Sprawdzanie Numeru VIN

odinn · 21-09-2010, 22:25

witam
dzisiaj przekręciłem kluczyk w stacyjce coś pyknęło nawet rozrusznik nie zakręcił i cisza
przy przekręcaniu kluczyka coś stuka przy przekaźnikach
zmierzyłem prąd na akumulatorze ma 12 v
przy przekręceniu kluczyka spada prąd w akumulatorze do 9v
nie ma prądu na centralny zamek nie ma na światła nie zapalają się przy przekręceniu kluczyka diody od świec itd
pali się tylko dioda z siedzeniem
podłączalismy na kable z innego samochodu wtedy diody zapalają się prawidłowo ale nawet nie ma siły akumulator rozrusznika przekręcic dalej napięcie spada do 9v
proszę o poradę
podobny post znalazłem ale tam nie ma finalnej odpowiedzi co było przyczyną

damiasek · 22-09-2010, 09:15

Cytat:

Napisał odinn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam
dzisiaj przekręciłem kluczyk w stacyjce coś pyknęło nawet rozrusznik nie zakręcił i cisza
przy przekręcaniu kluczyka coś stuka przy przekaźnikach
zmierzyłem prąd na akumulatorze ma 12 v

Nie prąd zmierzyłeś tylko napięcie

Cytat:

Napisał odinn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy przekręceniu kluczyka spada prąd w akumulatorze do 9v

Wyraźnie akumulatorowi brakuje prądu skoro przy takim spadku napięcia nie ma dużego prądu rozruchowego.

Cytat:

Napisał odinn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podłączalismy na kable z innego samochodu wtedy diody zapalają się prawidłowo ale nawet nie ma siły akumulator rozrusznika przekręcic dalej napięcie spada do 9v

Bo żeby uruchomić diesla z kabla trzeba mieć dobre kable z dobrymi krokodylami łapiącymi dużą powierzchnią i dawca prądu też musi być mocny. Jak masz np. jakieś kabelki 120 czy 200 A to możesz próbować podładowac kilaknaście minut od kogoś swój akumulator, a nie uruchamiać przez takie kable.

Cytat:

Napisał odinn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

proszę o poradę
podobny post znalazłem ale tam nie ma finalnej odpowiedzi co było przyczyną

Finalnej odpowiedzi niema, bo pewnie problem zniknął po naładowaniu akumulatora. Najpierw naładuj całkowicie prostownikiem akumulator i sprawdź jaki masz pobór prądu przy wyłączonych wszystkich urządzeniach (z wyjątkiem np. alarmu jeżeli masz). Powiniem być niższy iż kiladziesiąt mA. Jeżeli jest większy to znaczy że prąd gdzieś ucieka. Wtedy zaczyana się szukanie odpianie alarmu, obwodów, bezpieczników itp. przetarte wiązki itd.
Jak prąd nie ucieka to odpal auto i na działającym sprawdź ładowanie - najprościej kontrolując napięcie powinno zawierać się w granicach ok 13,8V do 14,6V w zależności od stopnia rozładowania akumulatora i właczonych odbiorników prądu. Jak nie ładuje to szukaj przyczyny w połączeniach (np. są mocno zaśniedziałe) i w alternatorze (pasek lub elektryka). Nie wykluczone też że pada ci akumulator i nie ma już znaminowej pojemności i pradu rozruchowego lub też ma jakieś wewnętrzne zwarcie na płytach i sam się rozładowywuje.

Pozdrawiam
Damian

odinn · 22-09-2010, 09:50

scholowałem go dzisiaj do mechanika
powiedział że prawdopodobnie któraś cela w akumulatorze padła będziemy to sprawdzać, podepniemy nowy akumulator i zobaczymy
a swoją drogą jechanie bez wspomagania na lince ponad 15 km to horror , mało nie osiwiałem

odinn · 22-09-2010, 12:24

No i po temacie
kupiłem nowy akumulator i działa
samochód był jeszcze pod komputer podłączony nie ma żadnych błędów i gra gitara
podziękowanie dla DAMIASKA za naprowadzenie z problemem

AQT24 · 23-09-2010, 11:14

To częsta usterka podczas wymiany akumlatora,miałem identyczny przypadek i zainwestowałem w nowy Bosha i póki co wszystko jest w porządku.

