|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
02-10-2011, 14:07 | #1 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 02-10-2011
Skąd: Poznań
Model: MK3
Silnik: 2.0TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 2
|
kod Błędu P0251
witam posiadam Modeo mk3 2.0TDCi + chip .
od pewnego czasu zaczął mocniej dymić , a na dodatek podczas gwaltownego wcisniecia pedału gazu wyskakuje sprężynka no i trzeba wyłączyć stacyjke i ponownie uruchomic by wróciło do normy.Dzieje sie tak na ciepłym silniku.podjechałem do mechanika , podpiął pod kompa i wyszedł tylko jeden błąd P0251 . to jest jakiś czujnik ale czy to ten przy listwie wtryskowej czy ten przy EGR ? proszę o pomoc koledzy |
02-10-2011, 18:25 | #2 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
Odp: kod Błędu P0251
Błąd P0251 to nie jest zepsuty czujnik, tylko mówi on o usterce regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza.
Wg IDS -a (to fordowski tester) lista przyczyn powstania tego kodu błędu może być: - błąd sterowania ciśnieniem w szynie paliwowej - brak paliwa w zbiorniku - ograniczenie przepływu miedzy pompą paliwa i zbiornikiem - niedrożny filtr paliwa - zablokowane, splątane lub zagniecione przewody paliwowe - uszkodzone przewody elektr. zaworu regulacji dawki paliwa - usterka wtryskiwacza Wykonaj test ciśnienia paliwa i nieszczelności wewnętrznej... etc. ============================= Tyle IDS, ale przy każdej z wymienionych przyczyn test zakłada prawidłową pracę czujnika cisnienia na szynie - tymczasem sam czujnik może być uszkodzony i przekazywać nieprawdziwe dane. To jedno... Test nieszczelności WEWNĘTRZNEJ to między innymi próba przelewowa - zbyt duże przelewanie na wtryskach daje zbyt duże spadki ciśnienia... Trzeba ją wykonać. Życie pokazuje, że po przelewających wtryskach przyczyną powstawania tego błędu może być zawór regulacji ciśnienia IMV w pompie. Lub sama pompa. Po chipie wymagania odnośnie ciśnienia na szynie są stale podwyższone - szanse na wyjście z dopuszczalnych przez system tolerancji (np z tytułu zużycia pompy wtryskowej) są większe niż bez chipu i dzieje się to nieco wcześniej... Mówiąc krótko: zrób próbę przelewową, jeżeli wyjdzie na którymś z wtryskiwaczy za duży przelew, zregeneruj WSZYSTKIE wtryskiwacze. Jeżeli to nie pomoże, czeka cię chyba regeneracja pompy. Można ryzykować zamianę tylko zaworu IMV, ale kosztuje ok. 300 zł plus wymiana - a pewności efektu nie ma. Czujnik na szynie bardzo rzadko pada, trzeba go wymieniać w całości z szyną, nie występuje jako odrębna część. Moim zdaniem lepiej go nie ruszać - przynajmniej na początku... Dobrze jest, gdy trafi się na kumatego diagnostę, który z laptopem IDS-a na kolanach pojedzie z tobą na jazdę próbną i w momencie wejścia w tryb awaryjny stwierdzi, co się dzieje z ciśnieniem na szynie... Zawór EGR nie ma z tym nic wspólnego.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 02-10-2011 o 18:28 |
02-10-2011, 19:41 | #3 |
ford::expert
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 30-10-2007
Skąd: Bytom/Lünen
Model: Audi A4 TDI,Fiesta
Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM
Rocznik: 2014,2014
Postów: 2,076
|
Odp: kod Błędu P0251
Ten blad moze oznaczac wszystko w ukladzie paliwowym od pompy do wtryskiwacza i to jest po prostu glupie,pompe mozna naprawde dopiero sprawdzic po wybudowaniu na stole pomiarowym,ford tego nie moze dokonac
|
02-10-2011, 21:12 | #4 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
Odp: kod Błędu P0251
Cytat:
Problem w tym, że diagności obsługujący testery albo są niedouczeni, albo sposób pracy na stacji nie pozwala na marnowanie - wg nich - czasu na badanie w trybie rzeczywistym (czyli jazdę z podłączonym testerem). Działają często wymieniając drogie podzespoły na ślepo wg zasady, że "klient i tak zapłaci". I to jest głupie...
