[Focus 2008-2011] Światła mijania - Bardzo słabo świecą.

[c-maxic]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od około roku jeżdżę z Osram Night Breaker Laser. Zazwyczaj w trybie skandynawskim ale jak gdzieś w lesie czy na obwodnicy to włączam na pełną moc i jest super. Ze względu na jazdę na 70% mocy świecenia wytrzymują dłużej i nie przepalają się szybko

W jaki sposób włączasz(zmieniasz) moc tych żarówek?


Twoim zdaniem te żarówki( Osram Night Breaker Laser)
wytrzymują dłużej od Philips X-tremeVision +130% Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hindus]

Moc zmieniam przełącznikiem świateł. Pozycja 0 = tryb skandynawski, 70% mocy. Pozycja mijania = 100% mocy.

Czy wytrzymują dłużej? Nie mam pojęcia bo tych drugich nie miałem. Wybacz, ale spinasz się z tym jakby to był wybór na całe życie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kup jedne, zobacz kiedy padną, kup drugie, zobacz kiedy padną, oceń sam które lepsze.

[Ze_ja]

Dzięki! To i tak ładnie, bo bałem się patrząc po opiniach, że z nimi będzie wyjmowanie reflektora kilka razy w roku, a przy moich przebiegach, to pewnie ze 2 lata wytrzymają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zamówiłem. zobaczymy. Już narobiłem taki zapas żarówek, że mógłbym sklep otworzyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zawsze jak jakieś zamawiam, do dorzucam do zamówienia jakieś do kierunkowskazów, do stopów itp. Potem chowam do pudełka i okazuje się, że z poprzednich zamówień też takie leżą nie ruszone. I tak od lat...

Zrobię 50/50 w garażu i będę oglądał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wymienię w jednej lampie i porównam sobie, zanim wymienię w drugiej i jazda.

Edit:
Dotarły NBL 150% i zamontowałem najpierw jedną stronę, test na porównanie świecenia, potem drugą. Przy okazji prawa lampa niemalże zaatakowała zbliżający się wkrętak kawałkiem plastiku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tym samym oba plastikowe zaczepy nie mają już tych cudnych blokad. Co ciekawe, bo częściej demontuję lewą a tam oba zaczepy mają się dobrze. W lewej jak zwykle H1 się ze mną zabawiała i świeciła w niebo po każdej próbie montażu lampy (prawa elegancko, żarówka dopasowana, wtyczka nasunięta i gotowe, ale lewa na 3 podejścia, jak zwykle... Raz nawet po serwisie wymieniałem, jak na przeglądzie pozycję wymieniali a H1 po nich dawała w niebo).
Do tego okazało się, że 3 lata temu jednak zamontowałem Philipsy Long Life a nie Osram Ultra Life. W zapasie mam jedne i drugie. Dobrze wiedzieć, byłem przekonany, że siedzą Osramy, ale po 3 latach zapomniałem.

Dobra, do rzeczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Świecą dużo jaśniej i tyle obecnie wiem. Test w garażu. Światło równomierne, nie wpada w niebieski i wbrew moim obawom (bańka miejscami barwiona na niebiesko) nie zabiera światła w stosunku do OEM / Long Life, która obok wyglądała "żółtawo", choć i tak bardzo ładnie świeci.
Po pierwszej nocnej jeździe na nieoświetlonej drodze będę wiedział więcej. W hali garażowej różnicy w zasięgu nie uświadczyłem, ale barwa bardzo w porządku i wszystko elegancko widać. Jeszcze dla pewności podjadę do SKP, jak po każdym wyjęciu reflektora i już będzie finito.

[c-maxic]

Test:
Żarówki OSRAM® czy PHILIPS®? Xtreme Vision czy Night Breaker -
które żarówki samochodowe świecą lepiej? Porównania, opinie, komentarze.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Mrmister]

Jak myślicie czy w przypadku OSRAM Night Breaker Laser H7 te 250 godzin żywotności można przedłużyć gdy się jeździ na dziennych, które mają 70% mocy (mam przekaźnik R15 wersja GHIA) czy te 250 godzin jest wliczone na jazdę tylko w nocy? Bo to jest kluczowe pytanie??? Jak znam życie przelicznik tych 250 godzin jest ustawiony na kraje cywilizowane min. USA, Japonia czy Grecja gdzie jazda na światłach w dzień jest wręcz zabroniona a nie na batustany... Pomijam fakt że idiotę, który wprowadził przepis obowiązku jeżdżenia na światłach w PL pewnie bym zgilotynował, ale jeśli realnie popatrzymy to z tych 250 godzin robi się w takim razie 125...

