Sprawdzanie Numeru VIN

thethonator · 11-09-2009, 19:34

Witam,
mam ogromny problem z zamontowaniem paska wielorowkowego w Frodzie Transicie 2,4 Tdci.
Pasek został zerwany, nie jest w stanie założyć nowego.
Jeżeli ktoś byłby w stanie pomóc lub podzielić się może zdjęciami konstrukcyjnymi z montażu, byłbym bardzo wdzięczny. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry dziękuje. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 11-09-2009, 20:10

Thethonator, jeżeli coś ci to pomoże, to wejdź na Allegro, w silnikach kpl wstukaj Transit 2,4 i znajdziesz parę dobrych zdjęć, jak ten pasek idzie.
Np: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wątpię, czy któryś z kolegów ma fotorelację z założenia paska, ale faktycznie jego przebieg to sen chorego konstruktora...

maluch · 11-09-2009, 22:10

Słabo "ogarniam" oznaczenia modeli Transita. Jeżeli to jest 460 to wersja bez klimy wygląda tak:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
z klimą:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeżeli nie jest to 460, to napisz mi dokładnie jaki to model, to wrzucę odpowiednie schematy.

dab1978 · 13-09-2009, 20:46

O kurde, ale masakra z tym paskiem...!!!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

erbi · 13-09-2009, 21:20

ten pasek ma 2,8m wiec jest co zawijac po tych rolkach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 14-09-2009, 07:47

Bardziej skomplikowany to widziałem chyba tylko w kombajnie Bizon - tam jest ze 20 kół, pasek jest przekręcany w osi o 180 stopni i pracuje w dwóch równoległych płaszczyznach. Chyba długo u Forda chłopaki myśleli :wpale: ...

19-09-2009, 12:09

Niestety w tym modelu pasek to porażka.Napinacz jest za słaby i podskakuje kiedy silnik dostaje duże obciążenie-przez co pasek popiskuje ale jest na to sposób.Jeśli ktoś ma taki problem-chętnie pomogę.

Julek-FST · 26-02-2010, 17:34

Koledzy -podłącze się pod temat, bo mam problem z paskiem właśnie.
Popiskiwała rolka napinacza - zamówiłem nową, ale nie zdążyłem zamontować - pasek pękł, rolka zatarta.

Zamontowałem nową rolkę, założyłem nowy pasek. Pasek paskudnie piszczał, ale musiałem jakoś wrócić do domu. Rano zastanawiałem się skąd piski i zwróciłem uwagę na nieładnie bijącą nową rolkę na napinaczu. Auto zrobiło tak około 300 km. Zamówiłem więc cały nowy napinacz - myślałem że sam napinacz też dostał po tyłko wskutek jazdy ze zniszczoną rolką.

Zamontowałem nowy napinacz. Pisk nie ustał - piszczało identycznie jak przed zmianą. Okazało się też, że nowa rolka, którą założyłem na stary napinacz miała bicie, więc sam napinacz był OK - nieistotne na ten moment.

Popiskiwanie nieco się uspokoiło, ale w środku trasy (2.500 km) zaczęło się na nowo. Jedyne co pomagało doraźnie, to smarowanie rolki alternatora wd-40. Wówczas piskanie ustawało na dłuższy moment. Skutek tak wykonanej trasy - jeden z "rowków" paska zniszczony, wyraźny ślad na rolce alternatora, że pasek nie trafia w nią osiowo.

