Sprawdzanie Numeru VIN

FUTRIX · 12-09-2013, 18:53

no niech to...

ja wczoraj miałem zakładany nowy alternator i to samo u mnie się dzieje

tylko, że u mnie po zapaleniu wchodzi na 600 obr ( w tym czasie nie ma reakcji na pedał gazu) i po ok.5-6 sekundach leci na 900 obr.

mój mechanior powiedział, że po niedzieli weźmie go prześwietli

dodam tylko, że wcześniej też musiałem go pokręcic z 2-3 sekundy na ciepłym silniku ale obroty od razu wchodziły na 900

zapisałem jak to u was wygląda mniej więcej i pokaże jemu
jak będę coś wiedział to napiszę

kuba1961 · 13-09-2013, 07:53

Nie jestem mechanikiem a elektrykiem ale nie widzę związku miedzy wymianą alternatora a ciężkim rozruchem. Jedyne rozsądne wyjście to jak ktoś zaproponował sprawdzenie napięcia na akumulatorze po postoju. Jeżeli jest OK to z dużym prawdopodobieństwem problem tkwi w uszkodzeniu czegoś podczas wymiany alternatora. Często mam do czynienia z sytuacją naprawy prze jedną ekipę pewnego podsystemu i jednocześnie uszkodzenie innego. Sugeruję sprawdzić "pole operacyjne" fachowca wymieniającego alternator. Okoliczne przewody, rurki itp, itd. Jak mawia Kiepski - "W życiu zdarzają się historie o których się fizjologom nie śniło"

benio · 13-09-2013, 11:26

Cytat:

Napisał FUTRIX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... po zapaleniu wchodzi na 600 obr ( w tym czasie nie ma reakcji na pedał gazu) i po ok.5-6 sekundach leci na 900 obr. ...

Do sprawdzenia, czy regulator napięcia jest właściwy do Twojego pojazdu. Ja mam tak od czasu jak właśnie wymieniłem regulator napięcia, który najprawdopodobnie pochodzi od Mondka Mk2.
O czasu uruchomienia silnika do momentu reakcji na pedał gazu mija kilka lub naście sekund. Jest to spowodowane tym, że dopiero po tym czasie moduł zmiennej geometrii turbiny "wstaje" a i do tego czasu obciążenie silnika nie jest określone - wartość 0%.
Załączam wykres pomiarowy.

FUTRIX · 13-09-2013, 11:37

to też powiem swojemu majstrowi ale dopiero po tym jak zobaczę co on wymyśli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , żeby mu nie narzucac toku myślenia

ale tak jak mówiłem wtorek -środa dopiero

Keram-1 · 13-09-2013, 20:32

Witam
Wszyscy opisują swoje problemy z odpalaniem na ciepłym silniku.I mnie dopadł ten feler oczywiście po wymianie alternatora (spalił się) ale to co pisze benio to ma jakiś sens bo innego związku alternatora z silnikiem nie widzę .Przed wymianą altka palił od strzał a na ciepłym i zimnym teraz tylko na zimnym.Jak ktoś mógłby to sprawdzić to piszcie co i jak inne tematy w tym dziale [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Sibilian · 15-09-2013, 12:32

Na anglojęzycznych forach podają jako przyczynę również wadliwy akumulator. Co ciekawe pomiar miernikiem może być ok a po wymianie problem znikał. Nie mam niestety skąd przełożyć aku żeby sprawdzić prawdziwość tej teorii.

darmodziej · 15-09-2013, 13:37

Podłącz woltomierz do akumulatora i sprawdź, do jakiej wartości spada napięcie podczas rozruchu, będziesz wiedział, czy akumulator jest sprawny, czy nie. Im wyższe napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem, tym lepszy akumulator.

