[Focus 2008-2011] Światła mijania - Bardzo słabo świecą.

[Ze_ja]

To tak już tylko w ramach dodania elementu do ciekawej dyskusji akademickiej - Night Breaker Laser jest przez producenta opisywana, jako wypełniona ksenonem, nie halogenem. Nie wiem, ile w tym prawdy, ale może faktycznie żarnik ma styczność nie z halogenem a właśnie ksenonem. Temu mieli zawdzięczać zwiększenie trwałości z 1500 do 2500 godzin, w stosunku do modelu Unlimited. Jest to też zabawne, gdyż katalogowo umiejszają je w grupie żarówek halogenowych (z racji rodzaju montażu zapewne). Ciekawe, jak żarnik o niższej temperaturze (przy tym drucie oporowym, do 70% jasności żarówki) funkcjonuje w porównaniu z pełną mocą w trybie mijania i jak się to przekłada na trwałość?

[Mrmister]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To tak już tylko w ramach dodania elementu do ciekawej dyskusji akademickiej - Night Breaker Laser jest przez producenta opisywana, jako wypełniona ksenonem, nie halogenem. Nie wiem, ile w tym prawdy, ale może faktycznie żarnik ma styczność nie z halogenem a właśnie ksenonem. Temu mieli zawdzięczać zwiększenie trwałości z 1500 do 2500 godzin, w stosunku do modelu Unlimited. Jest to też zabawne, gdyż katalogowo umiejszają je w grupie żarówek halogenowych (z racji rodzaju montażu zapewne). Ciekawe, jak żarnik o niższej temperaturze (przy tym drucie oporowym, do 70% jasności żarówki) funkcjonuje w porównaniu z pełną mocą w trybie mijania i jak się to przekłada na trwałość?

Jeśli faktycznie jest tam ksenon to teoria naszego przedmówcy w tym konkretnym przypadku się nie sprawdzi...

[Ze_ja]

Właśnie to mi się w Osram nie podoba, że dają mnóstwo marketingowego bełkotu a porządnych, konkretnych informacji trudno szukać na oficjalnych stronach.
O ksenonie częściej piszą sprzedawcy. Na polskiej stronie nic nie znalazłem, choć angielska ulotka już śmiało twierdzi, że bańka wypełniona ksenonem:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ])

W ofertach sprzedaży można znaleźć informacje o mieszance ksenonu i halogenu. Jak jest naprawdę? Chyba tylko zgadywać można, skoro nawet temperatura barwowa jest dla Osrama niewygodnym tematem a Philips podaje to w każdej specyfikacji żarówek.
No a może na polski rynek mają inne wypełnienie, więc na polskiej stronie nie piszą o ksenonie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Mrmister]

Panowie zakupiłem OSRAM NIGHT BREAKER LASER H7 +150% i jeśli wierzyć sprzedawcy na słowo to lepsze od Phillipsów i więcej ludzi je kupuje (co nie znaczy że są lepsze jak w teorii z VW Golfem)... W te 150% to nie wierzę a ksenonów z nich nie będzie, ale podobno w nocy w trakcie deszczu są lepsze a o to mi w sumie chodziło. Dam znać jak zamontuje i jakie są efekty

[weuek]

Myślę, że od najgorszych H7 będą lepsze o te 50%.

[swiety_76]

Żeby uściślić.

Bańka żarówki halogenowej jest wypełniona:
- w większości gazem szlachetnym (np hel, neon, argon, krypton, ksenon)
- halogenami (niewielka ilość)

Gazy szlachetne (helowce) czyli pierwiastki leżące w 18 ostatniej grupie układu okresowego. W związku z tym nie mają wolnych elektronów na ostatniej powłoce i są wysoce niereaktywne.
W żarówce halogenowej odpowiadają za "izolacje" żarnika od otoczenia.
Teoretycznie im cięższy gaz szlachetny tym większa jego reaktywność, dlatego nie widzę powodu dla którego żarówka halogenowa wypełniona ksenonem miałaby być bardziej żywotna.
Być może to tylko taki marketingowy bełkot. Wiecie ksenon jest "fajny" bo jest stosowany w lampach ksenonowych to dajmy w reklamie że nasza żarówka jest wypełniona ksenonem.
Nie jestem chemikiem może ktoś bardziej obeznany wypowie się.
Wydaje mi się że pierwsze skrzypce grają tutaj żarnik i jego konstrukcja co można na pierwszy rzut oka sprawdzić porównując "zwykłe" żarówki vs "super" żarówki.

