Sprawdzanie Numeru VIN

whysy · 13-05-2011, 11:47

Witam,

Mam świadomość tego, że podobnych tematów było tu już całkiem sporo, ale bardzo zależy mi na indywidualnym potraktowaniu mojego problemu, bo jednak wydaje mi się dość specyficzny...
Zacznę może od początku - w poniedziałek połasiłem się na wykorzystanie swojego kuponu groupon dzięki któremu płacę 80zł za nabicie klimy (+barwnik) zamiast 200zł.
Klimatyzację w Foczce (1.6 TDCi) posiadam dwustrefową (AC) i przy ustawieniu na możliwie najniższą temperaturę wiało od jakiegoś czasu letnim (wręcz ciepłym) powietrzem.
Panowie w Auto+ na wstępie stwierdzili, że nie mam w ogóle czynnika, więc poprosiłem by sprawdzili szczelnośc układu najpierw co uczynili uznając, że jest szczelny.
Nabili więc 600g wg specyfikacji po czym stwierdzili, że nie będzie mi wiało chłodnym dopóki nie naprawię sobie wentylatora u elektryka - nie chciał drgnąć po włączeniu nabitej klimy.
Podjechałem więc do najbliższego elektryka aby rzucil okiem na niego. Po długich oględzinach, podłączniu na krótko etc stwierdzilismy, że wentylator jest sprawny i prawdopodobnie moduł sterujący nim padnięty.
Zreszta pokrywa modułu była pokryta rdzą (podobno to częsta wada focusów, ale niestety akcja serwisowa mi nie przysługuje - sprawdzałem).
Elektryk zrobil coś (twierdził że lekko nagiął płytkę) co spowodowało, że wentylator zacząl chodzic non stop (nawet po wyjęciu kluczyków ze stacyjki! Zwarcie?).
Zadzwonil więc gdzies na szrot i ściagnął jakiś zastępczy moduł Boscha za 250zł. Pomijam fakt, że takie moduły są w tej wersji Focusa na stałe zespolone z modułem, ale uznał że poradzi sobie z tym za pomocą lutownicy...
Na drugi dzień dzwonię i oznajmia mi że jest klapa - podmiana modułu nic nie dała i wentylator dalej nie chce sie wyłączyć...
Twierdził, że podłaczali z kolega go do kompa i nic nie wykryli. Obecnie jeżdżę z odłączonym wentylatorem, bo elektryk wyciagnąl mi wtycznki na wierzch, więc jak zauważę, że silnik grzeje sie w korkach to się zatrzymam i podłączę go sobie.
Najdziwniejsze jest to że klima, mimo iż podobno nabita, nadal wieje mi ciepłym przy właczonym wentylatorze. Nawet oba przewody klimy sa po prostu letnie (takie sobie) - zamiast jeden lodowaty, a drugi ciepły.
Zabrałem więc auto od tego pana i szukam pomocy wszędzie. Sprawa wygląda bardzo dziwnie - byc może elektronik miałby tutaj coś do roboty.
Jako że z motoryzacją mam niewiele wspólnego (pierwsze auto, przy czym jeżdzę nim zaledwie pół roku) postanowiłem napisać też do Was drodzy forumowicze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Być może ktoś spotkal się z podobnym problemem i/lub zna osobę (najlepiej na terenie Warszawy lub Siedlec) która ogarnia temat i byłaby w stanie mi pomóc nie psując niczego (mam wrażenie, że ktoś coś skopał - albo kolesie od nabijania albo elektryk).

Błagam o pomoc i z góry dziękuję!

damiasek · 13-05-2011, 13:09

Tak w kwesti zatrzymywania się podłączania wentylatora. Pzrejeździłem pół roku z uszkodzonym wentylatorem i nigdy temeratura nie przekroczyła 90 oC. Moje uszkodzenie okazało się banalne - jeden z kabelków dochodzących do modułu przekorodował i nie kontaktował.
Kolesie od nabijania klimy raczej nic nie mogli skopać, bo jak. Wentylator jest niezależny od stacyjki, jak zagrzejesz silnik to po wyłączeniu wentylator jeszcze działa, tak się działo w każdym aucie ktrórym jeździłem z tym że 1.6 TDCI do tej pory nie potrafiłem tak zagrzać (nawet w lecie w korkach). Objawy wskazują teraz na jakieś zawarcie na tej płytce co ja nagioł. Jak chcesz sprawdzić klime od strony "mechanicznej" to włączasz wentylator(WAŻNE), i wyjmujesz przekaźnik od klimy i załączasz sprzęgło kompresora na krótko - jak sprężarka zacznie się kręcić to kotrolujesz temerature na rurkach idących do parownika - test na własne ryzyko. Jak zadziała to do dobrego elektryka - najlepiej takiego co naprawia moduły komputery itp. , niestety część elektryków samochodowych pozostała w świecie aut z lat 90.

