Skrzynia Powershift czy to dobry wybór do MOndeo Mk4

[Du_poid]

Zawartość Twojego portfelaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. też mnie to zastanawia, o ile może na początku mieli jakieś problemy z ustawieniem sterownika najbardziej optymalnie to ok, ale to nie jest przecież antywirus, gdzie co tydzień przybywa nowych wirusów i trzeba zaktualizować bazę. Chyba, że ta skrzynia ulega jakiemuś rozkalibrowaniu a oni to nazywają uaktualnieniem softu to się zgodzę.

[Matek24]

Kiedys slyszalem ze trzeba ja kalibrowac co jakis czas ale nie wiem czy aktualizacja ma cos z tym wspolnego. Moze napisze ktos kto wie po co to robic.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[pacp]

Odgrzewam bo temat mnie ciekawi a może ktoś z wypowiadających się nadal ma i zrobił kolejne 60k i może zdać relację jak te skrzynie się trzymają na chwilę obecną po 5 latach?

[Kiler2196]

puk puk, jak tam Wasze skrzynie?

[sdinxty]

Witam, to że nowe, czy prawie nowe skrzynie PS sprawują się świetnie to już wiemy, ale jak to jeździ przy 200 tys. km i więcej? Interesuje mnie połączenie z dieslem i z tego co się zorientowałem, to to połączenie wydaje się o wiele mniej awaryjne niż z silnikami EcoBoost. Może to zasługa wzmocnienia skrzyni zaprojektowanej do współpracy z dieslem o większym niż w benzynie momencie?
Ma ktoś doświadczenie ze skrzynią Powershift przy większym przebiegu?

[Kiler2196]

No i cisza.

[kobrys]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - największym problemem skrzyń DCT450 są plastikowe przekładki tłumika drgań, umiejscowienie czujnika obrotów oraz pełny obieg olejowy.

Plastikowe przekładki praktycznie pewne, że kiedyś skończą żywot - 150tys wytrzymują. Potem kwestia czasu. Problemem jest fakt, że jak pękają to obieg olejowy zanosi je na inne elementy, które ulegają uszkodzeniu i zużyciu. W Mondeo Mk5 i SMax mk2 skrzynia posiada oznaczenie DCT451 i posiada metalowe przekładki.

Drugim problemem jest umiejscowienie czujnika - czujnik może paść, a wymiana prostego czujnika wymaga pełnego rozebrania i złożenia skrzyni.

Koszty, koszty, koszty.

Może to zasługa wzmocnienia skrzyni zaprojektowanej do współpracy z dieslem o większym niż w benzynie momencie?

PS rośnie awaryjność wraz z obrotami wejściowymi - jak wiadomo benzyna lubi się kręcić i to powoduje kosmiczną wręcz awaryjność. Dlatego Ford dość szybko przestał parować benzynę z PSem na korzyść hydrokinetyka.
Skrzynia DCT450 była taka sama do benzyny i do diesla - nie było wewnętrznych różnic między benzyną a dieslem.

[Hansolo]

Napisał kobrys Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Mondeo Mk5 i SMax mk2 skrzynia posiada oznaczenie DCT451

Jesteś tego pewny ?

[kobrys]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jesteś tego pewny ?

Ten autor jest pewny: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Powyższe przypadłości raczej nie spotkają użytkowników Powershiftów od roku 2015. Skrzynia została przekonstruowana – delikatnie zmieniono budowę mechatroniki i istotnie zmieniono budowę koła dwumasowego wraz z sekcją sprzęgieł, eliminując problem rozpadających się elementów plastikowych (przekładek). Jej oznaczenie to 6DCT451. Problem rozwiązano w trywialny sposób – koło dwumasowe jest teraz osobną częścią, wygląda bardzo podobnie jak element stosowany w autach ze skrzynią manualną i nie przepływa przez niego olej ze skrzyni biegów (jak to miało miejsce przy poprzedniej wersji Powershifta). Dzięki temu nie mamy zagrożenia zabrudzenia/zatkania kanałów olejowych elementami z koła dwumasowego, nie ma problemów z opiłkami zanieczyszczającymi czujniki i z tego to powodu żywotność poprawionej skrzyni Powershift jest drastycznie wyższa, niż u poprzedniczki.

Plus mój mechanik od Skrzyń Biegów mówi dokładnie to samo. Przywoływał ostatnio przypadek wymiany czujnika prędkości obrotowej wałka, który zajął mu całościowo 3h, a nie kilka dni...

[Hansolo]

W takim razie Ford Etis się myli, bądź oznaczenie 450/451 jest kwestią umowną. Poniżej trzy samochody w/g Etis :
Mondeo 2014 -, 2,0L Duratorq 180 KM, Magnetic
Numer VIN: xxxx

Zmień wybrany pojazd
Dane DTC
Aby wyświetlić dane DTC, kliknij tutaj.
Główne funkcje
Data produkcji: 26.11.2015
Model pojazdu: Mondeo 2014 -
Typ nadwozia: Kombi
Wersja: Seria 20
Silnik: 2,0L Duratorq 180 KM
Przekładnia: 6-bieg.prz.Powershift 6DCT450- MPS6
Napęd: LHD FWD

Mondeo 2014 -, 2,0L Duratorq 180 KM, Tectonic Silver
Numer VIN: WF0FXXWPCFFCxxxxxxx

Zmień wybrany pojazd
Dane DTC
Aby wyświetlić dane DTC, kliknij tutaj.
Główne funkcje
Data produkcji: 29.01.2015
Model pojazdu: Mondeo 2014 -
Typ nadwozia: Kombi
Wersja: Seria 20
Silnik: 2,0L Duratorq 180 KM
Przekładnia: 6-bieg.prz.Powershift 6DCT450- MPS6
Napęd: LHD FWD

Mondeo 2014 -, 2,0L Duratorq 180 KM, Shadow Black (Mica)
Numer VIN: WF0FXXWPCFJxxxxxx

Zmień wybrany pojazd
Dane DTC
Aby wyświetlić dane DTC, kliknij tutaj.
Główne funkcje
Data produkcji: 12.03.2018
Model pojazdu: Mondeo 2014 -
Typ nadwozia: Kombi
Wersja: Seria 20
Silnik: 2,0L Duratorq 180 KM
Przekładnia: 6-bieg.prz.Powershift 6DCT450- MPS6
Napęd: LHD 4WD (FTD)