__________________
Zgredzik |
|
03-10-2011, 07:07 | #5 |
ford::expert
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 30-10-2007
Skąd: Bytom/Lünen
Model: Audi A4 TDI,Fiesta
Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM
Rocznik: 2014,2014
Postów: 2,076
|
Odp: kod Błędu P0251
to jest tak samo glupie jak migajaca sprezynka,moze miec kilkanascie powodow i moze oni sa niedouczeni w kazdym fordzie maja te same procedury i zawsze uslyszysz: moze byc to albo tamto ale nie musi i wymienia sie pol silnika.Jeszcze nie spotkalem fachowca ktory na 100% powie to jest na pewno to i koniec,silniki dzisiejsze sa skomplikowane i rzadko diagnoza jest trafna
|
03-10-2011, 21:37 | #6 |
FCP TUNER
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Odp: kod Błędu P0251
...zazwyczaj to błąd mówiący o spadku ciśnienia na CR poniżej zadanego, co może oznaczać...przelewające wtryski, mało wydajną pompę, a w przypadku chiptuningu zbyt wysoko podniesione ciśnienie wtrysku
...lub wszystko po trochę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
04-10-2011, 18:25 | #7 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 02-10-2011
Skąd: Poznań
Model: MK3
Silnik: 2.0TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 2
|
Odp: kod Błędu P0251
zauważyłem także że na biegu jałowym gdy moco wcisne pedał gazu i jest powyzej 3/4tys obrotów i nagle puszcze to wskaznik obrotomierza powoli schodzi , ale nie zawsze sie tak dzieje ,zazwyczaj wskazówka szybko opada !!! a co mówicie o własnej regeneracji wrtysku , wyczytałem że robi sie próby przelewowe a pózniej wymienia sie końcówkę wtrysku oraz zaworek.Nie mam aż takiego pojęcia jak wy koledzy wiec prosze o rady !!!
|
04-10-2011, 18:51 | #8 | |||
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
Odp: kod Błędu P0251
Cytat:
Jeżeli diagnosta jest kumaty, umie i chce - to szybko robiąc odpowiednie testy można dojść do przyczyny awarii. Cytat:
Cytat:
Kolego, takich przypadeków jak twój jest opisanych na Forum ze sto lub więcej... Wystarczy poczytać. Są dokładnie opisane sposoby robienia we własnym zakresie próby przelewowej i regeneracji wtryskiwaczy. Jeżeli ci to nic nie powie, to i tak nic sam nie zrobisz. Poszukaj - także na Forum w odpowiedniej strefie - adresów dobrych, sprawdzonych warsztatów i tam pojedź... W Warszawie znam adresy dobrych warsztatów, w Poznaniu nie. Niezależnie od wszystkiego, NAJPRAWDOPODOBNIEJ czeka cię albo regeneracja/wymiana wtryskiwaczy lub pompy, albo i to i to. To niestety duże koszty...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 04-10-2011 o 19:10 |
|||
01-02-2012, 09:22 | #9 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 20-01-2008
Model: MONDEO MK3
Silnik: TDCI 2.0
Rocznik: 2002
Postów: 18
|
Odp: kod Błędu P0251
Witam miałem przygodę z błędem P0251 mianowicie wczoraj (około - 18 stopni C) wracałem z pracy i w trakcie równomiernej jazdy około 80 - 90 km/h zaświeciła mi się sprężynka, spróbowałem przyspieszyć i wtedy samochód szarpnął i zgasł. Odpaliłem go ponownie i wszystko było w normie, jednak przy próbie przyspieszania - ponownie ta sama sytuacja. Oprócz tego żadnych dodatkowych objawów typu dymienie, głośna praca. Dzisiaj rano pojechałem do mechanika i sprawdziłem błędy - tylko jeden P0251 "nieprawidłowe ciśnienie w pompie wtryskiwaczy". Paliwo mam pewne, dolałem ulepszacza na zimę, postawiłem samochód włączony na dwie godziny i po próbie jazdy - wszystko jest ok. Dodam, że rano przed nagrzaniem była sytuacja jak wczoraj.
W związku z powyższym, mam pytanie, mianowicie : - czy kryształki parafiny nie zaszkodzą wtryskom? - czy dobrze myślę, że zamarzła mi ropa ( dziś - 20 stopni C) - czy należy wymienić filtr paliwa ( zmieniałem go dwa tyg temu) - czy po dolaniu ulepszacza (Skyord do - 39) i ogrzaniu samochodu muszę obawiać się porannych odpaleń i dalszych tras przy takich mrozach? Z góry dziękuję za podpowiedzi szanownych kolegów i muszę powiedzieć, że odkąd częściej używam forum wydaję o połowę mniej kasy na mechaników. |
01-02-2012, 14:07 | #10 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
Odp: kod Błędu P0251
Cytat:
Na takie mrozy należy skończyć z oszczędnościami i kupować najlepsze zimowe paliwo - ja kupuję Ultimate BP i zawsze możesz poprosić o atest ostatniej dostawy - muszą ci pokazać. Wczoraj na Połczyńskiej w Warszawie punkt wytrącania się parafiny był -23st.C. (6,06 zł/l) A jeszcze nie było to paliwo tzw arktyczne, które ma poniżej -30 st. Zapłacisz ok. 30 gr więcej na litrze - ale będziesz jechał - bez depresatorów i kombinowania...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 01-02-2012 o 14:13 |
|
|
|
|