[Mondeo 2007-2014] Wygłuszenie/wyciszenie auta wewnątrz

[dario6273]

Po pierwsze naklejasz matę np;bitumiczną na gołą blachę potem dajesz piankę grubości 5-10mm i dopiero na to dajesz wykładzinęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[garmar]

I to jest takie proste? A efekt jaki?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może być? Bo kiedyś miałem jazdę testową wygłuszonym autkiem przez profesjonalny serwis od takich spraw SztukaWyciszania.pl i wrażenia były nieziemskieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zastanawiam się czy samodzielne wygłuszanie też da takie efektyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dario6273]

Oczywiście że da efekt tylko trzeba użyć dobrej jakości materiałów do wygłuszenia i zrobić to bardzo dokładnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Marcinj2]

Witam.
Chociaż temat już był dawno pisany, ja też chcę się zabrać za wyciszenie Mondeo.
Prośba do osób które to robiły, znają się na tym itd:
1. Jakie maty najlepiej kupić? Na allegro jest ich pełno. Które polecacie a które omijać?
2. Co w pierwszej kolejności wyciszyć ?
3. Czy ktoś wyciszał ścianę grodziową ? Robić to od środka czy zewnątrz ?
4. Czy nadkola wyciszać też od środka, zdjąć koło i plastikowe nadkole i wykleić mata bitumiczną?

[Tomciooo]

Witam serdecznie,

ja również myślę nad lekkim wyciszeniem mojego diesla, choć jak wszyscy piszą wcześniej diesel jest lepiej wyciszony od benzynowca :-) to docierają odgłosy szumu opon z tylnej osi które mnie drażnią :-(
Celowo użyłem słowa "lekkim" ponieważ maty całkiem sporo ważą (najmniej 3kg/m2) i jak piszą wyciszenie to kilkadziesiąt kilogramów, dla słabej wersji benzyny to nie bez znaczenia i chyba stąd gorsze wyciszenia w słabszych wersjach, nie tylko z oszczędności $$ Forda

Rozglądam się w temacie i na pewno należy unikać mat bitumicznych bo to zwykły asfalt, teraz stosuje się maty butylowe pianki zamiast filcu

proszę o pomoc w punktach z postu powyżej (Marcinj2) oraz

5. czy maty muszą być szczelnie obok siebie ? czy mogą być tylko dwie oddalone od siebie?
6. Czy na maty butylowe dawać jeszcze gąbkę i gdzie tak robić?
7.Gdzie wystarczy sama gąbka? (wyczytałem że na wewnątrz boczków drzwi daje się tylko gąbkę)
8.Czy izolacja natryskowa podwozia poprawia zauważalnie wyciszenie??

pozdrawiam

[foni]

Napisał Tomciooo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam serdecznie,

ja również myślę nad lekkim wyciszeniem mojego diesla, choć jak wszyscy piszą wcześniej diesel jest lepiej wyciszony od benzynowca :-) to docierają odgłosy szumu opon z tylnej osi które mnie drażnią :-(
Celowo użyłem słowa "lekkim" ponieważ maty całkiem sporo ważą (najmniej 3kg/m2) i jak piszą wyciszenie to kilkadziesiąt kilogramów, dla słabej wersji benzyny to nie bez znaczenia i chyba stąd gorsze wyciszenia w słabszych wersjach, nie tylko z oszczędności $$ Forda

Rozglądam się w temacie i na pewno należy unikać mat bitumicznych bo to zwykły asfalt, teraz stosuje się maty butylowe pianki zamiast filcu

proszę o pomoc w punktach z postu powyżej (Marcinj2) oraz

5. czy maty muszą być szczelnie obok siebie ? czy mogą być tylko dwie oddalone od siebie?
6. Czy na maty butylowe dawać jeszcze gąbkę i gdzie tak robić?
7.Gdzie wystarczy sama gąbka? (wyczytałem że na wewnątrz boczków drzwi daje się tylko gąbkę)
8.Czy izolacja natryskowa podwozia poprawia zauważalnie wyciszenie??

pozdrawiam

Skoro masz już zauważalny szum opon z tyłu, to bądź czujny w temacie ich ewentualnego wyząbkowania. To po pierwsze.
Ja wytłumione mam wszystkie drzwi matami APP, tzw. polimerowymi gładkimi. Na przednie drzwi (gdzie robiłem też mod audio) wyszło mi po 3,5 maty o rozmiarach 50x50. Na tył po dwie maty. Łącznie 12 mat plus troszkę taśmy dekarskiej (przy uszczelnianiu przodu).
Efekt jest zaskakujący. Eliminacja hałasów z zewnątrz - pomimo i tak już nieźle wygłuszonego auta - jest zauważalna bezdyskusyjnie. Opony, choć mniej, to nadal słychać - a hałas w dużej mierze zależy od rodzaju nawierzchni. W poprzednim Mondeo miałem Pirelli i te były dużo cichsze niż obecne Bridgestony.

Instrukcja (uprzedzam: nie mam zdjęć) w skrócie:
- demontaż trójkąta przy lusterku
- zdjęcie tapicerki
- odkręcenie woofera (przydaje się otwór pod nim)
- odklejenie pianki (ja odcinałem nożem od tapet)
- odtłuszczenie benzyną ekstrakcyjną
- naklejenie mat
- i spowrotem głośnik, pianka, tapicerka.

Maty wyklejasz możliwie dużymi elementami, przyciętymi pod wymiar miejsca w które chcesz je umieścić. Wyklejałem możliwie szczelnie jedna obok drugiej, a potem przy drugiej warstwie robiłem na zakładkę.

Zabawy jest na ok. 1h z każdymi drzwiami. Ręce nie dość że upierniczone, to wyglądają jak po zabawie ze stadem młodych kociaków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mniej jednak... polecam!

