Diesel nie chce palić.

[kzarczyn]

Wiem że temat już był wałkowany kilkukrotnie, ale w żadnym poście nie znalazłem objawów podobnych do mojego diesla.

Przy odpalaniu samochodu rano silnik zaskakuje, zaskakuje, ale nie chce odpalić. Mam szczęście jak odpali zanim akumulator mi się skończy (nowy 69Ah). Przy odpalaniu na dwóch pełnych akumulatorach silnik w końcu zaskoczy. O dziwo przy odpalaniu na zaciąg silnik odpala po kilku metrach (wiem że diesla nie odpala się na zaciąg, ale co zrobić jak trzeba jechać a nie ma czym).

Miał ktoś może podobny przypadek?

[karex]

A jak szybko "kręci" przy odpalaniu z rozrusznika? Ja w soim TDku miałem dobry akumulator i auto zimą odpalało dopiero po 2-3 obrotach (też chciał, a nie mógł), mówili mi, że tak ma być. Na szczęście kuzynka miała w Fieścia za duży akumulator i zamieniłem się z nią. Auto zaczęło odpalać od pierwszego uderzenia. Spróbuj skąbinować akumulator o większym prądzie rozruchu i do tego może przejrzyj rozrusznik, wymień tulejki jeżeli mają mały nawet luz. Zobaczysz co wtedy będzie się działo (oby Ci tylko wału nie urwał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

[kzarczyn]

W zimie po rozgrzaniu pali po 2 lub 3 obrocie. Tak samo palił w lecie. Akukulator nowy, 680A prądu rozruchu (teoretycznie), rozrusznik był oglądany w lipcu i wyglądał jeszcze dobrze. Ale może to być rozrusznik bo po podpięciu akumulatora od Opla, kadeta 1,7D to wcale nie chciał kręcić. Zaraz po świetach dam się orżnąć i jadę do mechanika niech coś poradzi.

[rastaleon]

Wmień filtr paliwa, albo spuść z niego wodę.

[kzarczyn]

Filtr paliwa był zmieniany przd zimą. Chyba że ja ten krótki czas juz by się tyle nazbierało.

[rastaleon]

ja zmieniałem 3 tyś km temu, a wody w nim było od cholery !

[andreas]

Mam podobny problem z odpalaniem swojego TD. Na ciepłym pali jak pszczółka. Słyszałem, że może paliwo gdzieś spływac i dlatego nie może zaskoczyc. Filtr paliwa wymieniłem, próbowałem też kiedyś ręcznie podpompowac ale przycisk nie dawał się wcisnąc więc paliwo do baku nie ucieka. Świece wymienione, wtryski też są ok, a on nie chce palic na zimno. Przed rozruchem muszę go parę razy podgrzac. I jeszcze jedno, jak zaskoczy za mną jest duża chmura dymu. Co go boli?

[cywil]

Witam w klubie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
co do zapowietrzania to moze sie zdarzyć ze autko ma nieszczelny układ paliwa pytanie tylko na którym odcinku?
druga sprawa bardzo istotna to czy jest to auto z termostatem woskowym czy bez..... te bez będa palić gorzej jednak jest na to pewna rada ja u siebie np zmniejszyłem predkosć obrotową biegu jałowego i jest poprawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (mimo że jest to dziwne jednak metoda księżkowa z klockami 4 i 20 mm jest skuteczna- )
kolejna sprawa to ustawienie pompy (kąta wtrysku) to jeszcze przedemną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i chyba metodą chałpniczą to zrobie.
no i wreszcie dochodzimy do końca naszego układu paliwowego nikt nie wspominał o zapowietrzaniu się wtrysków.... a z tego co już sie dowiedziałem ma to bardzo duże znaczenie.... zalapuje załapuje i w końcu załapie.
Ja mam u siebie taki objaw że pierwszy strzał i prawie chodzi coś go przydusi i kręcimy dalej.... wykluczam juz zapowietrzanie na odcinku do pompy(nowe przewody nowy filtr z pompką sysetm lucas) Idąc dalej to pozostaje mi do sprawdzenia układ przelewowy wtryskiwaczy i pompa wtryskowa. Wiadomo sprawdzenie i naprawa pompy to nie jest koszt opasek zaciskowych i przewodów paliwowych więc to będzie pierwsze.(dodam że do tych przewodów też sie juz dobierałem bo stare były wytarte jednak nowe weszły dosyć luźno więc może gdzieś się powietrze dostawać- )

PS i co mi sie w tym wszystkim najbardziej podoba to fakt że nie tylko ja mam problem z odpalaniem- im cieplej tym lepiej oby wiec zima była łaskawa dla dieslowców

[el_kuchcik]

Skąd znam te objawy. Plusem w tym jest że z kazdym obrotem silnik coraz szybciej gdacze i nie ma już mowy żeby nie odpalił. A że trzeba się przy tym okręcić - cóż. Nie zmieniałem w nim nawet wtryskiwaczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jednak raczej nic się nie zapowietrza u mnie, problemem jest jedynie temperatura. Nawet po kilku godzinach stania (jeśli nie zdąży wystygnąć) odpala od pierwszego przekręcenia. Teraz jestem w trakcie eliminowania innego problemu - po odpaleniu silnik chodzi bardzo nierówno przez jakieś 3-6 sekund. Pomogłoby mu oczywiście przegazowanie ale nie mam serca robić to wystygłemu blokowi metalu. Na pierwszy ogień pójdzie sprawdzenie świec - od nowości to raptem drugi komplet...
pozdrawiam
P.S. Fenomenem jesli chodzi o odpalanie zimnego silnika pozostanie dla mnie firmowy Kangoo. Zawsze po pierwszym obrocie rozrusznikiem. Nieważne czy +20 czy -20.

[rastaleon]

Napisał el_kuchcik

Teraz jestem w trakcie eliminowania innego problemu - po odpaleniu silnik chodzi bardzo nierówno przez jakieś 3-6 sekund.

Sprawdź koniecznie kompresje. To telepanie może być przyczyną tego, iż nie załapuje od razu na wszystkie cztery gary. Jeśli na dwóch garach masz lepsza kompresję, to zawsze najpierw na nie załapie i parę sekund się podusi, aż zacznie pracować na wszystkich.
Mi na szczęście odpala ładnie nawet przy bardzo dużym mrozie, co strasznie wkurza mojego sąsiada - właściciela 2 - letniego mondeo TDCI, który przy - 1 stopniu nie chce zapalic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zacznij od kompresji ! Wszystko będzie jasne ! Pozdrawiam !