[Focus 2008-2011] 2.0 TDCI 136 KM 2009 - P0090 - gaśnie na wolnych obrotach

[Afrykass]

ześć wszystkim.
W moim 2.0 TDCi 136 km / 2009 wydarzyła się dość poważna awaria - po ruszeniu ze świateł, na desce wyrzuciło komunikat "Usterka Silnika" - auto zgasło i nie chciało już odpalić.
Kolega holował mnie do garażu gdzie zaczęliśmy z teściem diagnozować co się mu stało. W międzyczasie sprawdziłem kody błędów w Torque - wyrzuciło kod P00090 - Fuel presuure-up solenoid.

Auto odpaliłem na plaku - póki trzymam gaz powyżej 1500 obr./min to sobie chodzi zupełnie normalnie. Mogę dodawać, odejmować mu obrotów i jest ok - nie ma żadnego przerywania ani nic. Jak tylko odpuszczę gaz, lub pozwolę silnikowi zejść poniżej 1300-1500 obr to gaśnie i już z powrotem bez plaka nie zapala.

W związku z tym samą pompę CR wykluczam, bo by nie chodził w ogóle na paliwie. Tak myślę.
I teraz idę po kolei:
- Czujnik ciśnienia paliwa na listwie CR
- Czujnik, regulator ciśnienia paliwa na pompie wtryskowej.
- Zawór regulacji dawki paliwa na pompie wtryskowej.

W tej kolejności planuję to wymieniać ze względu na koszt - czujnik z używaną listwą to 50zł, zamiennik to ok. 100-150 zł, więc prosta sprawa.

Co myślicie? Dobrze szukam? Może ktoś miał podobny problem?

[kristop]

Sprawdził bym cisnienie jakie daje pompa w całym zakresie obrotów
może jakac nieszczelnosc

[Vultar]

Przy problemie z układem paliwowym zaczyna się od filtra paliwa i sprawdzeniu nieszczelnosci przy przewodach, obudowie filtra paliwa.
Zawsze możesz najpierw spróbować przeczyścić czujniki i regulator oraz sprawdzić kostki i przewody.
W pierwszym lepszym temacie który znalazłem odnośnie tego błędy w tym silniku ale w mondeo, problemem był regulator wysokiego ciśnienia.
Za 150zl to jakiś najtańszy zamiennik którego osobiście w życiu bym nawet nie pomyślał żeby szukać takiego a co dopiero zamontować. Wszelkie czujniki itp. kupuje się oryginalne nawet używny oryginał będzie lepszy niż tani zamiennik.

[Afrykass]

Hejo.

Wleciał nowy czujnik na listwie i... Inna pompa (używana).

Stara pompa to był złom. Po rozebraniu znalazłem pełno opiłków metalu.

Ale nie zmienia to faktu, że po wymianie pompy auto dalej nie zapala. Na plaku odpali i jak plaka zabraknie to od razu gaśnie. Na starej pompie po podaniu plaka chodził na paliwie. Więc chyba ta pompa to jeszcze gorszy złom niż była oryginalna.

Silnik dalej pokazuje błąd P0090. Paliwo jest podane do pompy, wszystkie węże są pełne i bez bombli powietrza. Odpowietrzyłem też listwę wtryskową odkręcając lekko nakrętkę skrajnego wtrysku.

Totalnie nie wiem co robić. Pewnie się poddam i oddam auto do mechanika ale nie wiem jakie jeszcze mam opcje.

Ktoś ma jakiś pomysł?

[Vultar]

Sprawdzałeś jakie ciśnienie pokazuje podczas próby rozruchu?
Wymieniałeś filtr paliwa ale nie filtrona?
Jeździłeś na głębokiej rezerwie?
Sprawdź wtyczki (brud, luz na gniazdach pinów, kable).
Niektóre regulatory wysokiego ciśnienia mają sitko które może się zapchać.

[Afrykass]

Ciśnienia nie sprawdzałem . Szczerze mówiąc nawet nie wiem jak...

Tankowałem od razu jak się rezerwa zaświeciła i zawsze wchodziło mi ok. 45l paliwa.

Filtr co roku przy okazji oleju wsadzam purflux więc OE.

[hindus]

Napisał Afrykass Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciśnienia nie sprawdzałem . Szczerze mówiąc nawet nie wiem jak...

Ogólnie interfejsem diagnostycznym

Napisał Afrykass Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W międzyczasie sprawdziłem kody błędów w Torque - wyrzuciło kod P00090 - Fuel presuure-up solenoid.

Zobacz czy Forscan Lite zadziała z Twoim interfejsem, poszukaj w parametrach rzeczy związanych z ciśnieniem (nie pamiętam dokładnie jaki to był PID, może znajdziesz)