mjprzem · 13-05-2011, 13:40

Moja odpowiedz. jest na forum...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
post # 120

Teraz musisz sie zdecydowac na ktorym forum pisac bo w dwóch miejscach naraz bedzie ciezko.

whysy · 13-05-2011, 14:52

OK mjprzem, w takim razie pozostańmy na tym forum, bo jest to odrębny wątek, więc nie będzie takiego zamieszania - sorrki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"Niewiem do konca o jakim module mowa i co elektryk zrobil..potrzeba bedzie szukac przyczyny why wentylator non stop chodz..ktos faktycznie mogl cos spieprzyc. A teraz moze przez to byc trudniej."

Dokładnie... Modul (sterujący?) na stałe zespolony z wentylatorem - na poniższym zdjęciu:
LINK
mała prostokątna rzecz z blaszaną obudową, którą to właśnie dotknęła lekka rdza. W środku jest jakiś układ.
Podejrzenia byłyby oczywiste gdyby nie fakt że podłączany był inny moduł i wentylator dalej nie chcial się wyłączyć.

"Nieznam twoich mozliwosci..ale jesli nie umiesz poslugiwac sie miernikiem...to nie ma szans aby probowac cokolwiek samemu diagnozowac"

Miernikiem posługiwac się umiem, choć go nie posiadam - 7 lat studiów na Polibudzie swoje robi, jednak dokładna budowa auta jest mi prawie że obca stąd wolałbym kontakt do sprawdzonego fachowca lub podratowanie mnie schematem konstrukcyjnym co ułatwilby poszukiwania poszczególnych części Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niestety nie wiem gdzie się znajduje przekaźnik od klimy oraz sprzęgło kompresora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Całe szczęście, tak jak damiasek wspomniał ciężko zagrzać ten silnik, więc tu jestem raczej spokojny, ale klima by się jednak przydała...

Próbowałem właczać "autodiagnozę" za pomocą kombinacji którą gdzies znalazłem:
nacisnąć przyciski "off i nawiew na nogi" na około 2 sekundy, a następnie przycisk "AUTO" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
Ale niestety nie odpala się ta diagnoza. Elektryk podłaczal jakiegos kompa ale żadnych błedów mu nie wywaliło...

Btw, ASO traktuję jako ostateczność - juz mnie skasowali na 1200 w grudniu za zamki w obu przednich drzwiach, które oszalały Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem · 13-05-2011, 15:16

teraz to juz duzo prosciej wyglada...moze niebedzie tak zle...

zrobmy tak ja musze sie ze schematem zaznajomic...
ale dzisiaj to najwyzej go sobie wydrukuje bo jest strasznie maly...
a mam plany na wieczor... i na jutro tez..ale moze calkiem wieczorem kolo 22-23..sie odezwe i ci podsune pomysly. Musisz tez zaopatrzec sie w miernik...
ty mi teraz podaj jaki masz dokladnie model silnika bo musze wiedziec na ktory schemat patrzec.

zaraz podam ci schemat jaki mam...a moze ktos poda lepszy jak ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
C307_MY09.pdf
szukaj w internecie takiego pliku

mjprzem · 13-05-2011, 15:28

1-rzecz sprawdz czy sprzeglo od klimatyzacji nie uruchamia sie odrazu po uruchomieniu silnika..zobacz czy sie zalacza jak dopiero wlaczysz klimatyzacje...masz Klimatronika?

2-rzecz...czy to jest twoj silnik?
ENGINE CONTROL - 1.6L DV6 DIESEL 90PS / 110PS MTX75

damiasek · 13-05-2011, 15:37

Cytat:

Napisał whysy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Próbowałem właczać "autodiagnozę" za pomocą kombinacji którą gdzies znalazłem:
nacisnąć przyciski "off i nawiew na nogi" na około 2 sekundy, a następnie przycisk "AUTO" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
Ale niestety nie odpala się ta diagnoza. Elektryk podłaczal jakiegos kompa ale żadnych błedów mu nie wywaliło...

