|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
28-11-2005, 20:18 | #1 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 17-11-2005
Skąd: Szczecin
Postów: 4
|
escort 1.6 16v zetec `95 (brak kompresji)
Witam wszystkich.
Mam bardzo duże problemy z uruchomieniem auta, które kupiłem w Niemczech, miało już wyciągniętą głowice, która miała wypalone gniazdo przy zaworze ( była do wymiany). Po przywiezieniu auta do Polski kupiłem używaną głowicę, akurat trafiła się od mondeo ten sam silnik, po sprawdzeniu szczelności zaworów założyłem głowicę itd., i zaczeły się "jaja", po ustawieniu tłoków np. w połowie cylindra, tak żeby 1 i 4 szedł do góry (jedno z wielu ustawień) podczas kręcenia rorusznikiem nie ma żadnej kompresji alo to żadnej, sprawdziliśmy wszystko od dołu tłoki a w nich pierścieni wszystko jest ok., wydaje mi się że chyba nawet jak by było coś nie tak z tą głowicą, jakieś lewe przedmuchy to i tak jakaś kompresja powinna być, założona jest nowa uszczelka, lałem już nafte na tłoki, zawory są szczelne nafta ucieka powoli, próbowałem już nawet ciągnąć auto na lince oczywiście drugim samochdem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i to nie pomogło. Nie wiem czy jest jakieś jedno i tylko jedno ustawienie które może spowodować wydobycie jakiejś kompresji. Już nawet obracałem wałki rozrządu kszywki ><. Proszę o jakieś porady dotyczące tego problemu. Jak prawidłowo muszą być ustawione tłoki 1,4 w połowie czy na samym dole. Nie mam już siły do tego auta. pozdrawiam. |
28-11-2005, 20:30 | #2 |
ford::professional
Zarejestrowany: 17-02-2004
Skąd: Toruń
Model: KIA CEE'D
Silnik: 0,9 oraz 2.0 CRDi
Rocznik: 2010
Postów: 1,917
|
Powiem tak: Przy zdemontowaniu głowicy powinno się ją planować przed założeniem, a już napewno niezależnie od wszelkich teorii powinna być splanowana i dopasowana przed założeniem od innego silnika. Jak stwierdziłeś brak jakiejkolwiek kompresji? Jak się nie mylę, to w twoim silniku także świece są "wpuszczone" w głowicę. Jeżeli nie dojdziesz miernikiem do samego gniazda to nic nie sprawdzisz. Wiem bo sam próbowałem mierzyć ale swoim manometrem się nie dostałem do gniazda i też było zero.
__________________
KIA CEE'D 2.0 CRDi Były:Mondeo 2.0 GHIA '98r.LPG czarne Kombi;Escort 1.6CLX '90r. czerw. liftback; Skoda 125L |
28-11-2005, 20:57 | #3 |
ford::average
Zarejestrowany: 02-05-2005
Skąd: Gdynia
Model: Focus
Silnik: 1,8 Tddi endura
Rocznik: 1999
Postów: 157
|
Z tego co piszesz wynika że silnik miałeś rozbebeszony.Myślę że został popełniony jakiś błąd przy montażu,jeżeli zwory są szczelne i pierścienie także, to kompresja musi być.Mozna to sprawdzić nawet kciukiem,jeżeli jej niema to masz przestawione fazy rozrządu,w momencie gdy tłok idzie do góry zawory są otwarte i niema sprężania. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Pozdrówka Wiesiek |
28-11-2005, 21:35 | #4 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 17-11-2005
Skąd: Szczecin
Postów: 4
|
@wiem raczej będzie tak jak piszesz, bo kompresji nie ma wogóle, dzisiaj ustawiliśmy tłoki 1,4 w połowie cylindra, tak żeby przy obrocie wałem przesuwały się do góry, i nic po umieszczeniu przyrządu do pomiaru nie ma żadnej kompresji, także pozostają te przestawione fazy rozrządu, ale jak się do nich zabrać żeby to wszystko grało poprawnie ustawić. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
28-11-2005, 22:31 | #5 |
ford::expert
Zarejestrowany: 14-03-2005
Skąd: Uurainen (Fin)
Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom
Silnik: 1,6 , 650
Rocznik: 1999 , 2005
Postów: 3,325
|
Szukaj w archiwum pisalismy o tym dosc dużo. Na 100% masz przestawione fazy rozrządu.Nie próbuj nawet odpalać zanim tego nie ustawisz bo możesz załatwić głowicę na amen
|
29-11-2005, 10:35 | #6 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 06-08-2005
Skąd: Warszawa
Model: Ford Fusion
Silnik: 1.4 DuraTec
Rocznik: 2008
Postów: 259
|
Własnie nie przekombinuj, mam nadzieje że ustawiałeś rozrząd zgodnie ze wskazaniami książki?