Halogeny (Fluorowce, chlorowce) to pierwiastki z 17 przedostatniej grupy układu okresowego i są one dosyć aktywne. HelogenKI to związki halogenów.
Odpowiadają one za regenerację żarnika żarówki.


Jeszcze na koniec warto wspomnieć o lampie ksenonowej.
Jest to rodzaj lampy metalohalogenkowej (nowe pojęcie nie mające dużo wspólnego z żarówką halogenową) czyli lampy wyładowczej w tym wypadku wypełnionej ksenonem.
Nawiasem mówiąc lampy ksenonowe też są wypełnione halogenami i można by powiedzieć że skład gazu w bańce lampy ksenonowej jest podobny do tego w bańce lampy halogenowej.
Tyle że w żarówce halogenowej napięcie (12, 24, 230V) jest przykładane do żarnika a w "ksenonie" zapala się przez przyłożenie kilkudziesięciu tysięcy volt do elektrod pomiędzy gazem, powstaje łuk elektryczny i świeci (do jego podtrzymania pózniej wystarczy kilkadziesiąt volt).
A dlaczego ksenon a nie inny gaz szlachetny. Bo ksenon zaczyna świecić najszybciej już po kilku sekundach (co i tak jest np za wolno do świateł drogowych) a inne lżejsze gazy rozpalałyby się nawet kilka minut.
Po za tym świecący ksenon najbliższy jest światłu białemu.
Hel czy Neon świeci bardziej na czerwono, Argon fioletowo.

[Mrmister]

Świeżo po teście pierwsze wnioski:
W porównaniu do zwykłych halogenowych żarówek Phillipsa jakie miałem (żółte światło) można śmiało stwierdzić że dzień do nocy. Kąt światła zdecydowanie szerszy, pobocze prawa strona widoczna, światło na wprost sięga dalej. Z zewnątrz kolor światła biały
z bardzo lekką niebieską poświatą w lewym górnym rogu. Na dzień dzisiejszy polecam choć nie wiem jak długo wytrzymają i jak będzie z tym 70% DRL. W drugim aucie mam fabryczne ksenony i podkreślam że nie daje to efektu ksenonów żeby ktoś mnie źle nie zrozumiał, ale jak na "świeczki" zwane żarówkami halogenowymi to daje 10 pkt na 10 możliwych.

[weuek]

Napisał Mrmister Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i jak będzie z tym 70% DRL.

Co to jest?

[Ze_ja]

70% jasności świateł mijania w trybie dziennych skandynawskich Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Też jestem po pierwszych testach tych NBL 150%, jak dopisałem w edycji swojego wcześniejszego postu (poprzednia strona). Nic niebieskiego tam nie widzę, biel jest OK. Świeci równo i wygląda spoko. Więcej będę wiedział po kilku miesiącach. LongLife po niemal 3 latach świeciły nieźle. Ciekawe, czy te wysilone nie stracą koloru i jasności z czasem.

Jeszcze fota porównawcza kolorów 50/50 (prawe nowe NBL / lewe używane Philipsy Ultra Life (montaż w marcu 2016).
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[c-maxic]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

70% jasności świateł mijania w trybie dziennych skandynawskich Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Ford C-Max też tak włączmyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moc zmieniam przełącznikiem świateł. Pozycja 0 = tryb skandynawski, 70% mocy.
Pozycja mijania = 100% mocy.