[Focus 1998-2004] Nierówna kompresja

[Pikolo85]

Witam,

Mam do Was pytanie.

Czy kompresja :

1 gar - 12
2 gar - 12
3 gar - 9
4 gar - 12

Może powodować jakieś objawy? Czy jest to zbyt mała różnica aby była odczuwalna ?

Dlaczego pytam ?
Mam manometr z allegro za 70 zł i niestety końcówkami które były w zestawie nie dało rady się wkręcić i zostało mierzenia kompresji na "wcisk" dlatego nie jestem pewny czy ten 3 gar wyszedł dobrze.

Objawy mam takie , że na wolnych obrotach auto chodzi dobrze (750 obr )
Natomiast przy 800-900 występują dziwne drgania + przy nagłym wcisnięciu gazu ( tylko z wolnych obrotów ) auto delikatnie się przydławia. Nie jest to coś co przeszkadza w poruszaniu się natomiast dość mocno intryguje ...


Pozdrawiam

[Fulara]

jak na dizla to trup

[Pikolo85]

Sorry, zapomniałem dodać 1.8 mk1 focus 115km + LPG

[damiasek]

Czyli pewnie wtrysk gazu na 3 cyl niedomaga, czego efektem są "dziwne drgania" przelanie i przydławienie, dodatkowo wypalenie zaworów wydechowych na tym cylindrze czego objawem jest ta kompresja.

Jakie masz korekty LTFT i STFT na lpg i benzynie?

[Konani]

1.Mierzyłeś na zimnym czy na ciepłym?
2. Sprawdzałeś testem olejowym?

Sprawdza się an ciepłym silniku to raz, dwa jak dolejesz trochę oleju do cylindra i wartość wzrośmie tzn że uszczelniacze padają. jak spadnie to pierścienie, tłoki itd
Generalnie dopuszcza się 3bary błędu w foczce, bo 12 to też trochę ponad normę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Raczej bym podejrzewał że 3 będzie ok, a reszta daje o sobie znać i już przepalone, stąd pomiary ponad normę. Sprężanie w foczce 10:1 (+/-3)

[Pikolo85]

Po pierwsze, kompresje sprawdza się na zimnym silniku. Po drugie nie musze robić próby olejowej ponieważ po 7 tyś nie ubyło nic oleju i zapewne jak gubi kompresje to zaworami.
Wiesz co to sprężanie ? Bo ja napisałem o kompresji a są to dwie różne rzeczy.
Kompresja na poziomie 12 jest jak najbardziej ok, pytanie brzmi czy RÓŻNICA pomiędzy cylindrami 12 12 9 12 będzie odczuwalna czy są to jeszcze zbyt małe odchyły zeby coś zaobserwować.


Jeżeli się nie wie to czasami lepiej nie klepać jęzorem.
Pozdrawiam

[damiasek]

Jedno proste pytanie czy:

Napisał Pikolo85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast przy 800-900 występują dziwne drgania + przy nagłym wcisnięciu gazu ( tylko z wolnych obrotów ) auto delikatnie się przydławia.

objawy te występują przy zasilaniu oboma paliwami (LPG, benzyna) czy tylko przy jednym z nich?

[Konani]

Napisał Pikolo85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po pierwsze, kompresje sprawdza się na zimnym silniku. Po drugie nie musze robić próby olejowej ponieważ po 7 tyś nie ubyło nic oleju i zapewne jak gubi kompresje to zaworami.
Wiesz co to sprężanie ? Bo ja napisałem o kompresji a są to dwie różne rzeczy.
Kompresja na poziomie 12 jest jak najbardziej ok, pytanie brzmi czy RÓŻNICA pomiędzy cylindrami 12 12 9 12 będzie odczuwalna czy są to jeszcze zbyt małe odchyły zeby coś zaobserwować.


Jeżeli się nie wie to czasami lepiej nie klepać jęzorem.
Pozdrawiam

Nie wiem gdzie to wyczytałeś, ale kompresja to właśnie sprężanie i sprawdza się ją na ciepłym, temperaturze roboczej.
Nie kazałem Ci dolewać oleju przez wlew tylko do cylindra, bo to było oczywiste, że nie wielką ilość, dla testu.

Jak nie wiesz jak się za to zabrać, to lepiej zostaw regulacje zaworów mechanikowi, który się na tym zna, bo to pewnie one powodują wibracje i wypadanie zapłonu.

[tomalam]

Napisał Pikolo85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli się nie wie to czasami lepiej nie klepać jęzorem.

Kolego, mniej "napinki".

Instrukcja [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

[ministerq]

Napisał Konani Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawdza się ją na ciepłym, temperaturze roboczej.

A słyszałeś o rozszerzalności cieplnej metali i z czym się to wiąże w przypadku silników spalinowych?
Kompresję sprawdza się zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku. Oba pomiary mogą sporo powiedzieć o kondycji silnika.
Spróbuj diagnozować np. silnik diesla bazując tylko na kompresji mierzonej na ciepłym silniku - powodzenia.