Sprawdzanie Numeru VIN

pat72 · 11-01-2023, 16:26

Dziękuję bardzo za informację. Czyli podsumowując: można wymienić na T8, ale trzeba uaktualnić sterownik, prawda? Nie mam pojęcia jak to się robi i czy do tego potrzeba wymieniać jakieś części, ale zakładam, że robi się to w komputerze, na tym sterowniku, który jest w aucie - nie trzeba nic zmieniać oprócz programu. A jeśli nie zmienię map, to silnik T8 będzie miał po prostu 150KM, tak jak było do tej pory na T7.
Dobrze to rozumiem?

kln1920 · 11-01-2023, 16:56

Tak, ale po co mieć 150 w tym silniku to nie wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pat72 · 11-01-2023, 16:58

Oczywiście, chodzi mi o to, że nie trzeba dodatkowo wymieniać komputera, wiązek, czy innych rzeczy stałych - tylko aktualizacja oprogramowania.
Dziękuję.

cezarg1410 · 11-01-2023, 17:21

To nie jest kwestia aktualizacji oprogramowania.
To kwestia konfiguracji. Jedna zmienna i masz albo 150 albo 180 km.
Tak więc nie ma to znaczenia czy włożysz silnik 150 czy 180.

Ciekawe w jakim stanie jest obecny motor. Jeśli nie pałowałeś i dbałeś to naprawa obecnego może być najlepszym wyjściem.
Ale to by trzeba było rozebrać i pomierzyć.

Ciekaw jestem stanu wtryskiwaczy i tłoków. Silniki 2.0 w zasadzie od zawsze miały pewna skłonność do wypalania dziur w tłokach po pewnym przebiegu.

pat72 · 11-01-2023, 17:40

Silnik do tej pory nie sprawiał żadnych problemów, nie było widać kopcenia, przebieg to głównie trasy. Delikatnie turbo się pociło. Odpalał bardzo ładnie przy -14 w tym roku, nie było nic niepokojącego.
Trochę z Waszych opinii, trochę też z powodu słabego wyboru silników, a także braku pewności co do ich stanu zdecydowałem się jednak sprawdzić stan tego silnika. Zobaczymy co powiedzą. Nie wiem tylko ile nim jeszcze dam rady pojeździć, o ile w ogóle go uruchomią...
Dziękuję bardzo za pomoc.

kln1920 · 11-01-2023, 17:44

Daj znać potem w jakim stanie był silnik po rozebraniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Waterspoon · 11-01-2023, 18:15

Pełna zgoda z kolega, nawet kupienie rozbitka ze stanem licznika 120kk nie gwarantuje, że tam nie było zdjęte 200kk i można wywalić kasę na gorszą jednostkę jak się miało. Do tego jeszcze trzeba speca, aby czegoś nie spieprzył i potem nieustanne problemy świecące błędy i stany awaryjne, bo coś nie podpiął jak trzeba. Przechodziłem takie cyrki, mało tego, że czekałem prawie trzy miesiące, bo zawsze coś mechanika zaskakiwało, to po przebiegu ok 50 tysięcy podczas jazdy na A2 170 km/h na zegarach obróciła się panewka i spektakularnie wywalił korbę bokiem zostawiając plamę 50m.

Bump:

Cytat:

Napisał pat72 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trochę z Waszych opinii, trochę też z powodu słabego wyboru silników, a także braku pewności co do ich stanu zdecydowałem się jednak sprawdzić stan tego silnika.

Pewnie, wiesz co masz i tak trzeba rozebrać, niech zdejmą dół i górę, kamera w cylindry, posprawdzać wszystko, nie ma w ogóle o czym gadać, jak się da to tylko robić to co jest. Życzę powodzenia

pat72 · 02-05-2023, 08:07

Witam - aktualizacja tematu. Brak znakow PL, bo sluzbowy komputer - przepraszam.
Okazalo sie, ze wszystkiemu zawinil rozciagniety lancuszek rozrzadu. Probowali po kolei wszystkiego. Wymieniono rozrzad, potem wtryski, ale silnik nadal nie dzialal prawidlowo. Wtedy oddali glowice do regeneracji i chyba pomoglo. Ogolnie przejechalem od tego momentu 2k km i sprzedalem auto. Oczywiscie, nikt nie chcial kupic z takim przebiegiem.
I tak chyba konczy sie moja przygoda z Fordem, kupilem Volvo V40 z silnikiem D3. Nauczka na przyszlosc - nie kupowac auta z 200k km przebiegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam wszystkich i zycze szerokosci.

tomao · 02-05-2023, 08:37

Cytat:

Napisał pat72 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

konczy sie moja przygoda z Fordem, kupilem Volvo V40 z silnikiem D3

No to nic się nie zakończyło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

cezarg1410 · 02-05-2023, 12:07

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zakończyło się. D3 w Volvo to nie jest silnik PSA/Ford, a ich własna jednostka.

Co do finału historii: co tu gadać, żenada do kwadratu. Łańcuchy w silnikach DW10/DW10C robiły pół miliona kilometrów i nic się nie działo.