Musi być kompresja nawet jakby pierścieni nie było zawsze będzie chwilowe sprężanie.
__________________
"Nic nie ma w życiu bardziej pewnego jak zmiany" |
29-11-2005, 14:10 | #7 |
ford::advanced
Imię: Dawid
Zarejestrowany: 05-02-2005
Skąd: Gliwice
Model: szukam mondeo mk4
Silnik: 2.0
Rocznik: 2008
Postów: 415
|
no własnie ja chcialem zauwazyc ze chyba ustawiałes ten rozrząd
tak na "albo dupnie albo nie" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. odwazny jestes albo masz za duzo kasy... |
29-11-2005, 21:28 | #8 |
ford::average
Zarejestrowany: 02-05-2005
Skąd: Gdynia
Model: Focus
Silnik: 1,8 Tddi endura
Rocznik: 1999
Postów: 157
|
Tak jak koledzy piszą,powinieneś kierować się książką przy montażu.Podstawową zasadą jest ustawienie znaków ustawczych na kole pasowym wału korbowego.Drugi znak na kole musi się pokrywać ze znakiem na misce olejowej.W tym momencie tłoki 1 i 4 są w GMP,następnie trzeba unieruchomić wałki rozrządu przyrządem i załozyć pasek,wyregulować napinacz .Po dwukrotnym przekręceniu wałem znaki powinny się zgadzać a przyrząd musi dać się ponownie zamontowac bez problemu.Ciekawe czy przez te swoje zabiegi czegoś juz nie uszkodziłes,no i czy głowica od mondka napewno jest taka sama? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Pozdrówka Wiesiek |
29-11-2005, 22:48 | #9 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 17-11-2005
Skąd: Szczecin
Postów: 4
|
znaki przerabiałem już wcześniej, nie chciał się odzywać na drugim to daliśmy na pierwszy, chociaż powinien nawet trochę zasapać a on nic, póżniej ustawienia tłoków rózne kombinacje, oczywiście wszystkie ustawienia były zakończone obkreceniem wału żeby przypadkiem się nic za blisko do siebie nie zbliżyło, a co za tym idzie wiadomo,później została tylko lina i też nie chciał do mnie przemówić, co do głowicy od mondeo jest identyczna to są te same silniki. Dzisiaj wykręciliśmy głowice trzeci raz mam nadzieje że ostatni, troszeczkę dotrzemy zawory bo wydaje mi się że coś jest z nimi nie tak, a jak to nie pomoże to chyba kupie drugi silnik, widziałem takie już od 900zł, nie dam auta do mechanika bo będzie robił to wszystko co my do tej pory, auto będzie długo stało może i zrobi ale pytanie ile to wszystko wyjdzie, zaraz będzie kazał wymieniać zawory na nowe, szklanki a wiadomo ile ich tam tego wszystkiego jest ...pln x 32= Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Mam nadzieje że przez te ciąganie nic nie uszkodziłem. Pożyjemy zobaczymy, a tak na marginesie to ostani raz kupiłem auto z rozbebeszonym silnkiem i nikomu tego nie polecam chyba że ma w domu taki sam silnik.
|
29-11-2005, 23:31 | #10 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 14-03-2005
Skąd: Uurainen (Fin)
Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom
Silnik: 1,6 , 650
Rocznik: 1999 , 2005
Postów: 3,325
|
Cytat:
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|