Focus 1.6 brak mocy do 3000 obrotów

[Piter.1]

Spotkało mnie to samo. Spadek mocy. Wzrost zużycia paliwa etc. Fachowcy skłaniali mnie do wymiany: zaworu biegu jałowego (silnik krokowy), wymiany regulatora przepustnicy (rezystor nastawny), wymiany przepływomierza. A w końcu sondy lambda. Nie mam zaufania do warsztatów naprawczych, i chyba dobrze. Zacząłem samemu szukać przyczyny. Za czterema plastikowymi rurami kolektora dolotowego, dostrzegłem (prawie niewidoczne) wężyki gumowe, w kształcie litery " T" Połączone są trójnikiem plastikowym, a ich końcówki wchodzą w korpus silnika. Aby się do nich dostać, musiałem odkręcić zawór biegu jałowego. Przyczyna prozaiczna: jeden z wężyków był nieszczelny ( pęknięcie). Po wymianie foczka jest nie do poznania. Silnik pracuje cicho i stabilnie. Stabilne obroty biegu jałowego. Autko dostało takiego szfunku, że ucieka mi spod pupy. W literaturze fachowej nie znalazłem wzmianki o tych wężykach pod kolektorem dolotowym. Niestety nie wiem jaką rolę odgrywają, co najwyżej mogę się domyślać. Koszt wężyka to około 8 złotych. Wymieniłem kompel, aby nie mieć za jakiś czas problemu z kolejnym. Pozdrawiam.

[noon01]

Wlasnie mam auto w warsztacie (wymiana rozrzadu) zadzwonilem zeby sprawdzili te wezyki, zobaczymy czy to jest przyczyna :fcp13

[tanieokazje]

Napisał noon01

Wlasnie mam auto w warsztacie (wymiana rozrzadu) zadzwonilem zeby sprawdzili te wezyki, zobaczymy czy to jest przyczyna :fcp13

i jak z tymi wężykami?

[fordzik]

Od niedawna jestem posiadaczem focusa 1.8 16v ben-gaz i mam podobny problem auto nie zbiera się kicha i na wolnych obrotach kuleje.Wszystko zaczęło się od tego że padła cewka WN po wymianie dalej to samo więc dalsze wymiany świece, przewody WN i nic każdy mechanik co innego radzi i jeszcze chcą za to zapłaty a nic w sumie nie naprawili.Samochód w tej chwili stoi w następnym warsztacie i nie wiem co dalej bo jak narazie żadnej konkretnej diagnozy,a tak się cieszyłem że kupiłem focusa dawno już na niego chorowałem a teraz przez niego choruję!Może ktoś z was doradzi ,komputer wyświetla wypadanie zapłonu pierwszego cylindra.Dodam że auto ma pięć lat instalację gazową.

[noon01]

Przypne sie do tego tematu poniewaz mam podobny problem:
obroty na biegu jalowym wachaja sie miedzy 600 a 1000 obr nie jest to dokuczliwe ale jak sie zatrzymam to nie moge juz sluchac tego jak nie rowno pracuje.... i jak wyluzuje przy 4 tys obrotow to wskazowka odbija sie od ok 600 obr do 1200 a pozniej w wyzej wymienionym przedziale pracuje.
Rozwiazan na forum wyczytalem wiele:

1) Czyszczenie przepustnicy
2) Czysczenie silnika krokowego lub wymiana
3) Czyszczenie przepływomierza lub wymiana
4) Wymiana sondy lambda
5) Sprawdzenie szczelonosci wezy za kolektorem
6) wymiana zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej
7) wymiana swiec + wymiana przewodow

A wiec tak:
przepustnica wyczyszczona - nic nie dalo
silnik krokowy wyczyszczony - nic nie dalo
przeplywka wyczyszczona - nic nie dalo
wymienilem sonde na uzywke i troszke pomoglo
wymiana swiec - nic nie dalo
zostaje jeszcze szczelnosc tych wezykow za kolektorem ale chyba trzeba sciagnac kolektor zeby to dobrze zrobic (przy wiamianie rozrzadu nie zdazyli zerknac).

Ceny:
Zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej - 90zł
Silnik krokowy - 230zł
Przeplywomierz - 250zł (oryg 500zł)
Świece - ok 110zł NGK
Sonda lambda - co najmnie 125zł (oryg 400zł)
przewody zaplonowe - 160zł

rece opadaja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


moze jeszcze jakies propozyce ??
poza tym strasznie mojego focusa muuuuuuuuliiiiiiiiiiiiii. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[fordzik]

W moim przypadku chodziło tylko o to że był zanik napięcia na jakimś kablu do kompa,a też się trochę namęczyłem i na traciłem kasy a okazało się że to była pierdóła.Po prostu żaden mechanik nie mógł tego zdiagnozować najlepiej tylko wymieniać i golić frajerów.

[damian6984]

Może ktoś napisze za co odpowiadają te wężyki za kolektorem. U mnie był pęknięty. Po wymianie nie zauważyłem różnicy oprócz tego, że przestało syczeć.

[wicia.w]

jeśli chodzi ci o przewody w kolektorze ssącym to jest to układ odpowietrzenia skrzyni korbowej+zaworek..rada jeśli wymieniacie świece bo przerywa to zobaczcie czy elektrody są ok +nie mają barwy czerwono-bordowej( kiepskie paliwo ) +czy na porcelanie niema widocznych czarnych kresek wyczuwalnych jak poskrobie ie się paznokciem bo w tedy przewody też są do wymiany. cewkę wiadomo jak niema iskry+jak ściągacie przewody z cewki podczas pracy silnika to iskra musi mieć odpowiedni przeskok mniej więcej 1CM odległości od wtyku cewki jak jest słaba iskra na cewce to lekkim sunięciu przewodu ginie iskra.Dajcie spokój z czujnikiem wału w w fokusach mogę powiedzieć bez awaryjne no chyba że powstanie usterka mechaniczna starty czubek ale jest to spowodowane nadmiernym luzem osiowym wału korbowego i koło zamachowe wyciera czujni wału.Zanim wymienisz katalizator wykręć sonde lambda i zobacz jak zachowuje się silnik (uwaga głośno)A pompę paliwa można sprawdzić jak jest słabe ciśnienie odłączając przewód powrotny paliwa przy szynie paliwowej podczas pracy silnika powinno lecieć trochę słabiej nisz na zasilaniu (TYLKO UWAGA GWAŁTOWNY WYPŁYW PALIWA ZACHOWAĆ OSTROŻNOŚĆ)..

[tiga1916]

Witam nie mogę znaleść odpowiedzi co ile wymienić przewody wysokiego napięcia, samochód pracuje dobrze ale ma nalatane 200 tyś i nikt nie pamięta czy kiedykolwiek były zmieniane przewody. Jest sens zmienić np na beru czy niech siedzą oryginalne dopóki nie padną?