Może to cosik z zaworkiem EGR.... Pisałeś że auto ci muli.

11-09-2006, 18:55	#7
Assan ford::expert Zarejestrowany: 14-03-2005 Skąd: Uurainen (Fin) Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom Silnik: 1,6 , 650 Rocznik: 1999 , 2005 Postów: 3,325	Arolahti, A gdzie w Escorcie jest zaworek ERG :fcp13 debe2,sprawdz zawor odpowietrzania skrzyni korbowej,cz dziala jak powinien.Opisy jak i co sa na forum

19-09-2006, 20:06	#8
apistograma ford::average Zarejestrowany: 03-05-2005 Skąd: Zielona Góra Model: Focus C-MAX Silnik: 1,6 TdCI 109 KM Rocznik: 2005 Postów: 98	Może chodzi o elektrozawór dozowania zasysanego powietrza, Który działa właśnie w sposób plusacyjny. Znajduje się on pod przepustnicą powietrza, mocowany na dwie lub trzy śruby. W przypadku silników ZETA i ZETEC błędnie jest też nazywany silnikiem krokowym.

20-09-2006, 16:15	#9
chrome ford::advanced Zarejestrowany: 24-07-2005 Postów: 202	To on nie jest na silnik krokowy?

22-09-2006, 19:01	#10
debe2 ford::beginner Zarejestrowany: 24-01-2006 Skąd: Mińsk Maz. Model: Focus MK2 Silnik: 1.4 Rocznik: 2005 Postów: 20	Witam. Dawno nie pisałem, bo nie miałem czasu. Dziękuję za wszystkie sugestie – jednak dalej nie rozwiązałem mojego problemu. Przypominam, że mam kod migowy 552 – obwód układu pulsacji powietrza – no i mulenie jak zimny oraz problem z gaśnięciem po odpaleniu na wolnych obrotach. Zresztą wydaje mi się, że muli trochę również jak nagrzany i to na benzynie i na gazie. Przepływomierz myłem wielokrotnie – chyba działa - bo jak odepnę kable to silnik wariuje. „Krokowy” myłem wielokrotnie – chyba działa - bo z obrotów schodzi jak przystało na zeteki. Przewody i świece nowe – oczywiście Motorcraft. Zawór recyrkulacji – test pisaka na zimnym ( zatkanie rurki do kolektora ssącego po odłączeniu jej od tego zaworka) – nic nie zmienia – jest tak samo. 1.Zastanawia mnie czujnik z tyłu kolektora ssącego – do czego on jest (widać go wewnątrz kolektora po zdjęciu przepustnicy) bardzo ciężki do niego dostęp? 2.Czy skrzynka bezpieczników może mieć wpływ na to co opisuję – nadmienię, że jak dodaje gazu to słyszę pykanie jakiegoś przekaźnika (latem to było bardzo często – teraz sporadycznie) – byłem u elektryka, a ten powiedział, że to może być puszczający wtryskiwacz i pompka dobija paliwo – ale ja jeżdżę na gazie. 3.Zastanawia mnie czujnik temperatury, ten od dołu termostatu, który podaje na wskaźnik – od czasu do czasu wskazówka wariuje (dzisiaj kupiłem nowy- jutro zobaczę co to da) czy on ma wiązek z moimi problemami? 4.Zastanawia mnie katalizator lub coś z układem wydechowym – brzęczy coś potwornie od spodu? 5.No i wreszcie zastanawia mnie ten nieszczęsny „Obwód układu pulsacji powietrza” (taki opis kodu 552 znalazłem w necie) – wyraźnie wskazuje na obwód ? – elektryczny? czy nie? Proszę o rady bo już zaczynam wątpić (mimo tych wszystkich bajerów, które ta bryka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. posiada). Pozdrawiam. Darek