Nie mam pomysłu co dalej wymieniać i robić, jutro znowu trasa i rano mam mieć nowy pasek. Troszkę drogo wychodzi pasek na 2500 kilometrów.
Reasumując:
- wymienony jest napinacz wraz z rolką,
- przyczyną zerwania się poprzedniego paska była zatarta rolka napinacza,
- na ten moment wszystkie kółka kręcą się lekko, bez oporów,
- pojawiło się - nie wiadomo skąd, nie osiowe ustawienie alternatora względem koła pasowego wału i kółka pasowego pompy wspomagania. Wcześniej z jego strony nie było żadnych problemów. Nie mógł przecież samodzielnie się przestawić - nie widzę tam też żadnej możliwości regulacji jego położenia, jest na stałe przykręcony do bloku silnika. Czy ktoś ma jakieś pomysły?

wojtekjanus · 26-02-2010, 17:49

Kiedy się patrzy na mocowanie alternatora w 2,4, to faktycznie - nie ma możliwości regulacji położenia.
Jedyne co mogło się stać, to to, że pękły łapy z otworami lub wypadły śruby... Druga możliwość, to poluzowane śruby i wytarte od wibracji łapy silnika na powierzchniach czołowych...
Mam jeszcze pytanie: czy ustawienie jest NIEOSIOWE, czy NIE W JEDNEJ PŁASZCZYŹNIE?

Julek-FST · 26-02-2010, 18:26

Rzeczywiście - mało precyzyjnie się wyraziłem. Rolka alternatora (u mnie jest dłuższa - jak tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ) jest jakby zbyt "głęboko" w stosunku do koła pasowego i koła pompy wspomagania. Nie ma jednak na niej ruchu głębiej-płyciej, nie ma też możliwości że alternator przesunął się w głąb. Po prostu zgłupiałem...

11-09-2009, 19:34	#1
thethonator ford::amateur Zarejestrowany: 11-09-2009 Model: Transit Silnik: 2,4 Tdci Rocznik: 2007 Postów: 1	Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci Witam, mam ogromny problem z zamontowaniem paska wielorowkowego w Frodzie Transicie 2,4 Tdci. Pasek został zerwany, nie jest w stanie założyć nowego. Jeżeli ktoś byłby w stanie pomóc lub podzielić się może zdjęciami konstrukcyjnymi z montażu, byłbym bardzo wdzięczny. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z góry dziękuje. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

11-09-2009, 20:10	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci Thethonator, jeżeli coś ci to pomoże, to wejdź na Allegro, w silnikach kpl wstukaj Transit 2,4 i znajdziesz parę dobrych zdjęć, jak ten pasek idzie. Np: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wątpię, czy któryś z kolegów ma fotorelację z założenia paska, ale faktycznie jego przebieg to sen chorego konstruktora... __________________ Zgredzik

11-09-2009, 22:10	#3
maluch ford::average Zarejestrowany: 10-02-2009 Skąd: Szczecin Model: Ranger XLT & dieselek 170hp & Yaris 1.3 Silnik: 2500/2000/1300 Rocznik: 2008/2007/2007 Postów: 102	Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci Słabo "ogarniam" oznaczenia modeli Transita. Jeżeli to jest 460 to wersja bez klimy wygląda tak: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. z klimą: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeżeli nie jest to 460, to napisz mi dokładnie jaki to model, to wrzucę odpowiednie schematy. __________________ >>>MOJA GALERIA FOTOGRAFII<<<

13-09-2009, 20:46	#4
dab1978 ford::specialist Zarejestrowany: 21-09-2008 Skąd: Warszawa/Gliwice Model: Były Transit i Focus, jest Lexus is200 Silnik: 2.0tddi, 1,6 benzyna, jest 2,0 benzyna :) Rocznik: były 2004 i 2006, jest 2001 ;) Postów: 861	Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci O kurde, ale masakra z tym paskiem...!!!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13-09-2009, 21:20	#5
erbi ford::specialist Imię: Rafał Zarejestrowany: 26-09-2008 Skąd: Rzeszów Model: Transit Silnik: 2,2 Rocznik: 2011 Postów: 964	Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci ten pasek ma 2,8m wiec jest co zawijac po tych rolkach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Bielecki Rafał Przewozy mikrobusami Rzeszów - Monachium Naprawy mikrobusów FORD i MERCEDES

14-09-2009, 07:47	#6
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci Bardziej skomplikowany to widziałem chyba tylko w kombajnie Bizon - tam jest ze 20 kół, pasek jest przekręcany w osi o 180 stopni i pracuje w dwóch równoległych płaszczyznach. Chyba długo u Forda chłopaki myśleli :wpale: ... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-09-2009 o 07:49

19-09-2009, 12:09	#7
BORO 001 Postów: n/a	Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci Niestety w tym modelu pasek to porażka.Napinacz jest za słaby i podskakuje kiedy silnik dostaje duże obciążenie-przez co pasek popiskuje ale jest na to sposób.Jeśli ktoś ma taki problem-chętnie pomogę.

