[Focus 2014-2018] Czy to wtrysk?

[pepexy]

Dzień dobry,
ostatnio podczas jazdy pojawiła się kontrolka trakcji (żółta-samochód w poślizgu) i komunikat pilny serwis. Auto też nie rozwija mocy powyżej 2 000 obrotów. Podjechałem na warsztat i komputer pokazał błąd na pierwszym wtrysku. Dodatkowo w domu, po ostygnięciu silnika, sprawdziłem olej i pokazało poziom ponad max, aż byłem w szoku. Kontrolka świeci się po każdym uruchomieniu, a silnik klekoce głośniej niż zwykle.

Czy takie objawy faktycznie daje awaria wtrysków? Co może być ją przyczyną - zawsze tankowałem na sprawdzonych stacjach?

Czy to może coś innego - wyczytałem, że za dużo oleju to wina DPF?

Jutro jadę do mechanika, mam ok 20 kilometrów - czy mogę jechać na kołach, czy laweta?

[Fulara]

to może być wtrysk jak klekoce jak oszalały

za wysoki poziom oleju to może być brak dopalania dpf ale mogą być też lejące wtryski jak oszalałe

zmierz kompresje na 1 cylindrze, nie wiem, czemu tego od razu nie zrobił mechanik. to bardzo ważne

[kristop]

Napisał pepexy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jutro jadę do mechanika, mam ok 20 kilometrów - czy mogę jechać na kołach, czy laweta?

Jak nie musisz to laweta
ja nie miałem wyjscia , jechałem do szpitala , i 15km zrobiłem na 3 cylinrdach

jaki masz błąd

[Fulara]

jak wtrysk leje jak oszalały to zaraz dziure w tłoku wypali

[pepexy]

Zawiozłem dziś do mechanika na lawecie bo bałem się tego poziomu oleju. Co dziwne, jak wjeżdżałem na lawetę, błąd się nie pojawił. Potem, przy zjeżdżanie pojawił się znów.

Fachowiec od wtrysków sprawdził i komputer pokazuje błąd p126100 na cylindrze pierwszym. Ma go dokładnie sprawdzić - jak będę wiedział coś więcej, napisze.

Zastanawia mnie jeszcze ten DFP. Faktycznie ostatnio co najmniej raz dziennie mam którą trasę max 4 km w jedną stroną. Ale raz w tygodniu mam trasę 40 km w jedną stroną, z czego 20 km autostradą i chyba powinien, co do zasady, się wypalać. Z tym, że akurat tego jednego dnia jechałem inaczej i stałem trochę w korkach. Tylko, z drugiej strony, gdyby był to DFP, to wcześniej pokazałby się błąd DFP, a nie wtrysku. Są jakieś zasady zapewniające/wywołujące wypalanie DFP?

Liczę, że skończy się max na wymianie jednego wtrysku i DFP nie ma z tym nic wspólnego.

[kristop]

Wtrysk do wymiany ,uszkodzony stos piezoelektryczny , potocznie cewka,
już to przerabiałem i wymieniłem 4 szt wymiana jest prosta

[pepexy]

Napisał kristop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wtrysk do wymiany ,uszkodzony stos piezoelektryczny , potocznie cewka,
już to przerabiałem i wymieniłem 4 szt wymiana jest prosta

A trzeba od razu wymienić cztery? Nie można jednego, jak inne okażą się ok? Od czego mogłoby to się zepsuć? Kupować nowe, czy używane/regenerowane?

[kristop]

Możesz wymienic tylko uszkodzony to twoja decyzja
Ja tez tak zrobiłem i byłem zadowolony przez 4 miesiące ,padł nastepny
zostały jeszcze 2 które nie dawały mi spokoju
nie chciałem trzeci raz wracać na lawecie

[Sokółłł]

Ja jestem zadowolny od dwóch lat (po regeneracji jednego).

[pepexy]

a te wtryski można regenerować? Jaki jest koszt?

Właśnie się dowiedziałem, że do wymiany wszystkie 4. Koszt - 1100 jeden...