FUTRIX · 24-09-2013, 17:58

Cytat:

Napisał FUTRIX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no niech to...

ja wczoraj miałem zakładany nowy alternator i to samo u mnie się dzieje

tylko, że u mnie po zapaleniu wchodzi na 600 obr ( w tym czasie nie ma reakcji na pedał gazu) i po ok.5-6 sekundach leci na 900 obr.

mój mechanior powiedział, że po niedzieli weźmie go prześwietli

dodam tylko, że wcześniej też musiałem go pokręcic z 2-3 sekundy na ciepłym silniku ale obroty od razu wchodziły na 900

zapisałem jak to u was wygląda mniej więcej i pokaże jemu
jak będę coś wiedział to napiszę

tak jak obiecałem piszę co było u mnie

po tygodniu w warsztacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zakończyło się wgraniem nowej mapy ze zmienioną dawką paliwa na rozruchu

dopiero teraz pali tak jak bym chciał

od strzała i od razu wchodzi na 900 obr.
nawet bąka nie puszcza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Keram-1 · 24-09-2013, 19:31

Witam ile cię to kosztowało i czy w TDDI też by trzeba było to zrobić . Opisz jak Ci pali na gorącym silniku. Nie bardzo też widzę związku z wymianą altka a złym paleniem na ciepłym (jest wiele tych przypadków) a wgraniem nowej mapy ze zmienioną dawką paliwa na rozruchu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

FUTRIX · 24-09-2013, 20:40

koszt 400 zł

z tym , że mój mechanior był u jakiegoś tam swojego koleżki , który to zrobił

czyli pewnie da zejśc się z kosztami niżej ( tamten kolo powiedział, że za 2-3 lata będą wtryski do roboty) ale to tak off topic

teraz pali autentycznie od strzała
na ciepłym i na zimnym

2006 2.0 TDCI

dodam jeszcze , że przed wymianą altka też był problem z paleniem na ciepłym silniku
lecz trwało to 2-3 sekundy i odpalał

lecz ostatnio krecilem go juz 10 sekund i po odpaleniu na wlaściwe oboty tj 900 wchodził po 8-12 sekundach
nie było reakcji na gaz itd

12-09-2013, 18:53	#21
FUTRIX ford::average Imię: Masa :) Zarejestrowany: 14-07-2013 Skąd: Łódzkie Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 53	Odp: Nowy alternator ciężko odpala na ciepłym silniku no niech to... ja wczoraj miałem zakładany nowy alternator i to samo u mnie się dzieje tylko, że u mnie po zapaleniu wchodzi na 600 obr ( w tym czasie nie ma reakcji na pedał gazu) i po ok.5-6 sekundach leci na 900 obr. mój mechanior powiedział, że po niedzieli weźmie go prześwietli dodam tylko, że wcześniej też musiałem go pokręcic z 2-3 sekundy na ciepłym silniku ale obroty od razu wchodziły na 900 zapisałem jak to u was wygląda mniej więcej i pokaże jemu jak będę coś wiedział to napiszę

13-09-2013, 07:53	#22
kuba1961 ford::specialist Zarejestrowany: 11-05-2006 Skąd: Paprykarnia Model: Kuga 3, C-Max I Silnik: 2,5 FHEV, 1,8 TDCi Rocznik: 2021, 2007 Postów: 895	Odp: Nowy alternator ciężko odpala na ciepłym silniku Nie jestem mechanikiem a elektrykiem ale nie widzę związku miedzy wymianą alternatora a ciężkim rozruchem. Jedyne rozsądne wyjście to jak ktoś zaproponował sprawdzenie napięcia na akumulatorze po postoju. Jeżeli jest OK to z dużym prawdopodobieństwem problem tkwi w uszkodzeniu czegoś podczas wymiany alternatora. Często mam do czynienia z sytuacją naprawy prze jedną ekipę pewnego podsystemu i jednocześnie uszkodzenie innego. Sugeruję sprawdzić "pole operacyjne" fachowca wymieniającego alternator. Okoliczne przewody, rurki itp, itd. Jak mawia Kiepski - "W życiu zdarzają się historie o których się fizjologom nie śniło" Ostatnio edytowane przez kuba1961 ; 13-09-2013 o 07:56

