[B-MAX] Zakup i pierwsze wrażenia

[siala]

Witam serdecznnie posiadaczy b-maxa ja swojego bede odbieral na poczatku lutego wybralem wersje trend +pakiety z silnikiem 1,4 ktory uwazam za jeden z najlepszych jesli chodzi o bezawaryjnosc cena 56tys wiem tez ze dostane piekne felgi i nakladki progowe.Mam tez pyt.do uzytkownikow b-maxa z silnikiem 1,4 jakie macie spalanie nie chodzi o awaryjnosc do tej pory mialem fuzje z 1,4 i spalanie nie bylo najml
ocniejsza strona tego auta ,jesli moglibyscie sie w tej kwesti wypowiedziec bede wdzieczny.Pozdrawiam

[Atlis]

To ten sam silnik, tylko skrzynia ma inne przełożenia. Doliczyć masę B-Maxa (waży tyle co Focus) i masz swoją odpowiedź... Trzeba było brać mocniejszą wersję 1.0EB.

[siala]

Myslalem dlugo jaki wybrac silnik ale widzisz nie mam narazie zaufania do trzech cylindrow i doladowanych turbina,nikt narazie nie potrafi sie wypowiedziec dokladnie o tych silnikach pytalem juz duzo odpowiedzi raczej na nie,zobaczymy co sie z nimi bedzie dzialo po kilku latach ekploatacji

[Atlis]

90% osób wypowiadajacych się na nie dla 1.0EB w życiu autem wyposażonym tym silnikiem nie jechała. Rozumiem, że można mieć obawy co do eksploatacji za 10 lat i po przebiegu powyżej 200-250tys., ale kupując nowe auto? Nie widzę najmniejszego powodu do obaw. Pozatym Ford już wyprodukował kilkaset tysięcy EcoBoostów i jakoś nie słychać by z nimi były problemy i to nawet w sztukach flotowych które mają duże przebiegi.

[mikiikim]

Siala - jak jeszcze masz możliwość to zmień lepiej zamówienie na EB.

[mark_TDDI]

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

90% osób wypowiadajacych się na nie dla 1.0EB w życiu autem wyposażonym tym silnikiem nie jechała. Rozumiem, że można mieć obawy co do eksploatacji za 10 lat i po przebiegu powyżej 200-250tys., ale kupując nowe auto? Nie widzę najmniejszego powodu do obaw. Pozatym Ford już wyprodukował kilkaset tysięcy EcoBoostów i jakoś nie słychać by z nimi były problemy i to nawet w sztukach flotowych które mają duże przebiegi.

Atlis - ty jesteś super optymistą. Ludziom z forum padają jak muchy silniki po przebiegu 60 kkm (jak mój 1.8 tdci, którego byłem pierwszym właścicielem), a ty piszesz o 250 kkm dla benzyny o objętości 1 litra i mocy powyżej 100 KM? Przy takim stopniu wysilenia, szczerze wątpię w 100 kkm w dobrym stanie technicznym a dlaczego? Ano - fizyki nie oszukasz. Gdyby ten silnik miał mieć wytrzymałość zakładaną (i zapewne pożądaną) przez Ciebie, to użyte materiały podniosły by cenę samochodu co najmniej o 1/3. Tylko kto by to wtedy kupił? Jest więc przystępnie cenowo i ma być bezproblemowo przez 2-3 lata a później....klient zapłaci...I nie licz na litość i sentymenty Forda, bo autko nowe i serwisowane w ASO. No mercy - tylko prawnik. I nie teoretyzuję - przerobione na własnej skórze.
Po tych doświadczeniach (2 escorty, 2 focusy) rozstałem się z fordem i kupiłem 2 samochody koncernu VAG i......mam wreszcie święty spokój.

[Atlis]

mark_TDDI - padaja jak muchy? pada kilka sztuk, z czego dobra polowa, pozwole sobie twierdzic, z winy uzytkownika. kazdy silnik, o ile nie jest zalewany badziewnym paliwem, regularnie jest serwisowany i nie jezdzi nim pala, wytrzyma 200tys km przebiegu bez najmniejszego problemu. diesel czy benzyna. doladowany czy nie. mialem japonczykow, mialem niemcow, mam forda ktory ma ponad 200KM z 1.6 i prawie 60tys km i jakos oprocz lania paliwa nigdy problemow nie mialem. zero sentymentow do marek...

[mark_TDDI]

1.8 tdci na wyczesanym wtrysku Siemensa to szajs jakich mało. Tak się składa, że padają piezoelementy wtryskiwaczy i nie ma to nic wspólnego z paliwem czy nieprawidłową eksploatacją (zostawiałem każdego roku w ASO po kilka tysięcy - przeglądy, a o każdą naprawę musiałem żebrać i angażować w byle bzdury DAS - szczęście że go miałem). Osprzęt wybierają konstruktorzy, więc dupne wtryski Siemensa w fordach, to wina konstruktorów Forda - koniec i kropka. Sporadyczne przypadki - to poczytaj to forum (focus, c-max, mondeo), lub forum FKP. Do tego blacha rdzewiejąca po każdym byle odprysku...Każdy koncern ma jakieś problemy - to fakt (VW miał słynny inaczej silnik 2.0 TDI i 1.4 TSI), ale w fordzie jakoś dużo tych niedoróbek. Przecieki z klimy, pękająca mastyka i przecieki do nadwozia, nadwozie ulegające biodegradacji, padające pompy wspomagania EHPAS, brudzące się od środka lampy. Dużo tego. Jak dla mnie - za dużo.

[luki6262]

blok silnika EB jest przewidziany na ok 250-300 kkm, wszystko zależy od indywidualnych technik jazdy. Niemniej jednak większość technologów to nie technologowie tylko ekonomiści. Trzeba zwrócić jednak uwagę, na fakt, że z roku na rok są wymyślane coraz nowe i lepsze materiały. siala silnik 1.4 posłuży Ci bardzo długo. Jeżeli kupujesz samochód nowy na 10 lat,to wybór Twój jest trafny. Silnik tani w eksploatacji jednak niestety szału z osiągami nie będzie. Jeżeli ktoś kupuje samochód na max 5 lat to warto skusić się na ecobosta, pamiętając o tym że oliwę wypadało by wymieniać 2 razy częściej niż w wolnossącym.

[Atlis]

mark_TDDI - miałeś pecha i tyle. W klubie mamy 1.8Tdci, nawet czipsowane i jakoś śmiga.

luki6262 - przy średnim rocznym przebiegu ~15tys ten silnik wytrzyma 16-20 lat, czyli tyle co 1.4 w większości innych Fordów...