lepsze opony przod czy tyl?

[szurmen]

Napisał satanael

Żadna odpowiedź nie będzie złotym środkiem bo takiego nie ma, dlatego grunt to DOBRE opony i tyle. Na bezpieczeństwie się nie oszczędza
pozdro

I to byłaby doskonała puenta do tego wątku...

[SMUTNYINDYK]

Temat jak rzeka, ale nawet w TVN TURBO pokazywano fatalne skutki zakładania lepszych opon na przód. Zawsze bez względu na rodzaj napędu i warunki drogowe opony o lepszym bieżniku zakładamy na TYŁ.

[jvc]

Temat rzeka , z punktu widzenia tego co montuje opony ciężko doradzić, ale jeżeli już to większość jednak chce lepsze opony na przód, z drugiej strony zakładając zawsze lepsze na tył doprowadzamy do tego że tylne są jak nówki a przednie zużywają nam się po dwóch sezonach i są do wymiany i jeżeli mamy pecha i trafiliśmy na zmianę bieżnika przez producenta to musimy kupić albo 4 nowe (mało kogo stać na taki gest :fcp2 ) albo założyć dwie nowe o innym bieżniku opony co też nie jest do końca dobrym rozwiązaniem, dlatego moim zdaniem jeżli ktoś zamierza jeździć np 4 sezony na zimówkach to lepiej co sezon przekładać przód na tył i na odwrót ,wtedy zużycie wszystkich opon jest zbliżone.

[Stanisław P.]

I ja się dziś dopisze do tematu. Gdy kupiłem używane zimówki (po dwie różne) to po jakimś czasie pojawiła się mała "śliwka" :fcp19 z boku i wtedy zaprzyjaźniony wulkanizator poradził mi aby ten komplet z "bułą" założyć na tył. Bo gdyby miał wystrzelić to bezpieczniej jest jak to będzie na tyle. Całą zimę przejeździłem i często je obserwowałem, ale w tym roku po założeniu 'buła" się powiększyła i musiałem znów odżałować trochę kasy, na "nowe-używane". :fcp5 Ale teraz jeżdżę bez strachu. Myślę, że każdy ma rację trzeba tylko wybrać jeden sposób i się go trzymać. A cała filozofia tkwi w sposobie i dynamice jazdy. pozdrowienia :fcp26

[midwor]

Napisał SMUTNYINDYK

Temat jak rzeka, ale nawet w TVN TURBO pokazywano fatalne skutki zakładania lepszych opon na przód. Zawsze bez względu na rodzaj napędu i warunki drogowe opony o lepszym bieżniku zakładamy na TYŁ.

Witam

Mozesz w skrocie napisac jak to testowano i jakie byly tego rezultaty?

Pozdrawiam

[Pij]

Rezultaty były takie że auto z lepszymi oponami na tyle miało duuuużo mniejszy uślizg tylnej osi, z gorszymi na zakrętach robiło bąka. Do mnie to trafia, zresztą już od dawna tak zakładam zarówno w tylno jak i przednio napędówkach.

[Madaw]

Ja zakładam lepsze zawsze na tył... wtedy auto nie wpada tak w poślizg, tylko jedzie prosto. Zawsze przód jest łatwiej wyprowadzić z uślizgu więc gorsze na przód. I nikt mnie nie przekona, że na przodzie jest lepiej, ponieważ miałem kiedyś okazje sprawdzić to na własnej skórze.

[szurmen]

Napisał Pij

Rezultaty były takie że auto z lepszymi oponami na tyle miało duuuużo mniejszy uślizg tylnej osi, z gorszymi na zakrętach robiło bąka. Do mnie to trafia, zresztą już od dawna tak zakładam zarówno w tylno jak i przednio napędówkach.

A sprawdzano drogę hamowania?

[SMUTNYINDYK]

Wy dalej swoje! Nie nasze subiektywne odczucia,ale badania naukowe wykazały że lepsze na tył i tym badaniom TRZEBA zaufać. Mało tego - w ASO Citroena wyczytałem , że wystrzał tylnej opony[zwłaszcza na nawet lekkim łuku, ale i na prostej] jest dużo niebezpieczniejszy niż wystrzał opony przedniej. A co do hamowania to wolę hamować ciut dłużej, ale sterowalnie[m. in. dzięki ABS] niż zostać obróconym do tyłu i nad niczym już nie panować i sie zabić jak mój kolega wraz z żoną pod Rawą Mazowiecką. Aha i jeszcze jedno- większość wulkanizatorów to durnie bez żadnej teoretycznej wiedzy.

[midwor]

Napisał Madaw

Zawsze przód jest łatwiej wyprowadzić z uślizgu więc gorsze na przód.

A jakie masz sposoby radzenia sobie w zakretach gdy przod wynosi na zewnatrz?

Pozdrawiam