Btw, ASO traktuję jako ostateczność - juz mnie skasowali na 1200 w grudniu za zamki w obu przednich drzwiach, które oszalały Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do odczytania błędów klimatyzacji, czy układu wentylatora wystarczy elm 372 wraz ze SCAN XL-em, - interfejs za 50-60 zł warto się zaopatrzyć, choćby po to żeby nie dać się wkręcać mechanikom. Moduł przy wentylatorze w focusie II wg. uproszczonych schematów jest sterowany cyfrowo z komputera, więc podmiana na jakiś zastępczy nie mogła dać efektu.
Elektryk nie wiem co podłączał, ale ELM-em da się doczytać błąd wentylatora jak nie działa, ponadto można obserwować "on live" czy wentylator się obraca i jakie ma obroty (w %), oraz obserwować stan i wskazania układu klimatyzacji.

mjprzem · 13-05-2011, 15:42

I jeszcze kilka pytan...

str. 46/47 schematu
400 WATT COOLING FAN FOR SIGMA
czy
COOLING FAN CONTROL EXCEPT SIGMAS

jak czegos niebedziesz wiedzial to sie nie martw spokojnie dojdziemy..widze ze to chyba bedzie błachostka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

poki co niemasz powodow do zmartwien. ja za nie dlugo zmykam..wiec mnie nie bedzie...
dopiero wieczorem dam znac...jesli jeszcze mi cos do glowy nie przyjdzie wczesniej..poki co obstawiam tylko uszkodzony modul wentylatora..wiec to na pocieszenie. Ale potwierdzimy to jak bedziesz przygotowany aby pochopnie decyzji nie podejmowac..bo niewiadomo co elektrycy tam u ciebie podpinali.

mjprzem · 13-05-2011, 15:51

Cytat:

Napisał damiasek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Moduł przy wentylatorze w focusie II wg. uproszczonych schematów jest sterowany cyfrowo z komputera, więc podmiana na jakiś zastępczy nie mogła dać efektu....

moze cyfrowo a moze analogowo... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

damiasek · 13-05-2011, 16:23

może być i analogowo, na schemacie co mam sterowanie idzie po lini od sterownika silnika bezpośrednio i nie jest opisane jako CAN. Ogólnie do "magicznego pudełka" sterującego wentylatorem wchodzą trzy przewody:
czarny - masa
czerwony - Zasilanie +
niebieski - sterowanie

Teraz należy sprawdzić czy wentylator działa cały czas bo tak każe komputer (niebieski przewód), czy z jakiegoś powodu zwarło sterownik i niezależnie od sygnału z komputera cały czas wentylator jest zasilany. Jak niebieski przewód steruje analogowo to zdiagnozować prościej - przynajmniej mi się tak wydaje.

