[Mondeo 1993-1996] Opis wymiany linki gazu 1.8TD

[Marix]

Witam,

Jeszcze w sobotę prosiłem o pomoc przy wymianie, chętnych było brak, także wziąłem się za to, a teraz postaram się zaspokoić pytania potomnych.

Potrzebny czas - około godzina
Potrzebne umiejętności i wiedza - Raczej tylko spryt i zdolności manualne.

1. Zakupujemy linkę LINEX 15.20.31 lub odpowiednik
2. W samochodach z rezonatorem powietrza (duża puszka obok filtra powietrza), odkręcamy opaskę i wyciągamy.
3. Lokalizujemy dźwignię przyspieszenia na pompie, jest na niej sprytnie zaczepiona końcówka linki. Jest to mały plastikowany element, obsadzony na gumowym kołnierzu na wcisk. Próbujemy wyciągnąć, starając się nie działać ze zbyt dużą siłą na dźwiginię, co mogłogby uszkodzić uszczelnienie pompy. W razie problemów, gumę można rozwalić, z nową linką jest nowa guma.
4. Parę centymetrów w prawo pancerz linki jest obsadzony we wsporniku, zabezpieczony zawleczką. Wyciągamy zabezpieczenie do góry, wyciągamy pancerz ze wspornika.
5. Idziemy "po lince" aż do ściany grodziowej lokalizując miejsce dalszej pracy.
6. Uprzednio odsuwamy fotel kierowcy do tyłu, sprytnie montujemy się pod kierownicą (nic fajnego), na szczycie pedału gazu jest obsadzona linka. Utrzymuje się w gumowej obsadzie, którą wypychamy, następnie wysuwamy linkę ku górze (pedał jest nacięty, aby można było wysunąć linkę).
7. Wyciągamy linkę od strony silnika, razem z pancerzem. W praktyce trzeba do tego użyć siły i pancerz wyrwać/urwać, lub od razu przejść do punktuu 8
8. W ścianie grodziowej jest ukryty niewidoczny gumowy kołnierz, który silnie utrzymuje pancerz linki w ścianie. Trzeba go usunąć, gdyż nie przejdzie nam nowa linka (obsadzenie jest zupełnie inne). W aucie fabrycznie mamy plastikową rurkę, przelotkę, obsadzoną na tej gumie, w nowej lince, zamienniku nic takiego nie ma, a musimy przepchnąć element mocujący koniec linki w pedale. Jedyny skuteczny sposób, to wypchanie tej gumy od strony pedału przy użyciu jakiegoś narzędzia.
9. Teraz jest już z górki. Podprowadzamy nową linkę do ściany grodziowej (nie próbujemy wciskać gumowego obsadzenia, w zamiennikach pancerz utrzymuje się sam po podpięciu linki, więc lekko wkładamy gumowe obsadzenie do otworu w ścianie grodziowej.
10. Zdecydowanie najprościej jest najpierw podpiąć linkę przy pedale, dzięki większemu zapasowi linki na tym etapie pracy. Dlatego staramy się, aby przepchać w stronę grodzi maksymalną ilość linki przez pancerz.
11. Teraz jest pewne "wąskie gardło", przez ścianę trzeba przeprowadzić nowe obsadzenie linki w pedale. Ja miałem z tym problemy, bo ciężko jest te elementy uchwycić, aby przeciągnąć je do siebie, w strone pedału. Ja pomogłem sobie płaskim śrubokrętem, którym te elementy "wydłubałem". Staramy się jednak nie uszkodzić nowej gumy, którą za chwile obsadzimy w pedale.
12. wsuwamy linkę przez nacięcie w pedale, wkładamy zakończenie linki wraz z gumą na swoje miejsce.
13. Podprowadzamy linkę do pompy, blokujemy sobie dźwignię "gazu" na "max" aby było łatwiej podłączyć. Obsadzamy pancerz we wsporniku, następnie wpinamy zakończenie linki na dźwignię. Nie wkładamy jeszcze zabezpieczenia-zapinki na kołnierz
14. Regulacja. Druga osoba wciska gaz do oporu, lub używamy do tego jakiegoś "rekwizytu", my sprawdzamy, czy dźwignia jest maksymalnie wychylona. Jeśli tak, to sprawdzamy, czy po zwolnieniu pedału gazu dźwignia wraca do położenia wolnych obrotów. Warto popracować trochę pedałem, bo linka musi się rozruszać. Jeśli nadal nie powraca do położenia zero, obracamy zgrubionym, plastikowym, podłużnym elementem na pancerzu linki, który znajduje się na prawo, od obsadzenia pancerza na wsporniku linki. (Krótsze zdania na zamówienieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Kręcenie powoduje przesuwanie się pancerza wraz całką linką, co daje możliwość regulacji długości linki, kręcimy aż dźwignia dojdzie do położenia zero.
15. Jeszcze raz sprawdzamy położenia dźwigni względem pedału
16. Koniec



Dźwignia przyspieszenia na pompie, widoczny sposób obsadzenia końcówki linki:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Widoczne obsadzenie pancerza linki, wraz z zawleczką zabezpieczającą:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Widok linki przebiegającej w stronę ściany, przy wszelkich pracach siłowych związanych z demontażem starego pancerza i gumowej obsady wewnątrz ściany, należy uważać na biegnący w pobliżu przewód podciśnieniowy, do serwa:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


To widok z dołu na pedał gazu, u jego szczytu widać metalowe zgrubienie na lince, utrzymujące linkę w pedale, oraz gumową podkładkę:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Jeden z elementów (przelotka), który trzeba wyszarpać ze ściany grodziowej:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Emmm]

Noooo, Kolego, dobra robota, szkoda tylko, że fotorelacji nie zrobiłeś.
Pozdrawiam

[Marix]

.!@

[Marix]

.!@ Proszę o posprzątanieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.