A co do nauczki: ja się zgadzam 100000% i śmieszą mnie komentarze, że Diesel z przebiegiem 200+ to luzik i nie ma się czego bać.
Nie było się czego bać 20 lat temu. Dzisiaj to plastelina na kołach, która po przebiegu 200+ jest już bombą zegarową.

11-01-2023, 16:26	#11
pat72 ford::average Zarejestrowany: 22-01-2008 Skąd: Podkarpacie Model: MKIII FL Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 151	Odp: 2.0 tdci wymiana silnika Dziękuję bardzo za informację. Czyli podsumowując: można wymienić na T8, ale trzeba uaktualnić sterownik, prawda? Nie mam pojęcia jak to się robi i czy do tego potrzeba wymieniać jakieś części, ale zakładam, że robi się to w komputerze, na tym sterowniku, który jest w aucie - nie trzeba nic zmieniać oprócz programu. A jeśli nie zmienię map, to silnik T8 będzie miał po prostu 150KM, tak jak było do tej pory na T7. Dobrze to rozumiem?

11-01-2023, 16:56	#12
kln1920 ford::expert Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5 Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM Rocznik: 2016/2013 Postów: 2,003	Odp: 2.0 tdci wymiana silnika Tak, ale po co mieć 150 w tym silniku to nie wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

11-01-2023, 16:58	#13
pat72 ford::average Zarejestrowany: 22-01-2008 Skąd: Podkarpacie Model: MKIII FL Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 151	Odp: 2.0 tdci wymiana silnika Oczywiście, chodzi mi o to, że nie trzeba dodatkowo wymieniać komputera, wiązek, czy innych rzeczy stałych - tylko aktualizacja oprogramowania. Dziękuję.

11-01-2023, 17:21	#14
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,652	Odp: 2.0 tdci wymiana silnika To nie jest kwestia aktualizacji oprogramowania. To kwestia konfiguracji. Jedna zmienna i masz albo 150 albo 180 km. Tak więc nie ma to znaczenia czy włożysz silnik 150 czy 180. Ciekawe w jakim stanie jest obecny motor. Jeśli nie pałowałeś i dbałeś to naprawa obecnego może być najlepszym wyjściem. Ale to by trzeba było rozebrać i pomierzyć. Ciekaw jestem stanu wtryskiwaczy i tłoków. Silniki 2.0 w zasadzie od zawsze miały pewna skłonność do wypalania dziur w tłokach po pewnym przebiegu.

11-01-2023, 17:40	#15
pat72 ford::average Zarejestrowany: 22-01-2008 Skąd: Podkarpacie Model: MKIII FL Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 151	Odp: 2.0 tdci wymiana silnika Silnik do tej pory nie sprawiał żadnych problemów, nie było widać kopcenia, przebieg to głównie trasy. Delikatnie turbo się pociło. Odpalał bardzo ładnie przy -14 w tym roku, nie było nic niepokojącego. Trochę z Waszych opinii, trochę też z powodu słabego wyboru silników, a także braku pewności co do ich stanu zdecydowałem się jednak sprawdzić stan tego silnika. Zobaczymy co powiedzą. Nie wiem tylko ile nim jeszcze dam rady pojeździć, o ile w ogóle go uruchomią... Dziękuję bardzo za pomoc.

11-01-2023, 17:44	#16
kln1920 ford::expert Imię: Marcin Zarejestrowany: 16-10-2017 Skąd: Świętochłowice Model: Focus MK3.5/Fiesta MK7.5 Silnik: 2.0 TDCI 180KM/1.25 82KM Rocznik: 2016/2013 Postów: 2,003	Odp: 2.0 tdci wymiana silnika Daj znać potem w jakim stanie był silnik po rozebraniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-05-2023, 08:07	#18
pat72 ford::average Zarejestrowany: 22-01-2008 Skąd: Podkarpacie Model: MKIII FL Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 151	Odp: 2.0 tdci wymiana silnika Witam - aktualizacja tematu. Brak znakow PL, bo sluzbowy komputer - przepraszam. Okazalo sie, ze wszystkiemu zawinil rozciagniety lancuszek rozrzadu. Probowali po kolei wszystkiego. Wymieniono rozrzad, potem wtryski, ale silnik nadal nie dzialal prawidlowo. Wtedy oddali glowice do regeneracji i chyba pomoglo. Ogolnie przejechalem od tego momentu 2k km i sprzedalem auto. Oczywiscie, nikt nie chcial kupic z takim przebiegiem. I tak chyba konczy sie moja przygoda z Fordem, kupilem Volvo V40 z silnikiem D3. Nauczka na przyszlosc - nie kupowac auta z 200k km przebiegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam wszystkich i zycze szerokosci.

02-05-2023, 12:07	#20
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,652	Odp: 2.0 tdci wymiana silnika @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zakończyło się. D3 w Volvo to nie jest silnik PSA/Ford, a ich własna jednostka. Co do finału historii: co tu gadać, żenada do kwadratu. Łańcuchy w silnikach DW10/DW10C robiły pół miliona kilometrów i nic się nie działo. A co do nauczki: ja się zgadzam 100000% i śmieszą mnie komentarze, że Diesel z przebiegiem 200+ to luzik i nie ma się czego bać. Nie było się czego bać 20 lat temu. Dzisiaj to plastelina na kołach, która po przebiegu 200+ jest już bombą zegarową.