13-05-2011, 11:47	#1
whysy ford::beginner Zarejestrowany: 13-05-2011 Skąd: Warszawa Model: Focus MkII Ghia (HB) Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 17	Niesprawna klimatyzacja a wentylator chłodnicy Witam, Mam świadomość tego, że podobnych tematów było tu już całkiem sporo, ale bardzo zależy mi na indywidualnym potraktowaniu mojego problemu, bo jednak wydaje mi się dość specyficzny... Zacznę może od początku - w poniedziałek połasiłem się na wykorzystanie swojego kuponu groupon dzięki któremu płacę 80zł za nabicie klimy (+barwnik) zamiast 200zł. Klimatyzację w Foczce (1.6 TDCi) posiadam dwustrefową (AC) i przy ustawieniu na możliwie najniższą temperaturę wiało od jakiegoś czasu letnim (wręcz ciepłym) powietrzem. Panowie w Auto+ na wstępie stwierdzili, że nie mam w ogóle czynnika, więc poprosiłem by sprawdzili szczelnośc układu najpierw co uczynili uznając, że jest szczelny. Nabili więc 600g wg specyfikacji po czym stwierdzili, że nie będzie mi wiało chłodnym dopóki nie naprawię sobie wentylatora u elektryka - nie chciał drgnąć po włączeniu nabitej klimy. Podjechałem więc do najbliższego elektryka aby rzucil okiem na niego. Po długich oględzinach, podłączniu na krótko etc stwierdzilismy, że wentylator jest sprawny i prawdopodobnie moduł sterujący nim padnięty. Zreszta pokrywa modułu była pokryta rdzą (podobno to częsta wada focusów, ale niestety akcja serwisowa mi nie przysługuje - sprawdzałem). Elektryk zrobil coś (twierdził że lekko nagiął płytkę) co spowodowało, że wentylator zacząl chodzic non stop (nawet po wyjęciu kluczyków ze stacyjki! Zwarcie?). Zadzwonil więc gdzies na szrot i ściagnął jakiś zastępczy moduł Boscha za 250zł. Pomijam fakt, że takie moduły są w tej wersji Focusa na stałe zespolone z modułem, ale uznał że poradzi sobie z tym za pomocą lutownicy... Na drugi dzień dzwonię i oznajmia mi że jest klapa - podmiana modułu nic nie dała i wentylator dalej nie chce sie wyłączyć... Twierdził, że podłaczali z kolega go do kompa i nic nie wykryli. Obecnie jeżdżę z odłączonym wentylatorem, bo elektryk wyciagnąl mi wtycznki na wierzch, więc jak zauważę, że silnik grzeje sie w korkach to się zatrzymam i podłączę go sobie. Najdziwniejsze jest to że klima, mimo iż podobno nabita, nadal wieje mi ciepłym przy właczonym wentylatorze. Nawet oba przewody klimy sa po prostu letnie (takie sobie) - zamiast jeden lodowaty, a drugi ciepły. Zabrałem więc auto od tego pana i szukam pomocy wszędzie. Sprawa wygląda bardzo dziwnie - byc może elektronik miałby tutaj coś do roboty. Jako że z motoryzacją mam niewiele wspólnego (pierwsze auto, przy czym jeżdzę nim zaledwie pół roku) postanowiłem napisać też do Was drodzy forumowicze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Być może ktoś spotkal się z podobnym problemem i/lub zna osobę (najlepiej na terenie Warszawy lub Siedlec) która ogarnia temat i byłaby w stanie mi pomóc nie psując niczego (mam wrażenie, że ktoś coś skopał - albo kolesie od nabijania albo elektryk). Błagam o pomoc i z góry dziękuję!

13-05-2011, 13:09	#2
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: Niesprawna klimatyzacja a wentylator chłodnicy Tak w kwesti zatrzymywania się podłączania wentylatora. Pzrejeździłem pół roku z uszkodzonym wentylatorem i nigdy temeratura nie przekroczyła 90 oC. Moje uszkodzenie okazało się banalne - jeden z kabelków dochodzących do modułu przekorodował i nie kontaktował. Kolesie od nabijania klimy raczej nic nie mogli skopać, bo jak. Wentylator jest niezależny od stacyjki, jak zagrzejesz silnik to po wyłączeniu wentylator jeszcze działa, tak się działo w każdym aucie ktrórym jeździłem z tym że 1.6 TDCI do tej pory nie potrafiłem tak zagrzać (nawet w lecie w korkach). Objawy wskazują teraz na jakieś zawarcie na tej płytce co ja nagioł. Jak chcesz sprawdzić klime od strony "mechanicznej" to włączasz wentylator(WAŻNE), i wyjmujesz przekaźnik od klimy i załączasz sprzęgło kompresora na krótko - jak sprężarka zacznie się kręcić to kotrolujesz temerature na rurkach idących do parownika - test na własne ryzyko. Jak zadziała to do dobrego elektryka - najlepiej takiego co naprawia moduły komputery itp. , niestety część elektryków samochodowych pozostała w świecie aut z lat 90.

13-05-2011, 13:40	#3
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Niesprawna klimatyzacja a wentylator chłodnicy Moja odpowiedz. jest na forum... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post # 120 Teraz musisz sie zdecydowac na ktorym forum pisac bo w dwóch miejscach naraz bedzie ciezko.

