Sprawdzanie Numeru VIN

bastus · 19-12-2010, 22:56

Witam.
jesli nie ten dzial albo cos w tym stylu to sorry, przed chwilą się zarejestrowałem i zależy mi na szybkiej odpowiedzi i pomocy ... z góry dzieki.

Problem jest tego typu ze kupilem za 370 zl escorta 1.6 efi z 1991 roku, tylko ze nie dzialal (nie palil), podobno benzyna nie dochodzila. Nalalem paliwa benzynka piękie plynie, odpalil od strzała. Tylko ze obroty skakaly od 1500 do 4000. Przejechalem ok. 200 metrow zgasilem silnik i juz nie odpalil ... nie ma iskry (wczesniej byla, i to przemegawielka). Podczas holowania do domu, odpalil jeszcze na pych na kilka sec. i zgasl. Od tamtej pory ani sladu iskry ... Naczytalem sie ze to moze byc czujnik polozenia walu, albo EDIS, ale nie znalazlem jak krok po kroku wszytko sprwdzic. I tu pojawia sie pytanie jak majac do dyspozycji multimetr to srawdzic ?

podlaczylem ten multimetr czy jak to sie nazywa do czujnika polozenia walu i wyszlo mi 283 ohm. dodam, ze jak dotykam metalu tym czujnikiem to wzrasta nawet do 1500 i ogólnie szaleje. czy moge uznac ze ten czujnik jest dobry ?

Mam jeszcze pytanie gdzie i jak sprawdzic EDISa ?

Sprawdzilem tez srodkowy pin wtyczki na cewce i jest 12 V (czyli chyba dobrze), na lewym jest jakis sygnal podczas krecenia natomiast na prawym cisza.

pozdr. moderatorów.

marcinmaster · 20-12-2010, 06:48

może aparat zapłonowy padł

Marek · 20-12-2010, 07:14

Cytat:

Napisał marcinmaster Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

może aparat zapłonowy padł

a gdzie w efi jest aparat zapłonowy??miałem 1.6 efi i jakoś nigdy go tam nie znalazłemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TOMAS · 20-12-2010, 07:53

Cytat:

Napisał bastus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdr. moderatorów.

Miałeś poprawić istniejący temat, który jest w zsypie (poczekalni) a nie zakładać kolejny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bastus · 20-12-2010, 14:58

w efi nie ma aparatu zaplonowego.

za iskre z tego co sie dowiedzialem sa odpowiedzialne kolejno świece >> kable WN >> cewka/rozdzielacz >> EDIS >> Czujnik walu.

- kable WN sa dobre. sprawdzałem.
- świce ok.
- czujnik walu niby wg. pomiarow tez ok.

podejrzewam EDISA, tylko ze jednak na jednym bocznym pinie jest sygnal, czyli na moj rozum iskra powinna chociaż byc na 2 garach.

batigol66 · 20-12-2010, 15:52

kolego prawdopodobnie nie dostaje +12 na edis tez tak mialem w swoim escorcie

podaje dane kabli edis 1 komputer 2 komputer 3 komputer 4 komputer 5 czujnik walu 6 czujnik walu 7-- 8 +12V 9 masa 10 cewka 11 cewka 12 cewka

czujnik polozenia i predkosci walu korbowego rezystancja od 200 do 450 om

cewka srodkowy pin +12V wtryskiwacze jeden kabel do komputera na drugim +12

sprawdzic przekaznik R8 i R26

Sprawdz sobie ten kabel +12V na EDIS powinien byc czarny przynajmniej ja tak mam.wlacz zaplon i podlacz miernik minus do silnika a na ten pin 8 plus i zobaczysz czy daje +12

Marek · 20-12-2010, 16:26

batigol na forum nie pisze się postów jeden pod drugim.Poproś moda o scalenie w jeden bo inaczej jeszcze osta zarobisz

bastus · 20-12-2010, 17:02

kurde, jak ma cos waznego do powiedzenia to niech pisze nawet 3 posty jeden pod drugim.

Sprawdzilem wszystkie napiecia i :
- do EDISa napiecie dochodzi
- czujnik wyglada na dobry
- do EEC-IV napiecie dochodzi ... pompa sie zalacza i wtryski otwieraja bo swieca mokra.
- na 1 pinie na cewce jest sygnal z EDISA i na 3 tez, na srodkowym jest +12V. Wiec cala droga do cewki zaplonowej wydaje sie dobra, wszystkie napiecia koncza sie na cewce i dlatego chyba na nia trzaba zwrocic uwage. Sprawdzilem te ohm na uzwojeniu pierwotnym cewki i wychodza mi jakies kosmiczne wartosci, ni jak majace sie do norm, ktore znalazlem w necie.

Dodam ze zauwazylem, ze kable WN byly w zlej kolejnosci. i tu pojawia sie pytanie czy moglo to byc przyczyna falowania obrotow i awarii cewki ?

