[1,6 TDCi] C-Max Turbosprężarka grzechota + luz promieniowy na wałku

[prezes19]

Witam.

Chyba moja turbosprężarka wyzionęła ducha. Sprawa wyglądała tak, że najpierw coś dość mocno chrupnęło w czasie jazdy w niedziele ale nie wiązałem tego z uszkodzeniem turbiny. Potem auto już jeździło jakby nie ładowało turbo. Dzisiaj to porozbierałem i wszędzie w rurach i kanałach jest sporo oleju. Ruszając palcem za oś wirnika czuć wyraźny luz promieniowy około 1 mm. Może trochę więcej. Auto kręci się tylko do 3000 obr/min i potem odcina. Nie czuć ręką żeby rura od IC twardniała. Do tego słychać wyraźne grzechotanie z turbiny w okolicach 2500-3000 obr. Bardzo wyraźne. Jakby ktoś nasypał nakrętek do metalowej obudowy. No i wygląda, że wogóle nie ładuje.

Mam teraz pytania.
1. Czy ktoś z Was spotkał się z takim przypadkiem?
2. Czy warto pchać się w regenerowaną turbosprężarkę, jeśli tak to może coś polecicie? Część osób pewnie jest po takiej regeneracji.
3. Jak takie sprężarki chodzą i jakie przebiegi zrobiliście po regeneracji?
4. Czy może lepiej szukać używki ale oryginalnej, bo niektórzy mówią że się tych turbin nie regeneruje.
5. Pewnie najlepiej nowa ale koszt spory ...
6. Jaki jest dopuszczalny luz promieniowy?

Pozdrawiam i czekam na rady.

[Wojtek]

uzupełnij profil , bo nie wiadomo o jaki silnik chodzi.

[subratri]

No a temat to do działu diesel.
Turbiny się jak najbardziej regeneruje. Dobry serwis jest we Wrocławiu.

[prezes19]

Witam.

Kolego a możesz podać namiary na ten serwis? Ja mieszkam obecenie własnie we Wrocławiu.

Pozdrawiam

[vqsoft]

Napisał subratri Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No a temat to do działu diesel.
Turbiny się jak najbardziej regeneruje. Dobry serwis jest we Wrocławiu.

o którym piszesz? bo chyba nie tym

Turbo Serwis
ul. Ks. Czesława Klimasa 4
50-515 Wrocław
tel. (071) 360-01-99
kom. 501-388-730

polecam przeczytać

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

co do regeneracji
wiem jedno i to daje do myślenia,

Każda próba regeneracji przy użyciu nieoryginalnych części i niewłaściwa regulacja "zmiennej geometrii" może potencjalnie spowodować poważne problemy po zamontowaniu w pojazdach takie jak:
* Konflikt z elektronicznym układem zarządzającym pracą silnika,
* Zbyt niskie ciśnienie doładowania przy małych prędkościach obrotowych silnika, powodujące znaczne pogorszenie jego osiągów oraz wzrost emisji spalin,
* Powstanie zbyt bogatej mieszanki, co spowoduje znaczny wzrost temperatury spalania, która może doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki i silnika,
* Zbyt wysokie ciśnienie doładowania, spowodowane przekroczeniem dopuszczalnych obrotów turbiny, co może spowodować pęknięcie koła kompresji i uszkodzenie silnika,
* Gwałtowny wzrost ciśnienia doładowania, powodujący uszkodzenie silnika,
* Głośna praca turbosprężarki,
* Znacznie zwiększona toksyczność spalin w kontekście wymogów środowiskowych wyeliminuje pojazd z eksploatacji.


Biorąc pod uwagę powyższe argumenty, dbając o interesy właścicieli pojazdów, w których zamontowano tego typu turbosprężarki oraz w celu ochrony przed ingerencją w opatentowaną technologię firmy Honeywell, będą dostarczane tylko nowe turbosprężarki Garrett VNT. Producent zapewnia dostępność popularnych referencji u wszystkich autoryzowanych dystrybutorów na świecie. Więcej informacji na temat turbosprężarek Garrett można znaleźć na stronach internetowych:

wiec ja bym nie bawił sie w regeneracje vnt

poza tym widziałem ostatnio foty sprężarki przed i po regeneracji
przed regeneracji kolo kompresji miało 6 łopat, a po regeneracji 5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
więc jak to ma dobrze działać ? to nie suszarka do włosów która może dmuchać ile chce i jak chce

[subratri]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przeczytaj to - ostatnia strona (ale cały wątek fajny) Niedawno tam siora robiła turbinę takim maksie jak Twój. W częstochowie chcieli więcej i jeszcze trzeba ją było samemu wydłubać. Tam wyszło 600 zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no ale cena zależy chyba od zakresu naprawy.

