[Transit 1994-2000] Stuki w skrzyni biegów

[s1bart1]

Witam serdecznie,
mam problem z Fordem Transitem 2,5 D z 99r.,a dokładniej z jego skrzynią biegów,po odpaleniu auta słychać równomierny stukot ze skrzyni,będąc pod samochodem najlepiej słyszalny jest z lewej strony(strona kierowcy) i górnej jej części.Po wciśnięciu sprzęgła stukot ustaje. Dodam że miałem ja wyjęta i jedyne co stwierdziłem, to odkręconą a właściwie popuszczoną "obudowę"simeringa wałka sprzęgłowego ,wszystko poskręcałem z powrotem ,włożyłem ją na swoje miejsce ale niestety stukot jest dalej ,mogę jeszcze dodać że stukanie lekko zanika jak silnik zagrzeje się do temp 90 stopni.
Wszystkie biegi wchodzą idealnie ,podczas jazdy nie słychać żadnych szumów

Bardzo proszę o jakieś sugestie,czy jest to jakaś usterka,czy ten typ porostu tak ma

[kzaremba2]

a jakie masz sprzęgło?? jak Valeo to masz sprawę jasną. Mamy w firmie 6 dostawczych iveco i w każdym jest to samo, wina sprzęgła

[s1bart1]

Hmmm,nie jestem pewien ale chyba sachs , ten stukot bardziej słychać w środkowej części skrzyni a nie w obudowie sprzęgła,czyli sprzęgło bym wykluczył ,coś dzieje się w samej skrzyni tylko co ??? Mam jeszcze jedną sugestie ale nie znam budowy tej skrzynki ,pytanie do znawców tematu ,może w środku któreś z łożysk jest przykręcane do obudowy i po prostu śruba się popuściła i uderza o któreś z kół ??

[wojtekjanus]

Napisał s1bart1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mogę jeszcze dodać że stukanie lekko zanika jak silnik zagrzeje się do temp 90 stopni.

To by bardziej wskazywało na to, co sugeruje kzaremba2 - temperaturę silnika sprzęgło chwyta prawie od razu, a skrzynia o wiele wolniej...

Ale radzę: dopóki podczas jazdy nic nie stuka, nie wali i nie wyje - dawaj ognia i nie przejmuj się za bardzo. Zachowaj jedynie... czujność.

[s1bart1]

OK ,powiedzmy ze kolega kzaremba2 ma rację ,to co jest przyczyną takiego stukania ,tarcza ,docisk ??

[wojtekjanus]

Ja bym obstawił luz wałka sprzęgłowego albo w łożysku w kole zamachowym, albo na wielowpuście tarczy sprzęgłowej. Stukanie po wałku może przenosić się do skrzyni...
Ale lepiej na razie nie kombinować - sprawa będzie poważniejsza, jeżeli zjawisko wyraźnie się nasili i będzie słyszalne podczas jazdy.

[s1bart1]

Samo łożysko w kole zamachowym jest OK, co do tarczy a w zasadzie luzu na wieloklinie to nie sprawdziłem tego ,"obudowa" wałka sprzęgłowego jest OK ,luz wzdłużny wałka sprzęgłowego został skasowany przez dokręcenie owej "obudowy" ,tak więc z tego co piszecie pozostaje sprawdzenie tarczy oraz miejsca styku łożyska z koła zamachowego z końcówką wałka ,ale myślę ze tam będzie również OK

[s1bart1]

A jeszcze jedno ,stukot jest dobrze słyszalny na wolnych obrotach ,przy dodawaniu gazu nasila się jego częstotliwość wraz z wzrostem obrotów silnika,hałas stukotu pozostaje bez zmian

[s1bart1]

Nie dawał mi spokoju ten stukot ,więc postanowiłem zdemontować skrzynkę.Po zdemontowaniu została rozpołowiona i po grubszych oględzinach stwierdziłem że wszystko jest OK.Skoro w skrzyni nic nie było widać postanowiłem uruchomić silnik bez skrzyni i zobaczyć co będzie ,długo nie myśląc przykręciłem dwoma śrubami obudowę skrzyni do silnika ,rozrusznik i odpaliłem osiołka ,okazało się że stukot jest dalej ,tyle że jakby ciut cichszy.Później przypomniałem sobie że pisaliście o sprzęgle ,wiec zdemontowałem docisk i tarcze (oba elementy Sachs),stuki były dalej.Po tych czynnościach postanowiłem sprawdzić porządnie luz osiowy wału i tym razem okazuje się jednak jest luz ,teraz moje pytanko ,czym może skutkować taki luz na wale???

[wojtekjanus]

Pływanie osiowe wału wg instrukcji to 0,075 do 0,325 mm. Musisz mieć grubo więcej...
Aby usunąć ten stukot, musiałbyś wymienić podkładki korekcyjne wału (na czopach głównych). A to związane jest z wyjęciem wału z silnika - to grubsza robota...