13-05-2011, 14:52	#4
whysy ford::beginner Zarejestrowany: 13-05-2011 Skąd: Warszawa Model: Focus MkII Ghia (HB) Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 17	Odp: Niesprawna klimatyzacja a wentylator chłodnicy OK mjprzem, w takim razie pozostańmy na tym forum, bo jest to odrębny wątek, więc nie będzie takiego zamieszania - sorrki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "Niewiem do konca o jakim module mowa i co elektryk zrobil..potrzeba bedzie szukac przyczyny why wentylator non stop chodz..ktos faktycznie mogl cos spieprzyc. A teraz moze przez to byc trudniej." Dokładnie... Modul (sterujący?) na stałe zespolony z wentylatorem - na poniższym zdjęciu: LINK mała prostokątna rzecz z blaszaną obudową, którą to właśnie dotknęła lekka rdza. W środku jest jakiś układ. Podejrzenia byłyby oczywiste gdyby nie fakt że podłączany był inny moduł i wentylator dalej nie chcial się wyłączyć. "Nieznam twoich mozliwosci..ale jesli nie umiesz poslugiwac sie miernikiem...to nie ma szans aby probowac cokolwiek samemu diagnozowac" Miernikiem posługiwac się umiem, choć go nie posiadam - 7 lat studiów na Polibudzie swoje robi, jednak dokładna budowa auta jest mi prawie że obca stąd wolałbym kontakt do sprawdzonego fachowca lub podratowanie mnie schematem konstrukcyjnym co ułatwilby poszukiwania poszczególnych części Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niestety nie wiem gdzie się znajduje przekaźnik od klimy oraz sprzęgło kompresora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Całe szczęście, tak jak damiasek wspomniał ciężko zagrzać ten silnik, więc tu jestem raczej spokojny, ale klima by się jednak przydała... Próbowałem właczać "autodiagnozę" za pomocą kombinacji którą gdzies znalazłem: nacisnąć przyciski "off i nawiew na nogi" na około 2 sekundy, a następnie przycisk "AUTO" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi" Ale niestety nie odpala się ta diagnoza. Elektryk podłaczal jakiegos kompa ale żadnych błedów mu nie wywaliło... Btw, ASO traktuję jako ostateczność - juz mnie skasowali na 1200 w grudniu za zamki w obu przednich drzwiach, które oszalały Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13-05-2011, 15:16	#5
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Niesprawna klimatyzacja a wentylator chłodnicy teraz to juz duzo prosciej wyglada...moze niebedzie tak zle... zrobmy tak ja musze sie ze schematem zaznajomic... ale dzisiaj to najwyzej go sobie wydrukuje bo jest strasznie maly... a mam plany na wieczor... i na jutro tez..ale moze calkiem wieczorem kolo 22-23..sie odezwe i ci podsune pomysly. Musisz tez zaopatrzec sie w miernik... ty mi teraz podaj jaki masz dokladnie model silnika bo musze wiedziec na ktory schemat patrzec. zaraz podam ci schemat jaki mam...a moze ktos poda lepszy jak ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. C307_MY09.pdf szukaj w internecie takiego pliku Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 13-05-2011 o 15:19

13-05-2011, 15:28	#6
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Niesprawna klimatyzacja a wentylator chłodnicy 1-rzecz sprawdz czy sprzeglo od klimatyzacji nie uruchamia sie odrazu po uruchomieniu silnika..zobacz czy sie zalacza jak dopiero wlaczysz klimatyzacje...masz Klimatronika? 2-rzecz...czy to jest twoj silnik? ENGINE CONTROL - 1.6L DV6 DIESEL 90PS / 110PS MTX75 Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 13-05-2011 o 15:33

13-05-2011, 15:42	#8
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Niesprawna klimatyzacja a wentylator chłodnicy I jeszcze kilka pytan... str. 46/47 schematu 400 WATT COOLING FAN FOR SIGMA czy COOLING FAN CONTROL EXCEPT SIGMAS jak czegos niebedziesz wiedzial to sie nie martw spokojnie dojdziemy..widze ze to chyba bedzie błachostka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. poki co niemasz powodow do zmartwien. ja za nie dlugo zmykam..wiec mnie nie bedzie... dopiero wieczorem dam znac...jesli jeszcze mi cos do glowy nie przyjdzie wczesniej..poki co obstawiam tylko uszkodzony modul wentylatora..wiec to na pocieszenie. Ale potwierdzimy to jak bedziesz przygotowany aby pochopnie decyzji nie podejmowac..bo niewiadomo co elektrycy tam u ciebie podpinali.

13-05-2011, 16:23	#10
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: Niesprawna klimatyzacja a wentylator chłodnicy może być i analogowo, na schemacie co mam sterowanie idzie po lini od sterownika silnika bezpośrednio i nie jest opisane jako CAN. Ogólnie do "magicznego pudełka" sterującego wentylatorem wchodzą trzy przewody: czarny - masa czerwony - Zasilanie + niebieski - sterowanie Teraz należy sprawdzić czy wentylator działa cały czas bo tak każe komputer (niebieski przewód), czy z jakiegoś powodu zwarło sterownik i niezależnie od sygnału z komputera cały czas wentylator jest zasilany. Jak niebieski przewód steruje analogowo to zdiagnozować prościej - przynajmniej mi się tak wydaje.