Sorry za bledy ...

Pozdr.

jar1 · 20-12-2010, 20:13

Jak źle podepniesz kable to na bank będziesz miał falowania, nierówne obroty,
źle podpięte kable raczej nie powinny jej upalić,
a jak napięcie i sygnał dochodzi do cewki a cewka nie daje iskry to zostaje ją sprawdzić(najlepiej podmienić na inną żeby w razie czegoś nie musiał kupować jej bez sensu)
A to co znalazłem w książce
Cewka zapłonowa
Specjalna cewka zapłonowa, o czterech wyjściach wysokiego napięcia, ma dwa uzwoienia
pierwotne i dwa uzwojenia wtórne. Każde z uzwojeń wtórnych zasila dwa wyjścia wysokiego napięcia.
Marka: Motorcraft.
Kolejność zapłonu: zapłon jednoczesny w cylindrach nr 1 i 4, następnie w cylindrach nr 2 i 3.
Napięcie wtórne (obwód otwarty): 37 kV. Rezystancja uzwojenia pierwotnego: 0,50±0,05Om.

bastus · 20-12-2010, 20:51

tzn. jest mozliwosc zeby nie bylo odrazu pradu na obydwóch uzwojeniach ?

niestety nie znam nikogo kto ma escorta wgl forda wiec nie mam jak jej spr. i jutro jade na szrot po cewke ... szkoda ze 70 zl ale najwyzej oddam ja.

19-12-2010, 22:56	#1
bastus ford::amateur Zarejestrowany: 19-12-2010 Skąd: Wroclaw Model: Ford Escort mk5 Silnik: 1.6 EFI Rocznik: 1991 Postów: 7	1.6 efi 1991 rok nie ma iskry. jak sprawdzic co sie popsulo ? Witam. jesli nie ten dzial albo cos w tym stylu to sorry, przed chwilą się zarejestrowałem i zależy mi na szybkiej odpowiedzi i pomocy ... z góry dzieki. Problem jest tego typu ze kupilem za 370 zl escorta 1.6 efi z 1991 roku, tylko ze nie dzialal (nie palil), podobno benzyna nie dochodzila. Nalalem paliwa benzynka piękie plynie, odpalil od strzała. Tylko ze obroty skakaly od 1500 do 4000. Przejechalem ok. 200 metrow zgasilem silnik i juz nie odpalil ... nie ma iskry (wczesniej byla, i to przemegawielka). Podczas holowania do domu, odpalil jeszcze na pych na kilka sec. i zgasl. Od tamtej pory ani sladu iskry ... Naczytalem sie ze to moze byc czujnik polozenia walu, albo EDIS, ale nie znalazlem jak krok po kroku wszytko sprwdzic. I tu pojawia sie pytanie jak majac do dyspozycji multimetr to srawdzic ? podlaczylem ten multimetr czy jak to sie nazywa do czujnika polozenia walu i wyszlo mi 283 ohm. dodam, ze jak dotykam metalu tym czujnikiem to wzrasta nawet do 1500 i ogólnie szaleje. czy moge uznac ze ten czujnik jest dobry ? Mam jeszcze pytanie gdzie i jak sprawdzic EDISa ? Sprawdzilem tez srodkowy pin wtyczki na cewce i jest 12 V (czyli chyba dobrze), na lewym jest jakis sygnal podczas krecenia natomiast na prawym cisza. pozdr. moderatorów.

20-12-2010, 06:48	#2
marcinmaster ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-01-2009 Skąd: Olsztyn Model: Mondeo Silnik: 1.8 Rocznik: 2001 Postów: 791	Odp: 1.6 efi 1991 rok nie ma iskry. jak sprawdzic co sie popsulo ? może aparat zapłonowy padł __________________ www.kamerzysta-me.pl

20-12-2010, 14:58	#5
bastus ford::amateur Zarejestrowany: 19-12-2010 Skąd: Wroclaw Model: Ford Escort mk5 Silnik: 1.6 EFI Rocznik: 1991 Postów: 7	Odp: 1.6 efi 1991 rok nie ma iskry. jak sprawdzic co sie popsulo ? w efi nie ma aparatu zaplonowego. za iskre z tego co sie dowiedzialem sa odpowiedzialne kolejno świece >> kable WN >> cewka/rozdzielacz >> EDIS >> Czujnik walu. - kable WN sa dobre. sprawdzałem. - świce ok. - czujnik walu niby wg. pomiarow tez ok. podejrzewam EDISA, tylko ze jednak na jednym bocznym pinie jest sygnal, czyli na moj rozum iskra powinna chociaż byc na 2 garach.

