Sprawdzanie Numeru VIN

mariuszmuda · 24-03-2010, 19:38

Witam mam ostatnio problem z falującymi obrotami na luzie i po odczytaniu błędów z komputera pokazało się :

P1000- nie zakończony test OBD
P2291-Kontrola ciśnienia paliwa - ciśnienie zbyt niskie

może ktoś mi poradzić co mam robić?? powiem że auto na razie jeździ bez zarzutu zero spadku mocy tylko to lekkie falowanie obrotów. Proszę o pomoc

Kapsel_lg · 24-03-2010, 22:05

P2291 to - Ciśnienie sterowania wtryskiwaczy zbyt niskie

czym czytałes te błędy? Bo jak masz lekkie falowanie na jałowym to szybciej jakiś problem z EGR może być.

Wykasuj błedy i pojeździj i zobacz co ci pokaże ponownie.

mariuszmuda · 25-03-2010, 08:23

Błędy sczytywał elektromechanik specjalnym programem nazywał się Tax czy coś takiego. Właśnie skasował mi ten błąd i poczekam pojeżdżę później pojadę jeszcze raz zobaczę co pokarze. A czy jak się wyświetlił P2291 to może być przez zawór EGR?. Bo na razie nic się nie dzieje poza falowaniem obrotów. A wie ktoś może czy można jakoś sprawdzić ten zawór albo wyczyścić??

ethernal · 25-03-2010, 08:58

Najlepiej EGR jest zatkać/zasłonić... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A poza tym to falowanie, które masz moze być również spowodowane przez "padające" świece żarowe, ale czy wtedy wyświetla się taki błąd tego nie wiem. Pzdr.

mariuszmuda · 25-03-2010, 09:52

to trzeba go rozebrać czy gdzieś ręką zatknąć?. I jak się zatknie to jaka powinna być reakcja silnika jak jest sprawny ten zawór a jaka jak jest uszkodzony?. A co będzie jak wogóle odłączę kostkę od tego zaworu?

ethernal · 25-03-2010, 09:55

Chodzi mi o zatkanie zaworu EGR "na stałe" (poszukaj w szukajce), zawór ten de facto jest zainstalowany wyłącznie ze względów ekologicznych i po zatkaniu go samochód powinien a nawet musi być bardziej żwawy, czyli mieć lepsze przyspieszenie, a niektórzy twierdzą że nawet mniej pali.

jackoba1 · 25-03-2010, 10:08

zatkanie egr w tym roczniku ( 2006 ) chyba nie wchodzi w gre( tam juz jest chyba czujnik), nie wiem czy nie bedzie pokazywało bledu

mariuszmuda · 25-03-2010, 11:45

kostka jest jakaś podłączona do niego ale czy to jest czujnik to nie mam pojęcia, ale raczej tak. Chyba że ten zawór jest sterowany elektrycznie to może te przewody są od tego. Bo czytałem że można tez wyczyścić ten zawór w benzynie, co o tym myślicie?

ethernal · 25-03-2010, 12:15

Faktycznie, w 2006 był czujnik przy EGR, więc zatkanie go jest dodatkowo utrudnione, ale wydaje mi się że gdzieś na forum był "sposób" na to. Mariusz musisz poszukać w "szukajce" - powodzenia!!!

bulas · 25-03-2010, 12:20

od zawsze usterki powodujace falujace obroty byly trudne w lokalizacji, niesugeruj sie wskazaniem diagnoskopu, czesto przyczyna jest banalna. podstawowe zeczy jakie powinienes zrobic jezeli robisz przebiegi to zmiana filtrow powietrza i paliwowego, sprawdz szczelnosc dolotu zeby czyjniki nieszlaly niemoze dostawac lewego powietrza i za turbo nic niemoze wiac na boki ale tu by brakowalo mocy i kopcenie. spadek cisnienia na wtrysku wiec musisz dopuscic takze powietrze w przewodach paliwowych po stronie zasilania czyli zparcialy lacznik gumowy przewodow ewentualnie przegnity przesod paliwowy, wjedz na kanal i oranoleptycznie zbadaj kondycje rurek paliwowych.
powodzenia, pisz jak naprawisz.

24-03-2010, 19:38	#1
mariuszmuda ford::beginner Zarejestrowany: 06-09-2009 Skąd: Brodnica Model: Mondeo mk3 Silnik: 2,0 TDCI 115km Rocznik: 2006 Postów: 49	Kod błędu P2291 i P1000 Witam mam ostatnio problem z falującymi obrotami na luzie i po odczytaniu błędów z komputera pokazało się : P1000- nie zakończony test OBD P2291-Kontrola ciśnienia paliwa - ciśnienie zbyt niskie może ktoś mi poradzić co mam robić?? powiem że auto na razie jeździ bez zarzutu zero spadku mocy tylko to lekkie falowanie obrotów. Proszę o pomoc

24-03-2010, 22:05	#2
Kapsel_lg ford::professional Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Legnica Model: Mondeo MK4 2008 Silnik: TDCI 2.0 Rocznik: 2008 Postów: 1,026	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 pomocy co robić?? P2291 to - Ciśnienie sterowania wtryskiwaczy zbyt niskie czym czytałes te błędy? Bo jak masz lekkie falowanie na jałowym to szybciej jakiś problem z EGR może być. Wykasuj błedy i pojeździj i zobacz co ci pokaże ponownie. __________________ Mondeo MKIV 2.0 TDCI Kombi 2008 czyli White Lightning mająca prawie wszystko (jak dla mnie). Było i odeszło na wieczny spoczynek: Mondeo MKIII 2.0 TDCi Kombi 2003. Było i gdzies jest Mondeo MKI, Escort rocznik '86 i parę innych ale kto je spamięta