[Brzoz3k]

Witajcie ;p

jeżeli chcecie mieć ciche auto to: żadnych luźnych elementów, wyeliminować wszelkie potencjalne miejsca, gdzie może coś kiedyś zatrzeszczeć.
A teraz wygłuszanie. Opowiem wam swoje doświadczenia z Probe i Eclipse. Drzwi były robione, ba, nawet dach. Z wyciszeniem nie ma to nic wspólnego, ale jeżeli robi się car audio ma to ogromne znaczenie przy duuuuużym, niskim, miękkim i mięsistym basie. Właściwie jest to wytłumienie. Jaka różnica? Kolosalna. Przykładowo- zapukać w drzwi wytłumione i nie wytłumione. Po wytłumieniu blacha wydaje się sztywniejsza i hmmm nie wpada w wibracje.
Teraz wyciszanie właściwe. Dobre, możliwie grube maty bitumiczne. Przy montażu przydaje się suszarka (lub opalarka dla niecierpliwych). Na to możliwie gruba, gęsta (!!!) i w miarę sztywna gąbka (aby jak najmniej dźwięku się przez nią przecisnęło. Ale to podłoga i bagażnik. Odcinamy się od dźwięku toczonych kół.
Ściana grodziowa. Tu trzeba kombinować najwięcej. Upchnąć jak najwięcej, najlepiej pianki, ale trzeba też to oddzielić od elementów, które się grzeją. Najważniejsze jest wyeliminowanie wszelkich nieszczelności przy wszystkich przewodach- bardzo dużo dźwięku przez nie wpada.

Podsumowując: chcesz mieć ciszej bież się za podłogę i ściankę grodziową, drzwi można odpuścić, a za zaoszczędzone pieniądze kupić lepsze materiały do wyciszenia. To chyba, że ktoś chce modzić przy car audio ;p.

A co do Eclipse i Probe, powiem tak: ciszej, dużo ciszej. Jako ciekawostkę dodam, że cała karoseria była oklejona bitumem ;p. Ważyło to trochę, bo ok 25 kg, ale samochody były modzone troszkę mechanicznie, więc nie odczuwało się tego balastu ;p.

[MaXyM]

Jako ze tez jestem potencjalnie zainteresowany tematem, przeczytalem wiele opisow/sprawozdan z wycieszania.
NIkt jednak nie podaje konkretnie materialow jakich uzyl do wyciszenia. Podanie producenta to malo, bo kazdy z nich produkuje wiele typow (i pewnie do roznych zastosowan). Czy ktos z doswiadczeniem moglby polecic konkretny typ/model mat w jakie nalezy zainwestowac?
Fajnie by bylo tez znac parametry mat jakimi sie kierowac przy ew porownywaniu materialow roznych firm.

[Marcinj2]

Jakie dawaliście grubości mat ?
Np na drzwi ? Jaka grubość by nie haczyła np o podnośnik szyby.
Jaka grubość na tylne nadkola by nie przeszkadzała w zamontowaniu plastików itp.

[Tomciooo]

Witam,
ja wyciszyłem tył (na razie..)
efekt fajny, jest ciszej, jednak bez szału..
Myślę że zdecydował bym się ponownie na taki zabieg bo zależy mi na komforcie w samochodzie.

Takie rady otrzymałem od bitmat.pl

1 warstwa - mata butylowa, usztywniająca, przyklejamy ją bezpośrednio na gołe, odtłuszczone blachy w celu redukcji niskich tonów. Wszystkich uderzeń kamieni, dudnienia czy buczenia.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

2 warstwa - gęsta, gumowa, samoprzylepna pianka kauczukowa o grubości 6mm.
Odpowiada ona za izolowanie wyższych częstotliwości, najbardziej średnich tonów. Grubość 6mm jest na tyle odpowiednia aby nigdzie nie przesadzić i żeby spokojnie się zmieściło. Posiadamy oczywiście różne grubości pianek i możemy dostosować do wymagań.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

3 warstwa - pianka z pienionego butylu połączonego z neoprenem, jest ona dosyć cienka 3-4mm ale dzięki temu połączeniu wykorzystujemy kolejne surowce. Posiada półotwarte komórki, część hałasu jest pochłaniana, część izolowana. W miejscach gdzie nie można byłoby jej zastosować jako 3 warstwę można jej resztki wykorzystać pod wszystkie trzeszczące elementy czy tam gdzie np. mieści się tylko butyl i pianka czyli łącznie około tych 5mm.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Połączenie tych warstw jest jednym ze skuteczniejszych zestawów, po którym
efekt jest bardzo dobry i gwarantowany.
Zasada stosowania co najmniej 2 warstw dotyczy każdego elementu samochodu,
czy to drzwi, czy to podłogi itd.

----------
Koszty po lekkiej negocjacji:
1. Maty butylowe 4m2 - 380zł
2. 4m2 pianki kauczukowej - 192zł
3. 2m GMS-02 - 116zł
4. 2m GMS-012 - 112zł.

Pierwsza warstwa koniecznie butylowa, nie bitumiczna !!! StP jest najlepsza jeśli chodzi o jakość/cena.
Wybrałem dwie grubości trzeciej warstwy, tam gdzie było więcej miejsca dałem grubszą.
4m2 wystarczyły na podłogę bagażnik, z wnęką koła, podłogę pod tylną kanapą i pod nagami tylnych pasażerów. Boczki bagażnika oraz nadkola.

Maty samoprzylepne, praca z nimi łatwa, bez podgrzewania. Oczywiście blachy trzeba odtłuścić. Koniecznie mieć nożyczki do zajechania ;-)


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.