[Mondeo 1996-2000] wybity amortyzator czy poduszka?

[norbi333]

Amorki wymienia się parami

[Horhe]

Napisał norbi333 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Amorki wymienia się parami

bardzo tajemniczo to brzmi, a dlaczego jeżeli mogę zapytać?
w jaki sposób można uzasadnić wymianę obu, gdy przygrzałem np prawą stroną po jakiejś przeszkodzie która zniszczyła amortyzator (jakiś głaz, cegła na drodze ,czy też nierówna płyta na przejeździe kolejowym)? pytam bo... i mechanik który wymieniał powiedział to samo a uzasadnić nie mógł, wspominał tylko coś o gwarancji.

[TomCat]

Nie wspominałem o tym bo uznałem że mając taki staż na forum wiesz że amory czy sprężyny wymienia się parami, a jeden amor to jedynie rozwiązanie bardzo tymczasowe.
To dodam że opony na jednej osi też wymienia się parami, tarcze wymienia się parami, klocki wymienia się też parami.
Amory dlatego że teraz ich charakterystyka pracy będzie różna, jedna strona będzie trzymać na nierównościach, druga mniej. Stary będzie miał szybki powrót i jeszcze się bujnie, nowy będzie wracał prawidłowo, czyli z oporem. Jedna strona będzie wyraźnie stabilniejsza. To trochę tak jakbyś wrzucił na jedną stronę sprężynę utwardzoną, a na drugą zwykłą ( nie chodzi o kwestie twardości czy jazdy na równym, ale o różnice zachowań na nierównościach). Rozbieżności przód-tył to jeszcze, ale lewo-prawo są niedopuszczalne. Oczywiście wychodzi to głównie w sytuacjach podbramkowych. I nie wiem co jest gorsze, jeden wybity jeden sprawny czy obydwa wybite ;-)

[Horhe]

nie do końca muszę się na wszystkim znaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
liczyłem na to, że inni bardziej doświadczeni mi to wyjaśnią.
ciekawe to co piszesz TomCat, na pewno logiczne.
tym niemniej wychodzę z założenia, że nie warto się tak naprężać z wymianą części które są jeszcze dobre. biorąc na logikę przy takiej naprawie musiałbym wymienić amortyzatory jeszcze z tyłu oraz wszystkie sprężyny by 10 letnie auto wyjechało z warsztatu jak nowe. a to nie o to tutaj chodzi. diagnosta powiedział mi taką rzecz, amortyzator poniżej 30% sprawności kwalifikuje się do wymiany. tego będę się trzymał i nie będę wymieniał połowy samochodu bo...wymienia się całe zawieszenie.
dzięki jednak za radę, gdzieś jest ten złoty środek i mam nadzieję, że jestem bliżej niż dalej.

[TomCat]

ale tutaj nie chodzi o wymianę całego zawiasu, bo tak ktoś wymyślił. Tył i przód są od siebie odseparowane i niezależne więc tutaj różnice w wysokości czy twardości zawiasu nie są aż tak istotne dla prowadzenia, jak różnice lewa - prawa. Ja np z przodu mam krótsze o 30mm i nieco utwardzone sprężyny h&r, a tył mam fabryczny. I poprawiła się trakcja w stosunku do fabrycznej. Twoim tokiem myślenia, jeżeli jedna z tych krótkich mi poleci, mogę wstawić na jej miejsce starą oryginalną, a drugą krótką zostawić, bo przecież jest dobra. Chodzi o to że generalnie oba koła powinny mieć porównywalną przyczepność. W momencie kiedy tak nie jest robi się niebezpiecznie. Szczególnie na śliskim, mokrym, na zakrętach, na których wpadasz na niespodziewane wyboje. Więc nie wiem czy warto oszczędzać 150zł, ryzykując przy tym całkiem sporo. Ale z drugiej strony wiem że u nas tak się jeździ, a wymienia dopiero "jak odpadnie".

[Horhe]

dobra dzięki, że mi to wyjaśniłeś. koniec tematu.

[norbi333]

Napisał Horhe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie do końca muszę się na wszystkim znaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
liczyłem na to, że inni bardziej doświadczeni mi to wyjaśnią.
ciekawe to co piszesz TomCat, na pewno logiczne.

Nie tylko logiczne ,ale i prawdziwe. Tak samo i dotyczy gwarancji.

[darmodziej]

Napisał Rijndael Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tym się różni, że w normalnych autach amortyzatory się wymienia gdy się zużyją, a nie gdy już w ogóle nie działają, jak to często bywało w PRL-u.

A to ciekawe. Pierwszy raz słyszę, żeby amortyzatory różniły się tym, kiedy się je wymienia. Amortyzatory różnią się budową, natomiast cel ich stosowania jest taki sam w każdym aucie. Kiedy się je wymienia, to już zależy od użytkownika, a nie od marki samochodu. I tak na marginesie, zapewniam Cię, że Polonez, to całkiem normalne auto, tyle, że starsze i w nim występowały rozwiązania konstrukcyjne podobne, jak w innych autach produkowanych w tamtym czasie.
Pozdrawiam.

[Rijndael]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to ciekawe. Pierwszy raz słyszę, żeby amortyzatory różniły się tym, kiedy się je wymienia.

Nie zrozumiałeś, chodzi o to, że w PRL-u nowe części do samochodów były drogie i trudno dostępne, w tej chwili oszczędzanie 150 zł na części kluczowej dla bezpieczeństwa to głupota.

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I tak na marginesie, zapewniam Cię, że Polonez, to całkiem normalne auto, tyle, że starsze i w nim występowały rozwiązania konstrukcyjne podobne, jak w innych autach produkowanych w tamtych czasach.

Co za głupoty, poczytaj sobie trochę na ten temat. Fiat 125p to w zasadzie Fiat 125 z kilkoma modyfikacjami i starszym silnikiem, który został przez nas wybrany, bo był tańszy w produkcji. Silnik 125p był przestarzały już w momencie prezentacji 125p. Pod względem reszty rozwiązań konstrukcyjnych Fiata 125/125p należy uznać za nowoczesnego w latach 60-tych. Polonez przejął większość rozwiązań konstrukcyjnych ze 125p, w tym silnik który, jak wspomniałem, już w 125p był przestarzały. Przy czym Polonez prowadził się wyraźnie gorzej od 125p. Ogólnie Polonez był przestarzały konstrukcyjnie od pierwszego dnia produkcji, nowoczesna była jedynie konstrukcja nadwozia, bardzo bezpieczna jak na owe czasy.

[norbi333]

Napisał Horhe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

diagnosta powiedział mi taką rzecz, amortyzator poniżej 30% sprawności kwalifikuje się do wymiany.

Ciekawy diagnosta.Ja miałem 52 % sprawności ,a przy wymianie okazało się ,że ciekną
już