gargi · 19-11-2010, 17:34

Cytat:

Napisał odinn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

scholowałem go dzisiaj do mechanika
powiedział że prawdopodobnie któraś cela w akumulatorze padła będziemy to sprawdzać, podepniemy nowy akumulator i zobaczymy
a swoją drogą jechanie bez wspomagania na lince ponad 15 km to horror , mało nie osiwiałem

heee heee heee ja swojego forda holowałem bez mocy i świateł w nocy z Płocka do Gdyni ... super zabawa, po 1h mieliśmy taką wprawę z holującym że na liczniku prędkość dochodziła do 100km/h hhiiii

utoll · 07-12-2010, 18:20

Witam
Jako nowy na forum przedstawię się :
Jestem utek. Mam od sierpnia FOCUS'a MK1 z 2003 roku KOMBI , 1,6 Benzyna (ponoć 100KM).

Autko jak do tej pory sprawowało się tako jako, mimo tego że stało pod chmurką, gdzie wcześniej było garażowane. Bez żadnych ekscesów oferowało dobre warunki do jazdy.
Jeździłem nim mało do pracy i z powrotem. Do roboty mam jakiś 1 km.
Więc czasami przez tydzień robiłem całe 10km.
Miesiąc temu wymieniałem OLEJ i okazało się że muszę też wymienić uszczelkę pod klawiaturą ponieważ wyciekał olej. Ale że miałem pilny wyjazd na słowację musiałem jechać. Po powrocie brak funduszy zmusił mnie do jeżdżenia z wyciekiem do wypłaty. (mechanik powiedział że tyle to jeszcze można pojeździć ale trzeba wymienić w najbliższym czasie uszczelkę).

No i przyszła zima. Po pierwszym mrozie jadąc do pracy poczułem zapach paliwa.... myślę sobie coś jest nie tak i trzeba jechać do mechanika.
Ale mechanika miałem dopiero umówionego na przyszły dzień więc wróciłem do domu normalnie.
Następnego dnia odpaliłem auto, by się nagrzało jak zwykle (zawsze po uruchomieniu silnika czekam 2-4 minuty aż się trochę autko rozgrzeje).
Ale po uruchomieniu silnik coś nierówno chodził (a była to mroźna noc). Poczekałem chwilę aż auto się rozgrzeje ale silnik dalej chodził tak jakby nierówno lub może jeden gar nie palił???

Podjechałem do pracy... i zostawiłem autko. W ciągu dnia -14 stopni C.
Po pracy wsiadam .. rozrusznik kręci, i nic,... autko nie startuje. .. myśle sobie pewnie akumulator.... albo syf w paliwie jakiś wleciał do filtra bo rezerwa się włączyła... (miałem paliwa na jakieś 65km wg. wykazań komputera, lub pompka paliwowa.

I zaczeły się próby.
1. Na pych... nie idzie.
2. Odpaliłem na klemy z innego auta.... nie idzie.
3. Akumulator już padł całkiem od kręcenia... więc musiałem wziąć i naładować go przez noc. Przy okazji dowiedziałem się od kolegi Kazia że MOTORCRAFT to orginalne akumulatory które Ford montuje w FFOCUSIE.
Więc zamówiłem nowy akumulator. Ale w międzyczasie samochód trafił do mechanika.
Mechanik podłączył go do komputera (miał jakiś taki program który powiedział że może nie sczytać wszystkiego z samochodu).
Ale sprawdził... świece wymienił bo były zalane olejem .. i dalej było to samo..... Akumulator powiedział że jest ok. bo kręci ale nie ma nie ma iskry jak by było odcięcie zasilania przez imobilaizer
Pompka paliwowa daje paliwo i filtr przepuszcza więc paliwo dochodzi ale nie ma iskry na świecach

Auto ma imobilaizer oryginalny który działa po włożeniu kluczyka do stacyjki i auto alarm z centralnym... który obsługuje przez dodatkowego pilota zamiast oryginalnego. Obydwie diody sygnalizujące pracę tego zabezpieczenia pracują normalnie .
Według mechanika który instalował autoalarm (z odcięciem zasilania przy próbie kradzieży) to urządzenie jest niezawodne i nie mogło zwieść.