[hindus]

Nie liczę dokładnych statystyk, ale no niecałe 15 tys. wytrzymały (i mam nadzieję, że jeszcze na nich pojeżdżę), z czego:
- stosunek miasto/trasa to jakieś 1:4
- 5 tys. km to była objazdówka do Włoch, więc przynajmniej 4 tys. z tego to niemieckie, szwajcarskie, włoskie, austriackie i polskie autostrady
- przez 95% czasu jeżdżę na 70% mocy, ale pełną moc świecenia odkręcam zarówno na obwodnicy (dobra droga) jak i na kaszubskich szosach (fatalna droga).
Jeśli policzymy średnią prędkość jako 70 km/h (zdaje się, że moja jest mniejsza), to uzyskamy nieco ponad 200 godzin świecenia. Czy jeszcze 50 godzin poświeci? Nie wiem... Dam znać jak padną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Ze_ja]

Producenci podają deklarowany czas świecenia, nie wożenia zamontowanej żarówki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mieszasz chyba z oświetleniem domowym, gdzie lubią podawać, ile dane źródło światła wytrzyma lat, a po wczytaniu się widać, że to przy założeniu 3 godzin świecenia i jednego uruchomienia na dobę. Dla żarówek na ogół podawali i podają też liczbę godzin, choć potrafią zastrzegać, że to nie dla częstego włączania / wyłączania.
Mnie tu martwi właśnie to automatyczne włączanie świateł na zapłon i męczenie rozruchem. Nawet miałem fazę na przełączanie na pozycyjne przed uruchomieniem i dopiero potem na "dzienne" skandynawskie, ale już mi się odechciało.

BTW - po montażu tych Night Breakerów Laser wczoraj okropnie śmierdziało z lamp, takim topionym plastikiem. Obejrzałem sobie (bo robiłem próbę H7, potem montaż H1 i ponownie próba oraz oględziny końcowe). Nic przy oprawkach ani izolacji przewodów się nie działo, więc przypuszczam, że nowe żarówki trochę smrodu dały wygrzewając bańkę po raz pierwszy. Niemniej nie podobało mi się to i chwilę poobserwowałem na postoju, z otwartą maską, co tam się dokładnie dzieje i wymontowałem lampy do sprawdzenia, czy nic nie przytopiło...

[swiety_76]

Teoretycznie może być tak że żarówka HALOGENOWA paląca się na kilkadziesiąt procent mocy znamionowej nie tyle że będzie miała dłuższy czas działania ale nawet może się skrócić co może wydawać się dziwne że słabsza żarówka krócej świeci ale

W żarówce halogenowej bańka wypełniona jest gazami (halogenkami).
Gazy te powodują że atomy które systematycznie odparowują od żarnika krążąc w bańce nie odkładają się na ściankach banki tylko dzięki związaniu z halogenkami odkładają się z powrotem na żarniku co przeciwdziała zbyt wczesnemu przepaleniu, spadku natężenia światła.

Tyle teoria w praktyce jednak żarówki halogenowe po jakimś czasie ich bńnka zaczyna się ściemniać, coraz słabiej świecą i się przepalają.


Problem z żarówkami działającymi na ileś tam procent mocy MOŻE być taki że ten proces regeneracji żarnika dzięki halogenkom jest osłabiony dużo bardziej niż osłabienie procesu odparowywania atomów z żarnika z powodu mniejszej temperatury = szybszy zgon żarówki

Oczywiście wielu jeżdżących w trybie xx% powie że to ****o prawda ale powtarzam że to może być a może nie.

[Mrmister]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nawet miałem fazę na przełączanie na pozycyjne przed uruchomieniem i dopiero potem na "dzienne" skandynawskie, ale już mi się odechciało.

po czasie się zapomina i mandat... Choć mi się jeszcze szczęśliwie udało nie złapać mandatu za światła bo mam dzienne...

Bump:

Napisał swiety_76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem z żarówkami działającymi na ileś tam procent mocy MOŻE być taki że ten proces regeneracji żarnika dzięki halogenkom jest osłabiony dużo bardziej niż osłabienie procesu odparowywania atomów z żarnika z powodu mniejszej temperatury = szybszy zgon żarówki

i to kolejny kłopot...

Reasumując trzeba spróbować i samemu się przekonać ile wytrzymają... Nawiasem pisząc ustawodawca zrobił nam sporego psikusa z tymi światłami w dzień...

[hindus]

Napisał swiety_76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście wielu jeżdżących w trybie xx% powie że to ****o prawda ale powtarzam że to może być a może nie.

A ja bym się raczej podparł tym:

w sytuacjach, w których wymagane jest uzyskanie światła bardziej zbliżonego do światła dziennego (na planie filmowym), stosuje się żarówki pracujące z wyższą temperaturą żarnika. Trwałość takich lamp jest jednak znacznie niższa.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Obniżając napięcie obniżamy temperaturę żarnika co wydłuża trwałość. Myślę, że przy 70% mocy cykl regeneracyjny wciąż zachodzi (a nawet jeśli żarówka ciemnieje, to włączenie pełnej mocy od czasu do czasu przywraca resetuje cykl do znamionowej wydajności), za to zmniejsza się kruchość żarnika przez niższą temperaturę i w rezultacie żarówka popracuje dłużej. Ale znowu - to tylko moja teoria którą weryfikuję w praktyce z pozytywnym rezultatem.