[Galaxy 1994-2000] Ciężki rozruch zimnego silnika 2,3 DOHC.

[maciaba]

Witam.

Od jakiegoś czasu mam problem z odpaleniem zimnego silnika 2,3 DOHC. Auto odpala od strzału, lecz zamiast wskoczyć na poprawne obroty (powyżej 1000) to tak jakby ciężko mu to idzie, jakby go coś przyblokowywało albo nie przepalal tak jak powinien.

Gdy zgasze auto zaraz po tym felernym odpaleniu, to każde kolejne jest absolutnie bez problemu. Co jest bardzo dziwne, wyklucza to problem ze ssaniem (tak mi się wydaje)

Na pewno nie jest to sprawa akumulatora (ładowany 15h, włożony do auta z napięciem 13,8V, odpalenie takie same)

I jak to w końcu jest, jakie powinny być obroty po odpaleniu? U mnie gdy odpalam ciepły silnik, bardzo często on zwiększa sobie obroty do ok 1500, po czym dopiero powoli spada do prawidłowych. Czasami, ale to czasami po przekręceniu stacyjki obroty wskakują idealnie na prawidłowe wolne obroty. Co jest za to odpowiedzialne? Czy to normalne?

Dodam, że sprawdzałem od strony paliwowej, co prawda nie wyjmowałem regulatora, ale zanim odpalilem po nocy samochód, przekręciłem 4 razy zapłon (żeby pompa paliwa zapracowała i zebrało się ciśnienie paliwa, coby nie było za niskie ciśnienie paliwa przy odpalaniu) i odpalenie wciąż było beznadziejne...

Byłbym wdzięczny na odpowiedź na pytania i jakąkolwiek pomoc.

Pozdrawiam.

[djibiza]

Mam podobne objawy, po nocy pierwsze odpalenie. Odpali lecz przez 2-3 sekundy przebiera, nie pali na wszystkie gary. Każde kolejne odpalenie jest ok. U siebie podejrzewam wtryskiwacze, konkretnie niesprawny pierwszy wtrysk paliwa, taki mi el327 pokazał błąd.

[maciaba]

Hm, dużo pali mój Gal, ale jeszcze w granicach normy podawanej przez producenta. Błędów wtryskiwaczy nie miałem, podepne się i sprawdze czy coś się nie pojawiło. Ogólnie leje tylko PB98 i nie zauważyłem najmniejszego spadku mocy..

Można jakoś sprawdzić wtryski w przypadku gdy błąd się nie pojawia?

Pamiętam, że jak wymieniałem świece to jedno gniazdo było mokre, czy to ma z tym związek?

[klosek6]

sprawdźcie odme za kolektorem wydechowym na kolanku robi się nieszczelność i są takie objawy sam to przerabiałem dojście fatalne

[wojtekn]

maciaba zacznij od tego, co kolego klosek6 ci doradza osobiście wymieniałem tydzień temu zaworek (pozycja nr. 3 na rysunku) i kolanko (pozycja nr. 7 na rysunku) na nowe i auto zupełnie inaczej pracuje tzn. obroty. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Podam ci jeszcze FINISY Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaworek: 1096487 lub 88WF-6A666-BA cena w ASO ok. 40 zł

Kolanko: 7016363 lub 95WF-6N664-CA cena w ASO ok. 100 zł

To w tym układzie najczęściej siada, ale sprawdź resztę przewodów też.
I pamiętaj rób to na zimnym silniku, bo inaczej ręce sobie poparzysz od katalizatora.
Co do dojścia fakt fatalne, ale najłatwiej to zrobić na podnośniku i od dołu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maciaba]

Kolanko jest całe, sprawdzałem je. Lewizny nie ma, korekty na PB na wolnych nie przekraczały 2% jak ost. patrzyłem.

Dzisiaj było troche zimniej niż ostatnio, i problemy były większe. Telepało lekko silnikiem (mimo prawidłowych wolnych obrotów) i jak go zgasiłem, to gnojek nie chciał zapalić! Zalał się czy co... Makabra będzie jak temp. spadnie poniżej -10

[wojtekn]

A zaworek sprawdzałeś on lubi się syfem zakleić i wtedy jest lipa nie masz przejścia i problem gotowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maciaba]

A co myślicie o wtryskach?

[wojtekn]

Raczej nie, bo miałbyś problem nie tylko przy odpalaniu, ale przy normalnej jeździe tez by ci się cuda działy.

[maciaba]

Zasugerowałem się odpowiedzią wyżej. Generalnie podczas jazdy jest bajka.

Dlaczego ten zaworek musi być drożny? Nie bardzo rozumiem jaki ma wpływ na odpalanie silnika.