Dziwne jest też to że próbowałem u mechanika włączyć alarm żeby "zawył" i nie o dziwo alarm nie "wył" tylko awaryjki świeciły - nie było sygnału.

Auto stoi u mechanika, jutro podwiozę mu nowy akumulator bo ma przyjść.
Mechanik mówił że może to być czujnik położenia wału, który też odcina zapłon. Jak się dowiadywałem to często te czujniki wyłapują drobinki opiłków i przestają wskazywać tak jak trzeba. Poza tym może podczas wymiany oleju ktoś naruszył kabel lecący do czujnika i dlatego czujnik nie wskazuje. Może być różnie? Nieprawdaż?

Teraz pytanie

Czy ktoś się z takim tematem spotkał? Czy ktoś mógłby podpowiedzieć co to może być ? Co obstawiacie?

Rozrusznik kręci, akumulator daje napięcie ale nie ma (Jak to powiedział mechanik) nie ma iskry?
Auto stoi u MAK AUTO - i naprawdę serwis w porządku.

Jak ktoś ma jakieś pomysły czekam na podpowiedzi.
W razie czego na gg 3378084 lub kom. 691 897 577

Z góry dziękuje za pomoc.
Pozdrawiam
Utoll.

21-09-2010, 22:25	#1
odinn ford::amateur Zarejestrowany: 01-04-2010 Skąd: lublin Model: ford focus combi Silnik: 1,8 tdci Rocznik: 2002 Postów: 9	brak prądu przy odpalaniu witam dzisiaj przekręciłem kluczyk w stacyjce coś pyknęło nawet rozrusznik nie zakręcił i cisza przy przekręcaniu kluczyka coś stuka przy przekaźnikach zmierzyłem prąd na akumulatorze ma 12 v przy przekręceniu kluczyka spada prąd w akumulatorze do 9v nie ma prądu na centralny zamek nie ma na światła nie zapalają się przy przekręceniu kluczyka diody od świec itd pali się tylko dioda z siedzeniem podłączalismy na kable z innego samochodu wtedy diody zapalają się prawidłowo ale nawet nie ma siły akumulator rozrusznika przekręcic dalej napięcie spada do 9v proszę o poradę podobny post znalazłem ale tam nie ma finalnej odpowiedzi co było przyczyną

22-09-2010, 09:50	#3
odinn ford::amateur Zarejestrowany: 01-04-2010 Skąd: lublin Model: ford focus combi Silnik: 1,8 tdci Rocznik: 2002 Postów: 9	Odp: brak prądu przy odpalaniu scholowałem go dzisiaj do mechanika powiedział że prawdopodobnie któraś cela w akumulatorze padła będziemy to sprawdzać, podepniemy nowy akumulator i zobaczymy a swoją drogą jechanie bez wspomagania na lince ponad 15 km to horror , mało nie osiwiałem

22-09-2010, 12:24	#4
odinn ford::amateur Zarejestrowany: 01-04-2010 Skąd: lublin Model: ford focus combi Silnik: 1,8 tdci Rocznik: 2002 Postów: 9	Odp: brak prądu przy odpalaniu No i po temacie kupiłem nowy akumulator i działa samochód był jeszcze pod komputer podłączony nie ma żadnych błędów i gra gitara podziękowanie dla DAMIASKA za naprowadzenie z problemem

23-09-2010, 11:14	#5
AQT24 ford::beginner Zarejestrowany: 06-09-2010 Skąd: Słupsk Model: Ford Focus Silnik: 1.8 Rocznik: 1999 Postów: 32	Odp: brak prądu przy odpalaniu To częsta usterka podczas wymiany akumlatora,miałem identyczny przypadek i zainwestowałem w nowy Bosha i póki co wszystko jest w porządku.