20-12-2010, 15:52	#6
batigol66 ford::average Zarejestrowany: 15-12-2010 Skąd: Myślenice Model: escort Silnik: 1.8 Rocznik: 1992 Postów: 119	kolego prawdopodobnie nie dostaje +12 na edis tez tak mialem w swoim escorcie podaje dane kabli edis 1 komputer 2 komputer 3 komputer 4 komputer 5 czujnik walu 6 czujnik walu 7-- 8 +12V 9 masa 10 cewka 11 cewka 12 cewka czujnik polozenia i predkosci walu korbowego rezystancja od 200 do 450 om cewka srodkowy pin +12V wtryskiwacze jeden kabel do komputera na drugim +12 sprawdzic przekaznik R8 i R26 Sprawdz sobie ten kabel +12V na EDIS powinien byc czarny przynajmniej ja tak mam.wlacz zaplon i podlacz miernik minus do silnika a na ten pin 8 plus i zobaczysz czy daje +12 Ostatnio edytowane przez Slawko ; 20-12-2010 o 16:37 Powód: posty edytujemy a nie piszemy jeden za drugim.

20-12-2010, 16:26	#7
Marek ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 29-11-2009 Skąd: WOŁÓW\WROCŁAW Model: Hyundai i30 N Line focus mk3 fl, Astra F, 126p Silnik: 1,5 TGDI, 1,5 TDCI , 1.4 Pb, prawie 0,7 :) Rocznik: 2022 2015 1995 Postów: 3,203	Odp: 1.6 efi 1991 rok nie ma iskry. jak sprawdzic co sie popsulo ? batigol na forum nie pisze się postów jeden pod drugim.Poproś moda o scalenie w jeden bo inaczej jeszcze osta zarobisz __________________ Czego prócz śmierci boimy się najbardziej? Uszczelki pod głowicą

20-12-2010, 17:02	#8
bastus ford::amateur Zarejestrowany: 19-12-2010 Skąd: Wroclaw Model: Ford Escort mk5 Silnik: 1.6 EFI Rocznik: 1991 Postów: 7	Odp: 1.6 efi 1991 rok nie ma iskry. jak sprawdzic co sie popsulo ? kurde, jak ma cos waznego do powiedzenia to niech pisze nawet 3 posty jeden pod drugim. Sprawdzilem wszystkie napiecia i : - do EDISa napiecie dochodzi - czujnik wyglada na dobry - do EEC-IV napiecie dochodzi ... pompa sie zalacza i wtryski otwieraja bo swieca mokra. - na 1 pinie na cewce jest sygnal z EDISA i na 3 tez, na srodkowym jest +12V. Wiec cala droga do cewki zaplonowej wydaje sie dobra, wszystkie napiecia koncza sie na cewce i dlatego chyba na nia trzaba zwrocic uwage. Sprawdzilem te ohm na uzwojeniu pierwotnym cewki i wychodza mi jakies kosmiczne wartosci, ni jak majace sie do norm, ktore znalazlem w necie. Dodam ze zauwazylem, ze kable WN byly w zlej kolejnosci. i tu pojawia sie pytanie czy moglo to byc przyczyna falowania obrotow i awarii cewki ? Sorry za bledy ... Pozdr.

20-12-2010, 20:13	#9
jar1 ford::average Zarejestrowany: 15-09-2010 Skąd: kraków Model: escort Silnik: 1.6 efi Rocznik: 1993 Postów: 163	Odp: 1.6 efi 1991 rok nie ma iskry. jak sprawdzic co sie popsulo ? Jak źle podepniesz kable to na bank będziesz miał falowania, nierówne obroty, źle podpięte kable raczej nie powinny jej upalić, a jak napięcie i sygnał dochodzi do cewki a cewka nie daje iskry to zostaje ją sprawdzić(najlepiej podmienić na inną żeby w razie czegoś nie musiał kupować jej bez sensu) A to co znalazłem w książce Cewka zapłonowa Specjalna cewka zapłonowa, o czterech wyjściach wysokiego napięcia, ma dwa uzwoienia pierwotne i dwa uzwojenia wtórne. Każde z uzwojeń wtórnych zasila dwa wyjścia wysokiego napięcia. Marka: Motorcraft. Kolejność zapłonu: zapłon jednoczesny w cylindrach nr 1 i 4, następnie w cylindrach nr 2 i 3. Napięcie wtórne (obwód otwarty): 37 kV. Rezystancja uzwojenia pierwotnego: 0,50±0,05Om.

20-12-2010, 20:51	#10
bastus ford::amateur Zarejestrowany: 19-12-2010 Skąd: Wroclaw Model: Ford Escort mk5 Silnik: 1.6 EFI Rocznik: 1991 Postów: 7	Odp: 1.6 efi 1991 rok nie ma iskry. jak sprawdzic co sie popsulo ? tzn. jest mozliwosc zeby nie bylo odrazu pradu na obydwóch uzwojeniach ? niestety nie znam nikogo kto ma escorta wgl forda wiec nie mam jak jej spr. i jutro jade na szrot po cewke ... szkoda ze 70 zl ale najwyzej oddam ja.