26-02-2010, 17:34	#8
Julek-FST ford::beginner Zarejestrowany: 26-10-2009 Skąd: Warszawa Model: Scorpio, Scorpio, Scorpio, Transit Silnik: 2.3 16v, 2.9 24v, 2.0 8v, 2.4 TDDI Rocznik: '98, '96, '95, '00 Postów: 16	Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci Koledzy -podłącze się pod temat, bo mam problem z paskiem właśnie. Popiskiwała rolka napinacza - zamówiłem nową, ale nie zdążyłem zamontować - pasek pękł, rolka zatarta. Zamontowałem nową rolkę, założyłem nowy pasek. Pasek paskudnie piszczał, ale musiałem jakoś wrócić do domu. Rano zastanawiałem się skąd piski i zwróciłem uwagę na nieładnie bijącą nową rolkę na napinaczu. Auto zrobiło tak około 300 km. Zamówiłem więc cały nowy napinacz - myślałem że sam napinacz też dostał po tyłko wskutek jazdy ze zniszczoną rolką. Zamontowałem nowy napinacz. Pisk nie ustał - piszczało identycznie jak przed zmianą. Okazało się też, że nowa rolka, którą założyłem na stary napinacz miała bicie, więc sam napinacz był OK - nieistotne na ten moment. Popiskiwanie nieco się uspokoiło, ale w środku trasy (2.500 km) zaczęło się na nowo. Jedyne co pomagało doraźnie, to smarowanie rolki alternatora wd-40. Wówczas piskanie ustawało na dłuższy moment. Skutek tak wykonanej trasy - jeden z "rowków" paska zniszczony, wyraźny ślad na rolce alternatora, że pasek nie trafia w nią osiowo. Nie mam pomysłu co dalej wymieniać i robić, jutro znowu trasa i rano mam mieć nowy pasek. Troszkę drogo wychodzi pasek na 2500 kilometrów. Reasumując: - wymienony jest napinacz wraz z rolką, - przyczyną zerwania się poprzedniego paska była zatarta rolka napinacza, - na ten moment wszystkie kółka kręcą się lekko, bez oporów, - pojawiło się - nie wiadomo skąd, nie osiowe ustawienie alternatora względem koła pasowego wału i kółka pasowego pompy wspomagania. Wcześniej z jego strony nie było żadnych problemów. Nie mógł przecież samodzielnie się przestawić - nie widzę tam też żadnej możliwości regulacji jego położenia, jest na stałe przykręcony do bloku silnika. Czy ktoś ma jakieś pomysły?

26-02-2010, 18:26	#10
Julek-FST ford::beginner Zarejestrowany: 26-10-2009 Skąd: Warszawa Model: Scorpio, Scorpio, Scorpio, Transit Silnik: 2.3 16v, 2.9 24v, 2.0 8v, 2.4 TDDI Rocznik: '98, '96, '95, '00 Postów: 16	Odp: Wymiana paska wielorowkowego w Fordzie Transicie 2,4 Tdci Rzeczywiście - mało precyzyjnie się wyraziłem. Rolka alternatora (u mnie jest dłuższa - jak tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ) jest jakby zbyt "głęboko" w stosunku do koła pasowego i koła pompy wspomagania. Nie ma jednak na niej ruchu głębiej-płyciej, nie ma też możliwości że alternator przesunął się w głąb. Po prostu zgłupiałem...