07-12-2010, 18:20	#7
utoll ford::amateur Zarejestrowany: 07-12-2010 Skąd: Chojna Model: MONDEO Silnik: 2,0 Benzyna Rocznik: 2009 Postów: 8	Odp: brak prądu przy odpalaniu Witam Jako nowy na forum przedstawię się : Jestem utek. Mam od sierpnia FOCUS'a MK1 z 2003 roku KOMBI , 1,6 Benzyna (ponoć 100KM). Autko jak do tej pory sprawowało się tako jako, mimo tego że stało pod chmurką, gdzie wcześniej było garażowane. Bez żadnych ekscesów oferowało dobre warunki do jazdy. Jeździłem nim mało do pracy i z powrotem. Do roboty mam jakiś 1 km. Więc czasami przez tydzień robiłem całe 10km. Miesiąc temu wymieniałem OLEJ i okazało się że muszę też wymienić uszczelkę pod klawiaturą ponieważ wyciekał olej. Ale że miałem pilny wyjazd na słowację musiałem jechać. Po powrocie brak funduszy zmusił mnie do jeżdżenia z wyciekiem do wypłaty. (mechanik powiedział że tyle to jeszcze można pojeździć ale trzeba wymienić w najbliższym czasie uszczelkę). No i przyszła zima. Po pierwszym mrozie jadąc do pracy poczułem zapach paliwa.... myślę sobie coś jest nie tak i trzeba jechać do mechanika. Ale mechanika miałem dopiero umówionego na przyszły dzień więc wróciłem do domu normalnie. Następnego dnia odpaliłem auto, by się nagrzało jak zwykle (zawsze po uruchomieniu silnika czekam 2-4 minuty aż się trochę autko rozgrzeje). Ale po uruchomieniu silnik coś nierówno chodził (a była to mroźna noc). Poczekałem chwilę aż auto się rozgrzeje ale silnik dalej chodził tak jakby nierówno lub może jeden gar nie palił??? Podjechałem do pracy... i zostawiłem autko. W ciągu dnia -14 stopni C. Po pracy wsiadam .. rozrusznik kręci, i nic,... autko nie startuje. .. myśle sobie pewnie akumulator.... albo syf w paliwie jakiś wleciał do filtra bo rezerwa się włączyła... (miałem paliwa na jakieś 65km wg. wykazań komputera, lub pompka paliwowa. I zaczeły się próby. 1. Na pych... nie idzie. 2. Odpaliłem na klemy z innego auta.... nie idzie. 3. Akumulator już padł całkiem od kręcenia... więc musiałem wziąć i naładować go przez noc. Przy okazji dowiedziałem się od kolegi Kazia że MOTORCRAFT to orginalne akumulatory które Ford montuje w FFOCUSIE. Więc zamówiłem nowy akumulator. Ale w międzyczasie samochód trafił do mechanika. Mechanik podłączył go do komputera (miał jakiś taki program który powiedział że może nie sczytać wszystkiego z samochodu). Ale sprawdził... świece wymienił bo były zalane olejem .. i dalej było to samo..... Akumulator powiedział że jest ok. bo kręci ale nie ma nie ma iskry jak by było odcięcie zasilania przez imobilaizer Pompka paliwowa daje paliwo i filtr przepuszcza więc paliwo dochodzi ale nie ma iskry na świecach Auto ma imobilaizer oryginalny który działa po włożeniu kluczyka do stacyjki i auto alarm z centralnym... który obsługuje przez dodatkowego pilota zamiast oryginalnego. Obydwie diody sygnalizujące pracę tego zabezpieczenia pracują normalnie . Według mechanika który instalował autoalarm (z odcięciem zasilania przy próbie kradzieży) to urządzenie jest niezawodne i nie mogło zwieść. Dziwne jest też to że próbowałem u mechanika włączyć alarm żeby "zawył" i nie o dziwo alarm nie "wył" tylko awaryjki świeciły - nie było sygnału. Auto stoi u mechanika, jutro podwiozę mu nowy akumulator bo ma przyjść. Mechanik mówił że może to być czujnik położenia wału, który też odcina zapłon. Jak się dowiadywałem to często te czujniki wyłapują drobinki opiłków i przestają wskazywać tak jak trzeba. Poza tym może podczas wymiany oleju ktoś naruszył kabel lecący do czujnika i dlatego czujnik nie wskazuje. Może być różnie? Nieprawdaż? Teraz pytanie Czy ktoś się z takim tematem spotkał? Czy ktoś mógłby podpowiedzieć co to może być ? Co obstawiacie? Rozrusznik kręci, akumulator daje napięcie ale nie ma (Jak to powiedział mechanik) nie ma iskry? Auto stoi u MAK AUTO - i naprawdę serwis w porządku. Jak ktoś ma jakieś pomysły czekam na podpowiedzi. W razie czego na gg 3378084 lub kom. 691 897 577 Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam Utoll.