Kolego podałeś nam text - chwyt marketingowy plus przykład jakiejś naprawy turbiny u kowala... Rzadko turbo jest tak wybite, żeby się nie dało naprawić.

[prezes19]

Witam.

Kolego czy chodzi Ci o ta firmę z Robotniczej 22, bo nic konkretnego tam nie znalazłem w tym wątku. Ile zrobiła już Twoja siostra na regenerowanej turbinie? Pojechała do nich autem z zrobili jej na miejscu czy wysyłałeś im wyciągniętą z auta?

Pozdrawiam

[mkaminski100]

Smieszne sa wypowiedzi Honeywell. "Bardzo niebezpieczne jest uzywanie nieoryginalnych czesci wiec my ze swojej strony nie bedziemy dostarczali oryginalnych tylko pelne turba bo dzieki tego zgarniemy jeszcze wiecej pieniedzy".
Jakby im zalezalo choc troche to by podpisali umowe z 2-3 firmami w kraju ktore sa w 100% pewne i robili profesjonalna regeneracje, a tak wszyscy robia na podrobkach i nie wiadomo kto robi porzadnie a kto odwala maniane jak np slynna zamiana lopatek w turbo-serwisie.
Jak robisz 1.6 TDCI to wymien lub wyrzuc slynne sitko zamontowane w silniku w zlaczu zasilajacym turbo w olej (pod kolektorem). Dlatego te turba padaja i jak nie zrobisz tego to kleknie Ci ponownie.
W serwisie maja zmodyfikowana wersje sitka, ale nie wiem czy nie trzeba kupic nowego przewodu olejowego.

[prezes19]

Dzwoniłem na Robotniczą we Wrocławiu. Chcą 1600 zl za regenerację z wymianą i czyszeniem przewodu olejowego. Cena chyba dość wysoka. Po wymianie u nich dają 6 miesięcy gwarancji. Jak myślicie dobra cena? Może ktoś ma jeszcze jakiegoś sprawdzonego turbinowca? Nie wiem czy nie rozejrzeć się za używką po niedużym przebiegu. Zrobić porządne mycie silnika i mieć pewność, że nikt nie spierniczył regeneracji i ustawiania.
Jak czytam posty o tym jakie problemy mają ludzie z turbinami po regeneracji to aż strach sie w to pchać. Ewentualnie jeszcze nowa za 2200 ale to już cieższa sprawa.

[wojtekjanus]

Napisał subratri Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[url]

Kolego podałeś nam text - chwyt marketingowy plus przykład jakiejś naprawy turbiny u kowala... Rzadko turbo jest tak wybite, żeby się nie dało naprawić.

Nie chwyt marketingowy, tylko jeżeli chcesz mieć turbinę VNT pracującą na oryginalnych częściach, to musisz ja zregenerować u Garretta. I nic więcej... Wolni strzelcy nie mają dostępu do oryginalnych części, stosują zamienniki. Są autoryzowani naprawiacze i tam jest pewność otrzymania dobrze regenerowanej turbiny. Nie twierdzę, że wszyscy nieautoryzowani pieprzą robotę, ale wolałbym nie sprawdzać tego na własnej skórze...

Znam mnóstwo przypadków (nie tylko w Polsce - problem jest znany i opisywany również na forach zagranicznych) regenerowanych turbin u firm stosujących zamienniki, które po miesiącu lub dwóch są do kolejnej naprawy.

prezes19, jazda z tak wybitym wirnikiem grozi uszkodzeniem silnika, może pociągnąć olej z turbiny, silnik wejdzie na wysokie obroty spalając olej jak paliwo (zasłona dymna jak na wojnie) i jeżeli nie zdławi się go na biegu - silnik też do remontu. Liczne takie przypadki opisywane były także na naszym Forum.