Sprawdzanie Numeru VIN

egon21 · 27-04-2006, 22:05

Pojedz najpierw do jakiegos mechanika, zeby sprawdzil swiece żarowe.
Ja miałem bardzo podobne objawy zimą jak padły 3 z 4 świec żarowych.
Dopiero jak okaże się, że świece są sprawne to zacznij diagnozować wtryskiwacze. A filtr paliwa wymieniaj znacznie czesciej niz instrukcja przewiduje, tak na wszelki wypadek bo niestety u nas różny syf sie leje do baku.

llechu · 28-04-2006, 07:14

Kurde, a już chciałem postanowić, że następny mój samochód to będzie diesel, ale widzę, że ryzyko jest duże jeśli życie silnika tak bardzo zależy od uczciwości stacji benzynowych.

adi · 28-04-2006, 08:05

llechu jak diesla do tylko do tej generacji co w golfie 3 były tdi 90koni ok 95roku i na wszytskim pojedize i nic mu nei zaszkodzi-w osttanim czy przedostanim nr."AŚ"był art.porówanie golfa z peugotem własnie w TD

reszta diesli=czym nowsze tym wieksza bomba"z opóźnionym"zapłonem bo jak nie tearz to za 50 tys km cos padnie-->niestety czym wiecej elektroniki podnoszącej moc autka tym wieksze zagrozenie dla portfela....

a za ta jakośc polskiej ropy to powinni powywieszac tych sprzewdawców i w sumie i producentów!!!bo to uzytkownicy diesli płaca cenę za ich partactwo i cwaniactwo!!!

pozdrowionka!

llechu · 28-04-2006, 08:17

Za nowymi dieslami przemawia coraz większa oszczędność, ale z drugiej strony czytam tu w jednym wątku, że ktos leje do baku starszej generacji diesla olej "bartek" i mu to jeździ... Może to jest jakiś sposób Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale koniec z OT.

adi · 28-04-2006, 10:23

ja wiem czy taka oszczedność...?
thalia dci 1,5- 6,5l ropy srednie spalanie
panda 1,3 jtd ok 5-5,5
opel combo 1,3 cdti-czy jak on tam ma to oznaczenie 6 z klimaok 6,8

a stary poczciwy golf 3 czy passekz 96-98roku 5,5-6,5

wiec gdzie ta oszczesdność---->biorąc jeszcze pod uwagę koszty wymiany awaryjnych jak nie wiem co wtryskiwaczy i pompy wtryskowej + sporo wyższa cena zakupu w stosunku do tego samego modelu w wersji benz to wcale sie nie kalkuluje.....

po prostu ta elektronika cos nienadąża....i nie radzi sobie jednak z dieselkami.10 lat temu było jej mniej a auta z tamtych lat jeździły jeżdzą i bedą myślę jescze długggo jezździć.

pozdrowionka!

i napisz sieniek co w końcu zdiagozowali ci w serwisie z tym mondim-bo sam ciekawa jestem czy poleciały wtryskiwacze i pompa czy jednak cos drobniejszego poszło???

sieniek · 08-05-2006, 20:13

Byłem dziś u Pana Bogdana w Nadarzynie, podłączeł WDSA i wykazał tylko jeden błąd, odbyliśmy jazdę i okazało się, że wtryski są OK :fcp26 ale Railly (Pompa) daje za niskie ciśnienie :fcp27 i to prawdopodobnie jest przyczyna niskiej mocy przy niskich obrotach. W poniedziałek 15.05.2006 odstawiam autko do naprawy. Wstępnie oszacowany koszt to 500 PLN. Myślę, że to niewiele :fcp26 w porównaniu z wtryskami.

adi · 09-05-2006, 07:09

pewnie-500zł to nic przy tych kosmicznych wydatkach jakie trzeba poniesc zeby wymienic wtryski i pompę,tylko....co on ci w tej pompie zamierza naprawiać,zmieniec zeby to cisnienie wzrosło???

ja tam bym chciał byc przy tej naprawie bo...wyjmie pompę rozbierze,nic nie stwierdzi-ale ze złożeniem juz mzoe miec problem-wiec powie ze pompa do wymiany-i...wtedy w 500zł to sie na pewno nie zmieścisz....

powodzenia i koniecznie napisz o efektach i...kosztach naprawy!

A.S. · 09-05-2006, 13:31

Witam!!
Jak się dobrze poszuka to kolega PZY wstawiał tu gdzieś cały temat o pompie ... zdjęcia korpusu w rodku i tego "wałeczka" co popyla po tym korpusie i się zaciera ... twożąc tą mączkę(pył czy opiłki) :fcp5

sieniek · 09-05-2006, 13:59

A tak wybiegając wprzyszłość, to jaki jest koszt takiej pompy i gdzie ją dostać poza ASO??

adi · 09-05-2006, 14:50

oj sieniek troszke checi do poszukania...

m.in.allegro i wszelkie hurtownie w stylu "Inter Cars" itd

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ceny masz na allego-w realu podobnie!jak nie drożej...a w salonie to jak nic 5-6tys zostawisz za pompę!