25-03-2010, 08:23	#3
mariuszmuda ford::beginner Zarejestrowany: 06-09-2009 Skąd: Brodnica Model: Mondeo mk3 Silnik: 2,0 TDCI 115km Rocznik: 2006 Postów: 49	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 Błędy sczytywał elektromechanik specjalnym programem nazywał się Tax czy coś takiego. Właśnie skasował mi ten błąd i poczekam pojeżdżę później pojadę jeszcze raz zobaczę co pokarze. A czy jak się wyświetlił P2291 to może być przez zawór EGR?. Bo na razie nic się nie dzieje poza falowaniem obrotów. A wie ktoś może czy można jakoś sprawdzić ten zawór albo wyczyścić??

25-03-2010, 08:58	#4
ethernal ford::professional Imię: Hans Joerg von Wafell Zarejestrowany: 29-12-2008 Skąd: Racibórz Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.5t Rocznik: 2007 Postów: 1,423	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 Najlepiej EGR jest zatkać/zasłonić... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A poza tym to falowanie, które masz moze być również spowodowane przez "padające" świece żarowe, ale czy wtedy wyświetla się taki błąd tego nie wiem. Pzdr.

25-03-2010, 09:52	#5
mariuszmuda ford::beginner Zarejestrowany: 06-09-2009 Skąd: Brodnica Model: Mondeo mk3 Silnik: 2,0 TDCI 115km Rocznik: 2006 Postów: 49	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 to trzeba go rozebrać czy gdzieś ręką zatknąć?. I jak się zatknie to jaka powinna być reakcja silnika jak jest sprawny ten zawór a jaka jak jest uszkodzony?. A co będzie jak wogóle odłączę kostkę od tego zaworu?

25-03-2010, 09:55	#6
ethernal ford::professional Imię: Hans Joerg von Wafell Zarejestrowany: 29-12-2008 Skąd: Racibórz Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.5t Rocznik: 2007 Postów: 1,423	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 Chodzi mi o zatkanie zaworu EGR "na stałe" (poszukaj w szukajce), zawór ten de facto jest zainstalowany wyłącznie ze względów ekologicznych i po zatkaniu go samochód powinien a nawet musi być bardziej żwawy, czyli mieć lepsze przyspieszenie, a niektórzy twierdzą że nawet mniej pali.

25-03-2010, 10:08	#7
jackoba1 ford::advanced Imię: jacko Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: WIELKOPOLSKA Model: MAZDA 6/KA Silnik: CiTD/Endura Rocznik: 2005/1997 Postów: 361	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 zatkanie egr w tym roczniku ( 2006 ) chyba nie wchodzi w gre( tam juz jest chyba czujnik), nie wiem czy nie bedzie pokazywało bledu __________________ FORD MONDEO TREND FUTURA :esp,xenon, skóra ,alu 17,navi,tempomat, 6 biegów itd/ CRASH MAZDA 6 , Mercedes w168 1.9

25-03-2010, 11:45	#8
mariuszmuda ford::beginner Zarejestrowany: 06-09-2009 Skąd: Brodnica Model: Mondeo mk3 Silnik: 2,0 TDCI 115km Rocznik: 2006 Postów: 49	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 kostka jest jakaś podłączona do niego ale czy to jest czujnik to nie mam pojęcia, ale raczej tak. Chyba że ten zawór jest sterowany elektrycznie to może te przewody są od tego. Bo czytałem że można tez wyczyścić ten zawór w benzynie, co o tym myślicie?

25-03-2010, 12:15	#9
ethernal ford::professional Imię: Hans Joerg von Wafell Zarejestrowany: 29-12-2008 Skąd: Racibórz Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.5t Rocznik: 2007 Postów: 1,423	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 Faktycznie, w 2006 był czujnik przy EGR, więc zatkanie go jest dodatkowo utrudnione, ale wydaje mi się że gdzieś na forum był "sposób" na to. Mariusz musisz poszukać w "szukajce" - powodzenia!!!

25-03-2010, 12:20	#10
bulas ford::beginner Zarejestrowany: 10-09-2004 Skąd: Dąbrowa Górn Model: Mondeo, było:Granada, Scorpio MK1, Scorpio MK2 Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 20	Odp: Kod błędu P2291 i P1000 od zawsze usterki powodujace falujace obroty byly trudne w lokalizacji, niesugeruj sie wskazaniem diagnoskopu, czesto przyczyna jest banalna. podstawowe zeczy jakie powinienes zrobic jezeli robisz przebiegi to zmiana filtrow powietrza i paliwowego, sprawdz szczelnosc dolotu zeby czyjniki nieszlaly niemoze dostawac lewego powietrza i za turbo nic niemoze wiac na boki ale tu by brakowalo mocy i kopcenie. spadek cisnienia na wtrysku wiec musisz dopuscic takze powietrze w przewodach paliwowych po stronie zasilania czyli zparcialy lacznik gumowy przewodow ewentualnie przegnity przesod paliwowy, wjedz na kanal i oranoleptycznie zbadaj kondycje rurek paliwowych. powodzenia, pisz jak naprawisz.