[Transit 2000-2006] osłabł 2.0TDDI 85KM

[budix]

OK dziękuję za wskazówkę sprawdzę i dam znać

[Krystian1916]

Cześć Panowie. Mam problem w tym samym transicie z ogrzewaniem. Po odpaleniu łapie temperature dosc szybko ale nie leci ciepłe powietrze. Leci dopiero wtedy kiedy pozadnie nim sie przyspieszy po czym stajemy na swiatłach i znowu leci zimne. Wybaczcie ze pisze to tutaj ale mało ogarniety w forach jestem a naprawde potrzebuje pomocy. Wielkie dzieki z góry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam

[wojtekjanus]

Skoro łapie temperaturę dosyć szybko (na wskaźniku) to właśnie dlatego, ze ogrzewanie nie działa. Bo normalne jest w tych silnikach - przy działającym ogrzewaniu - że w mróz są niedogrzane, zwłaszcza w jeździe miejskiej.

Moim zdaniem, to że nie działa ogrzewanie jest spowodowane awarią elektrycznego elektrosiłownika klap nagrzewnicy, na rysunku poz. 5 (są dwa jeżeli jest klima) lub jego sterowaniem.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może też nie działać zawór wodny włączający obieg wody do nagrzewnicy (pod podszybiem).

Ten feler myślę że usuną ci prawie od ręki w moim ulubionym warsztacie (bo wszak jesteś z ze Stolycy...). Trzeba wiedzieć na ślepo gdzie włożyć rękę i jak to wyjąć - samemu ciężko tam coś zrobić, bo dostęp jest fatalny...

[budix]

Witam problem syczenia został rozwiązany, okazało się iż brakowało gdzieś opaski koło turbiny gdzie to dokładnie nie wiem mechanik nie zdradził mi tego natomiast auto nie zyskało znacznej poprawy mocy po zabiegu i powodem takowego stanu są podobno następujące błędy P0149 BŁĄD WYPRZEDZENIA WTRYSKU ORAZ P1564 MODUŁ POMPY WTRYSKOWEJ ZADANIE OGRANICZENIA DAWKI PALIWA stąd też moje pytanie czy jest to kwestia regulacji jakiejś śruby przysłowiowo pisząc czy wymiana modułu czy też kwestia podpięcia pod kompa i kombinacji z kątami zapłonu. Teść jest mechanikiem wiec jeśli była by to jakaś mechaniczna sprawa to pewno da rade zrobić ale komputer to już inna kwestia z góry dziękuję za informację

[wojtekjanus]

Napisał budix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

natomiast auto nie zyskało znacznej poprawy mocy po zabiegu

Ja bym po wykasowaniu błędów trochę pojeździł i zobaczył potem, czy te błędy znowu się pojawiły. Bo mogły powstać na skutek braku ciśnienia w dolocie.

Masz tylko 75 KM - szału nigdy nie będzie. Taką moc osiągał stary Osiołek na mechanicznym Boschu...
Dopiero jak by błędy się powtórzyły, zajął bym się pompą i jej sterownikiem...

[budix]

tzn byłem już raz na komputerze po zakupie auta wtedy mi powiedziano ze to może być przypadkowy błąd który wynika z tego iż pompa była regenerowana fakt byłem w innym warsztacie (wg mnie gorszym) dziś pan mechanik z lepszego warsztatu był uważam dość wiarygodny w temacie ale zaproponował kwotę 200zł za zrobienie tego i ze auto powinno odzyskać wigoru wiem ze to auto to osiołek ale wydaje mi się ze troszkę dużo pali tzn około 9-10 l bez obciążenia no i rano ma troszkę problem z odpaleniem no ale wiadomo diesel i mróz zdaża się wolałbym uniknąć dalszych wydatków i jesli nie da się samodzielnie tego zrobić to pojadę i zapłacę ostatnie zaskórniaki ;(

[wojtekjanus]

Napisał budix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale wydaje mi się ze troszkę dużo pali tzn około 9-10 l bez obciążenia

Teraz w zimę nie licz na niskie zużycie - jeżeli jeździsz w mieście.
W trasie powinien nieco mniej palić.

[budix]

Witam ponownie. W związku z tym że postanowiłem dać auto na ustawienie kąta zapłonu chciałem zapytać w jaki sposób jest on ustawiany czy jest to kwestia mechaniczna czy należy podpinać jakiś komputer do tego celu gdyż rozmawiając z kilkoma szpecami słyszałem różne opcje a chciałbym by miało to ręce i nogi
pozdrawiam.

[wojtekjanus]

W silniku 2,5d w Osiołku ustawia się statyczny kąt wyprzedzenia na kole pasowym pompy - luzując śruby na fasolkowych otworach. Dokładny opis masz w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Chociaż wątek dotyczy pompy Lucas Epic, to ustawienie pompy Boscha jest identyczne...
Jeżeli chcesz to mieć zrobione dokładnie, to powinieneś mieć prawidłowe trzpienie (kołki) blokujące - zwłaszcza dwuśrednicowy pompy i dwa pozostałe dobrze spasowane bez luzów. Niestety - wiekszość "ogólnowojskowych" mechaników pcha w otworu cokolwiek - byleby weszło - i ustawienie nie jest wtedy dokładne...

W silnikach Duratorq z napędem łańcuchowym ustawienie pompy statyczne wykonuje się za pomocą specjalnego trzpienia ustawczego. Ale wydaje mi się, że sprawdzanie tego mija się z celem, bo sprawny układ elektroniczny EDC sterujący pompą, jest w stanie skorygować występujace w praktyce odchyłki ustawienia pompy (np wyciągnięty łańcuch rozrządu).
EDC porównuje położenie wału korbowego i wałka pompy i wprowadza korektę nastawnikiem kąta.

Większość producentów stosujących pompy VP30 i VP44 stosuje zasadę fabrycznego ustawienia statycznego kąta wyprzedzenia wtrysku - Ford dopuszcza sprawdzenie trzpieniem, ale chyba tylko w ramach rozszerzonych napraw rozrządu.
Jeżeli jest podejrzenie złego kąta wtrysku, to najbardziej prawdopodobna jest awaria sterownika pompy , zaworu elektromagnetycznego sterującego nastawnikiem lub samego nastawnika. I to trzeba diagnozować w pierwszej kolejności.

[budix]

Witam ponownie chciałem zapytać czy demontaż TURBO to dużo zabawy oraz czy można to wykonać bez wjazdu na kanał ???