27-04-2006, 22:05	#11
egon21 ford::beginner Zarejestrowany: 14-09-2004 Skąd: W-wa i okolice Postów: 32	Pojedz najpierw do jakiegos mechanika, zeby sprawdzil swiece żarowe. Ja miałem bardzo podobne objawy zimą jak padły 3 z 4 świec żarowych. Dopiero jak okaże się, że świece są sprawne to zacznij diagnozować wtryskiwacze. A filtr paliwa wymieniaj znacznie czesciej niz instrukcja przewiduje, tak na wszelki wypadek bo niestety u nas różny syf sie leje do baku. __________________ ------------------------------------------- MKIII 2.0 TDCI 130 KM

28-04-2006, 08:05	#13
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	llechu jak diesla do tylko do tej generacji co w golfie 3 były tdi 90koni ok 95roku i na wszytskim pojedize i nic mu nei zaszkodzi-w osttanim czy przedostanim nr."AŚ"był art.porówanie golfa z peugotem własnie w TD reszta diesli=czym nowsze tym wieksza bomba"z opóźnionym"zapłonem bo jak nie tearz to za 50 tys km cos padnie-->niestety czym wiecej elektroniki podnoszącej moc autka tym wieksze zagrozenie dla portfela.... a za ta jakośc polskiej ropy to powinni powywieszac tych sprzewdawców i w sumie i producentów!!!bo to uzytkownicy diesli płaca cenę za ich partactwo i cwaniactwo!!! pozdrowionka! __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

28-04-2006, 10:23	#15
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	ja wiem czy taka oszczedność...? thalia dci 1,5- 6,5l ropy srednie spalanie panda 1,3 jtd ok 5-5,5 opel combo 1,3 cdti-czy jak on tam ma to oznaczenie 6 z klimaok 6,8 a stary poczciwy golf 3 czy passekz 96-98roku 5,5-6,5 wiec gdzie ta oszczesdność---->biorąc jeszcze pod uwagę koszty wymiany awaryjnych jak nie wiem co wtryskiwaczy i pompy wtryskowej + sporo wyższa cena zakupu w stosunku do tego samego modelu w wersji benz to wcale sie nie kalkuluje..... po prostu ta elektronika cos nienadąża....i nie radzi sobie jednak z dieselkami.10 lat temu było jej mniej a auta z tamtych lat jeździły jeżdzą i bedą myślę jescze długggo jezździć. pozdrowionka! i napisz sieniek co w końcu zdiagozowali ci w serwisie z tym mondim-bo sam ciekawa jestem czy poleciały wtryskiwacze i pompa czy jednak cos drobniejszego poszło??? __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

09-05-2006, 07:09	#17
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	pewnie-500zł to nic przy tych kosmicznych wydatkach jakie trzeba poniesc zeby wymienic wtryski i pompę,tylko....co on ci w tej pompie zamierza naprawiać,zmieniec zeby to cisnienie wzrosło??? ja tam bym chciał byc przy tej naprawie bo...wyjmie pompę rozbierze,nic nie stwierdzi-ale ze złożeniem juz mzoe miec problem-wiec powie ze pompa do wymiany-i...wtedy w 500zł to sie na pewno nie zmieścisz.... powodzenia i koniecznie napisz o efektach i...kosztach naprawy! __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi

09-05-2006, 13:31	#18
A.S. ford::specialist Zarejestrowany: 11-02-2004 Skąd: Myszków Postów: 578	Witam!! Jak się dobrze poszuka to kolega PZY wstawiał tu gdzieś cały temat o pompie ... zdjęcia korpusu w rodku i tego "wałeczka" co popyla po tym korpusie i się zaciera ... twożąc tą mączkę(pył czy opiłki) :fcp5 __________________ Pozdr. A.S. - Chrysler 300M - 3.5L, 264 KM, HEMI by STARTECH :-)) - FSO POLONEZ 1.6 GLE, by GASSS .. 1992 r. stan "kolekcjonerski" od 1 wł. , 60 kkm :-)) - JAWA TS 350 90r - 35 KM :-)

28-04-2006, 07:14	#12
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Kurde, a już chciałem postanowić, że następny mój samochód to będzie diesel, ale widzę, że ryzyko jest duże jeśli życie silnika tak bardzo zależy od uczciwości stacji benzynowych.

28-04-2006, 08:17	#14
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Za nowymi dieslami przemawia coraz większa oszczędność, ale z drugiej strony czytam tu w jednym wątku, że ktos leje do baku starszej generacji diesla olej "bartek" i mu to jeździ... Może to jest jakiś sposób Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale koniec z OT.

08-05-2006, 20:13	#16
sieniek ford::beginner Zarejestrowany: 15-03-2006 Skąd: Warszawa Postów: 43	Byłem dziś u Pana Bogdana w Nadarzynie, podłączeł WDSA i wykazał tylko jeden błąd, odbyliśmy jazdę i okazało się, że wtryski są OK :fcp26 ale Railly (Pompa) daje za niskie ciśnienie :fcp27 i to prawdopodobnie jest przyczyna niskiej mocy przy niskich obrotach. W poniedziałek 15.05.2006 odstawiam autko do naprawy. Wstępnie oszacowany koszt to 500 PLN. Myślę, że to niewiele :fcp26 w porównaniu z wtryskami.

09-05-2006, 13:59	#19
sieniek ford::beginner Zarejestrowany: 15-03-2006 Skąd: Warszawa Postów: 43	A tak wybiegając wprzyszłość, to jaki jest koszt takiej pompy i gdzie ją dostać poza ASO??

09-05-2006, 14:50	#20
adi ford::professional Zarejestrowany: 30-03-2005 Skąd: Łódź Model: Mondeo mk4 Titanium X Combi, Silnik: 2,0 tdci 143ps Rocznik: 2010 Postów: 1,529	oj sieniek troszke checi do poszukania... m.in.allegro i wszelkie hurtownie w stylu "Inter Cars" itd [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ceny masz na allego-w realu podobnie!jak nie drożej...a w salonie to jak nic 5-6tys zostawisz za pompę! __________________ było mk1, mk3 teraz mk4- wszystko combi