13-09-2013, 11:37	#24
FUTRIX ford::average Imię: Masa :) Zarejestrowany: 14-07-2013 Skąd: Łódzkie Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 53	Odp: Nowy alternator ciężko odpala na ciepłym silniku to też powiem swojemu majstrowi ale dopiero po tym jak zobaczę co on wymyśli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , żeby mu nie narzucac toku myślenia ale tak jak mówiłem wtorek -środa dopiero

13-09-2013, 20:32	#25
Keram-1 ford::specialist Imię: Marek Zarejestrowany: 29-04-2011 Skąd: Trójmiasto Model: Ford MK III Kombi Silnik: 2.0 TDDI 115 KM Rocznik: 2001 Postów: 527	Odp: Nowy alternator ciężko odpala na ciepłym silniku Witam Wszyscy opisują swoje problemy z odpalaniem na ciepłym silniku.I mnie dopadł ten feler oczywiście po wymianie alternatora (spalił się) ale to co pisze benio to ma jakiś sens bo innego związku alternatora z silnikiem nie widzę .Przed wymianą altka palił od strzał a na ciepłym i zimnym teraz tylko na zimnym.Jak ktoś mógłby to sprawdzić to piszcie co i jak inne tematy w tym dziale [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

15-09-2013, 12:32	#26
Sibilian ford::beginner Imię: Mateusz Zarejestrowany: 21-09-2012 Skąd: Polanica Model: Mondeo mkIII Silnik: 2.0 TDDi Rocznik: 2002 Postów: 28	Odp: Nowy alternator ciężko odpala na ciepłym silniku Na anglojęzycznych forach podają jako przyczynę również wadliwy akumulator. Co ciekawe pomiar miernikiem może być ok a po wymianie problem znikał. Nie mam niestety skąd przełożyć aku żeby sprawdzić prawdziwość tej teorii.

15-09-2013, 13:37	#27
darmodziej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 14-07-2008 Skąd: Krosno Model: Ford Escape/Fusion Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna Rocznik: 2003/2005 Postów: 6,085	Odp: Nowy alternator ciężko odpala na ciepłym silniku Podłącz woltomierz do akumulatora i sprawdź, do jakiej wartości spada napięcie podczas rozruchu, będziesz wiedział, czy akumulator jest sprawny, czy nie. Im wyższe napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem, tym lepszy akumulator.

24-09-2013, 19:31	#29
Keram-1 ford::specialist Imię: Marek Zarejestrowany: 29-04-2011 Skąd: Trójmiasto Model: Ford MK III Kombi Silnik: 2.0 TDDI 115 KM Rocznik: 2001 Postów: 527	Odp: Nowy alternator ciężko odpala na ciepłym silniku Witam ile cię to kosztowało i czy w TDDI też by trzeba było to zrobić . Opisz jak Ci pali na gorącym silniku. Nie bardzo też widzę związku z wymianą altka a złym paleniem na ciepłym (jest wiele tych przypadków) a wgraniem nowej mapy ze zmienioną dawką paliwa na rozruchu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

24-09-2013, 20:40	#30
FUTRIX ford::average Imię: Masa :) Zarejestrowany: 14-07-2013 Skąd: Łódzkie Model: mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 53	Odp: Nowy alternator ciężko odpala na ciepłym silniku koszt 400 zł z tym , że mój mechanior był u jakiegoś tam swojego koleżki , który to zrobił czyli pewnie da zejśc się z kosztami niżej ( tamten kolo powiedział, że za 2-3 lata będą wtryski do roboty) ale to tak off topic teraz pali autentycznie od strzała na ciepłym i na zimnym 2006 2.0 TDCI dodam jeszcze , że przed wymianą altka też był problem z paleniem na ciepłym silniku lecz trwało to 2-3 sekundy i odpalał lecz ostatnio krecilem go juz 10 sekund i po odpaleniu na wlaściwe oboty tj 900 wchodził po 8-12 sekundach nie było reakcji na gaz itd Ostatnio edytowane przez FUTRIX ; 24-09-2013 o 20:43